VOLVO-CLUB.BY

И на этом спасибо!

Tank, вам нужно начать с компьютерной диагностики

Доброго Всем! Не уверен, что связано это с низкими температурами, но у меня так же проблема с D3 - выскакивает ошибка "обслужить системы двигателя", пропадает тяга. Volvo ХС70, D3, 4WD, 2011 год. Внимательно читаю диагнозы, но все же, не могу увязать со своими признаками. На холостых работает отлично, ошибок нет. После начало движения, 10-20 км, выскакивает указанная выше ошибка, далее пропадает тяга. Читаю на форуме, что причины могут быть как незначительные (последствия ошибок и сбоев программ, устраняемые компом), так и серьезные (начиная от замены сажевого фильтра, повышения уровня масла в ДВС и т.д.). Что посоветуете, чтобы не надули на СТО, может есть какая то более конкретная версия неисправности для моего случая? Ремонтирую я так: ласточку загнал, ремонтники звонят, говорят "ДА или НЕТ", конечно ДА и не проверишь их! С чего начать?

AVolodko писал(а): Есть в продаже бандажный электрообогрев топливных дизельных фильтров. Но ставится на металлические фильтры (корпуса). Цены от 50р.http://in-bosch.by/podogrevateli_dizeln ... _ochistk2/

Спасибо! Я в курсе!

Анрей писал(а): Надо подогрев фильтра мудрить!

Есть в продаже бандажный электрообогрев топливных дизельных фильтров. Но ставится на металлические фильтры (корпуса). Цены от 50р.
http://in-bosch.by/podogrevateli_dizeln ... _ochistk2/

Нет, сказали бывает такое. Ну а я просто делаю для себя вывод о своей же вине по плохой подготовке к зиме (топливо)

AVolodko писал(а): Масса сажи макс.60 г"

Для Вольво говорят это уже критический случай 50/50 поможет прожиг или нет. А при 40-45гр. вроде ДВС переходит в аварийный режим и требует прожиг и он помогает. Но я так понял, что не всегда, раз за 60гр. у некоторых переваливает.

Отправлено спустя 3 минуты 13 секунд:

AVolodko писал(а): Проблема была в том же датчике расхода воздуха. Как обьяснили - датчик расхода воздуха и датчик давления во впускном коллекторе работают в балансе и дублируют друг друга. При заморозке авто и попытке неоднократного запуска из-за застывания возник дизбаланс.

А как лечить, чтобы в дальнейшем не было? Сказали?

По сажевому там цифра была 2. Единиц измерения не помню. Видимо граммы. До 10 по информации диагноста - норма. Хотя вот сейчас читаю про моторы VAG пишут "Масса сажи макс.60 г"

AVolodko писал(а): Смотрели по проходу (давление выхлопа)

А сколько грамм сажи в нем было?

AVolodko писал(а): я про топливо.

на зиму надо мудрить подогрев для топлива или фильтра и тогда

AVolodko писал(а): проблем быть не должно было.

зимой в любые морозы.

С сажевым, кстати, все хорошо. Смотрели по проходу (давление выхлопа). Видимо, регенерация-таки прошла после продувки по трассе.

Как-то только мысли о плохой подготовке на зиму - я про топливо. Так проблем быть не должно было.

Надо подогрев фильтра мудрить!

AVolodko писал(а): Замена фильтра ни к чему не привела, авто тормозит, неполноценная тяга. Пока думаю на сажевый-ибо много поездок до заморозки было на короткое расстояние. Сегодня дул по трассе на 4 передаче 100-110 (2700-3000 оборотов). Проехал километров 70 так- регенерации не было. Проблема не ушла. Поеду на комп. диагностику.

Диагностика решила все вопросы. Надеюсь не появятся. Проблема была в том же датчике расхода воздуха. Как обьяснили - датчик расхода воздуха и датчик давления во впускном коллекторе работают в балансе и дублируют друг друга. При заморозке авто и попытке неоднократного запуска из-за застывания возник дизбаланс. Датчики друг друга посылали. Ошибки сняты, авто в полной тяге.

По телефону, когда договаривался на диагностику, сказали, что возможно сажевый, но оказалось всё проще. Может ошибок навыбрасывало потому что заводился прикуриванием... А в субботу утром, когда не завёлся, было -29. Да и топливо не арктика...

Замена фильтра ни к чему не привела, авто тормозит, неполноценная тяга. Пока думаю на сажевый-ибо много поездок до заморозки было на короткое расстояние. Сегодня дул по трассе на 4 передаче 100-110 (2700-3000 оборотов). Проехал километров 70 так- регенерации не было. Проблема не ушла. Поеду на комп. диагностику.

Получается на морозе глючит и збоит электроника (хотя было всего -24). А марка шведская и по логике должна в мороз работать без проблем (вроде Volvo гарантирует запуск своих дизельных двигателей без проблем до -37), или проблема в неисправности какого-то блока.

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Спрашивается какого ... это происходит???

Отправлено спустя 2 минуты 50 секунд:
И как топливо и фильтр в парафине повлияли на расходомер воздуха и все остальное???

Замерзшее топливо и запарафиненный фильтр. Да вообще сразу, как завелся после морозов ошибок была куча...и магнитола включалась и отключалась, появлялась ошибка подушек, мерцала плдсветка, противозаносная...

Причина появления ошибки по расходомеру выясняли?

Подключили к компу и убрали ошибки

А подробнее о решении проблем?

Отправлено спустя 4 минуты 35 секунд:
И ошибке по расходомеру?