VOLVO-CLUB.BY

что за чудо такое как это объяснить ?
когда нажимаю тормоз и скорость авто близится к нулю вентилятор печки начинает шуметь визжать чтоль как бы

надо моторчик смазать наверное, у меня на 850 скрипел когда в поворот входил, смазал и вуоля...тихо.

Lokima,

а еще у меня ощущение что напор воздуха из сопел как то недостаточен
шуму много от вентиляторов а ветродуй по сравнению с v40 как то слабоват
может это особенность?

Volvod, фильтр салона махни

У меня при торможении магнитола поскрипывает, привык уже

Brandonhit писал(а):Volvod, фильтр салона махни

+1

Volvod, скрип вентилятора-признак износа втулок электродвигателя.Связь с торможением возможна из за продольного перемещения вала вентилятора.Дефект смазкой почти не лечится.Разве на непродолжительное время.Лучше замена втулок,но геморно в исполнении.Кстати-при износе втулок замедляется скорость вращения.

фильтр салона менял недавно
сурма прислушиваюсь +100500

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
единственное что по звуку вроде как шумит пропеллер как у самолета а вот из сопел не ощущается

Если скрипит - то втулки износились(лопасти слегка "внакат" работают при торможении, нагрузка на них меньше), потому и звук дают

ниче себе если уже втулки износились то каков реальный пробег?
или это повальное явление для этой машины

Volvod, если начинает скрипеть при торможении,значит поток наружного воздуха уменьшается.Попробуй включить рецеркуляцию и проехать.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Volvod писал(а):ниче себе если уже втулки износились

два раза менял у себя на машинах моторы и не из-за втулок,а из-за того,что протерлись ламели.

Добавлено спустя 25 секунд:
пробег был под 300 тыс.

о и у меня под 300 чо за ламели
еще бы я добавил что когда переключаю обдув допустим с положения обычного в авто клима то толи затворки толи перекрытия сопел закрываются и делают это шумновато
это у всех так?

да тоже шуметь стало. пробег 210 реальный. может это есть их болезнь. еще при прогреве на кочках что то прыгает в воздуходувах. в прошлом годку такого не было. фильтр пока снял вообще. нагревается авто очень быстро... может поэтому изза резкого перепада тнмперпьур такое и происходит...

Vitalysh,
мля у меня и печка как то теплым не горячим воздухом дует даже когда прогрета мащина

Добавлено спустя 28 минут 26 секунд:
нашел еще потенциальную причину недогретого воздуха----глючат заслонки

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

ekid писал(а):Volvod, если начинает скрипеть при торможении,значит поток наружного воздуха уменьшается.Попробуй включить рецеркуляцию и проехать.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Volvod писал(а):ниче себе если уже втулки износились

два раза менял у себя на машинах моторы и не из-за втулок,а из-за того,что протерлись ламели.

Добавлено спустя 25 секунд:
пробег был под 300 тыс.

сення убрал с положения AUT и скрипы ушли
дык чо за ламели и как они влияют на нагрев воздуха в печи или не влияют а то я уже собрался ож с термостатом менять

имеется ввиду контактные ламели на коллекторе электродвигателя, при большой твёрдости графита, из которого изготовлены щётки - страдает коллектор. Повышенный износ втулок с этим связан напрямую, так как графит обладает нехилым абразивным эффектом. Графитная пыль оседает на осях двигателя, что и вызывает износ втулок и самого вала.

maljr.ga,
ого
и насколько трудоемкая и дорогая работа по ремонту этих ламелей млин?
и опять же эта поломка связана с поступлением непрогретого воздуха в салон из печки?

Volvod писал(а):и насколько трудоемкая и дорогая работа по ремонту этих ламелей

ненасколько.Ремонту не подлежат.Замена мотора.Вот сначала начал шуметь мотор на холодную,потом рассыпались ламели.

ekid,
ща звонил прошлому хозяину так он говорит что у него без вибасты в машине всегда было как в ташкенте что она ему и нафиг не нужна была
а у меня мля холодно

Volvod писал(а):maljr.ga,
ого
и насколько трудоемкая и дорогая работа по ремонту этих ламелей млин?
и опять же эта поломка связана с поступлением непрогретого воздуха в салон из печки?

довольно трудоёмкая, сами ламели, как таковые не меняются, хотя можно поизвращаться, но думаю это, будет экономически не выгодно. Меняется как правило весь коллектор, на старом отпаиваются обмотки, затем коллектор снимается (зависит от исполнения), ставится новъй, припаиваются обмотки и заматывается кордом и пропитывается электросехническим лаком с последующей сушкой в печи до 120'с .
На скорость вращения влиять может только в случае расшатывания или полного выпадения одной, или нескольких ламелей из коллектора. Разбитые втулки вызывают дребезг ротора - скорость вращения падает, возрастает ток нагрузки, коллектор начинает искрить и интенсивнее выгорать.

Volvod писал(а):без вибасты в машине всегда было как в ташкенте

он тебя обманул.