помогите девушке!

scorpio320 · Сообщение **scorpio320** » 02.02.2011 20:00

Больше диагностика ничего не показала? Никаких ошибок?

Jockey · Сообщение **Jockey** » 02.02.2011 20:02

987789 писал(а):ПРОВЕРИЛИ ВЫХЛОП НА СО-ТАМ 1,00!!!!!пО ХОДУ, УМЕР КАТАЛИЗАТОР ВСЁ ЖЕ...

Скажу решительное нет! В том смысле что катализатор-то может и мертвый (скорее всего так и есть), но на исправном двигателе без катализатора СО не должно превышать 0,5. Т.е. причина высокого СО не катализатор.

Сообщение **Щорс** » 02.02.2011 20:14

987789 писал(а):а на счёт катализатора-в чём же причина тогда такоо выхлопа?

В неправильной работе лямбда-зонда.

Сообщение **yagger** » 02.02.2011 20:48

987789 писал(а):ЛЯМБДА МОЖЕТ ВИСЕТЬ

По любой причине. В частности по причине, приводящей к аварийной работе двигателя.
Принцип работы приблизительно такой: программа модуля управления двигателем работает в штатном режиме, считывая с датчиков их состояния и в соответствии с их показаниями выдает управляющие сигналы на свечи, форсунки и всякую другую дребедень.

Как только компьютер засекает неоднократные неправильные (которые в принципе для данного режима работы быть не могут) показания датчиков, он тут же переходит к выполнению "среднестатистической" программы управления двигателем (так сказать лишь бы доехала, основные сигналы управления впрыском и зажиганием усреднятся относительно показаний с датчика педали, вот по-этому и расход увеличивается обычно) и записывает в специальный участок памяти код ошибки, а на панели включает лампочку ошибки, которую все называют ЛЯМБДА!... вот и все. И пока датчик будет неисправен или по каким то другим причинам будет выдавать ГРУБЫЕ сигналы для данного состояния, лампочка будет гореть. Есть 2 вида ошибок: самовосстанавливающиеся, это если к примеру вы залили хреновый бензин и датчик кислорода (лямбда та же) выдает сигнал, что кислорода слишком мало, коптит к примеру, то после заливки нормального бенза и прохождения некоторого времени, эта ошибка сбросится, потому как датчик станет получать правильное кол-во кислорода для данного режима... А вот если к примеру стрельнули подушки, то тут ошибка пропишется мама не горюй, так просто не стереть, точнее надо правильно восстановить всю структуру самодиагностики...

Вот так как то.

Сообщение **yagger** » 02.02.2011 21:43

987789 писал(а):Отсюда напрашивается вывод,что может быть это проводка,а???

тут скорее разъем...

про кактализатор выше написано...

scorpio320 · Сообщение **scorpio320** » 02.02.2011 22:16

Щорс писал(а):
987789 писал(а):Подскажите,чо дальше?
Вырезать катализатор и высыпать всю труху оттуда.
Внутренности катализатора можно сдать (баксов за 15-20), там редкоземельные металлы. У нас такое добро скупают цыгане
Если один лямбда-зонд (датчик кислорода), то можно поставить пламягаситель либо резонатор.
Если 2-а лямбда-зонда (один до катализатора, второй после) в вашей машине - покупать универсальный катализатор и ставить его вместо старого. Родной катализатор будет стоить много денех.
Накрайняк, если ничего не купите, то можно оставить старый катализатор без внутренностей, сделав в нем паз для выбивания внутренней начинки. Потом заварить отверстие, через которое выгребали всю труху. Но долго так ездить нельзя, т.к. страдает задняя банка.

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:
987789 писал(а):что-то осыпалось
Это "что-то" может забить ваш выхлоп. Нужно его удалять в срочном порядке.

писал Щорс)))

Сообщение **E}|{IK** » 03.02.2011 11:56

987789 писал(а):на холодную при запуске двиателя включается радиатор

кстати у меня было, что на холодную включался вентилятор радиатора из-за заклинившего в открытом положении термостата, тоже вариант...

Добавлено спустя 14 минут 37 секунд:

987789 писал(а):нА ДИАГРАММЕ ЖЕ БЫЛО ВИДНО,ЧТО ТОРАЯ ЛЯМБДА ПОВТОРЯЕТ ТОЧЬ-В-ТОЧЬ ГРФИК ПЕРВОЙ!!

а ошибок по лямбда-зондам нету? Просто, если коды ошибок по лямбдам не зафиксированы, то нечего копать в эту сторону, какие-бы "графики" вам мастер не показывал...
и кстати... а предыдущие ошибки "0340,0370.." куда делись? исправили уже?

pilot2k · Сообщение **pilot2k** » 03.02.2011 12:10

про температурный датчик и вентилятор:
по логике, теряется контакт на датчике - ЭБУ фиксирует ошибку и начинает работать карлсон, т.е. дело в плохом контакте от датчика. находим и забываем.

как сейчас ведет себя машина?? как заводится??? что по ошибкам 0340 и 0370??

Сообщение **Щорс** » 03.02.2011 14:29

987789 писал(а):Катализатор менять?!

Уже давно надо было.

Andrei · Сообщение **Andrei** » 05.02.2011 20:46

987789 писал(а):И фильтра тож нет, а просто в составе АКпп самой идёт просто сеточка, которая и фильтрует.

фильтр и есть та самая сеточка ,иными словами этот фильтр необслуживаемый , но меняется отдельно

987789 писал(а):прокладка к поддону???

если на движке ,то там всё на герметике .

Сайт · Сообщение **ekid** » 05.02.2011 21:50

987789 писал(а):Мне сказали,что купить эту самую сеточку нельзя,тк она идёт в составе самой акп. так ли это? мне осталось не понятным! А прокладка имеется в виду к которой крепиться поддон-та на герметике?

Вот....пожалуйста....

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_229_97e5172fcf581b6d675d9dd9f6ea6e52[/img]

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_229_d7239a8372dd21c9824e24d97d25c090[/img]

Сообщение **yagger** » 18.02.2011 16:34

987789 писал(а):я себя накручиваю.

на текущий момент на ЭТО похоже.
для начала успокоиться, это авто и он может выдавать что угодно. будем думать...
подтянутся ребята, кто с 70-ками немного знакомы, попробуют ответить.