В расширительном бачке, сверху антифриза образуется масляная плёнка.
Масло в двигателе чистое\не кушает, кроме прокладки ГБЦ куда еще можно посмотреть?
масло в антифризе
-
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 16.10.2009 23:49
- Авто: Volvo V40 1.9TD (D4192T)
- nicko
- Сообщения: 120
- Зарегистрирован: 16.09.2009 21:32
- Авто: __
- GSM: _________
- Имя: ___
такое уже проходили....
по этапам возможные причины:
- теплообменник (радиатор) масляный замена\чистка под генератором стоит
- прокладка ГБЦ (обязательно со шлифовкой и проверкой на трещины)
- обязательно замена !!!! термостата (может и помпы)
- крышка распределительного бочка
- должно быть постоянное давление в системе порядка 1 атм (проверяй герметичность)
где-то был локальный перегрев двигателя и масло уже как последствия...
было такое, в жару переклинил термостат, движек начал мгновенно перегреваться и когда заметили что стрелка поползла то уже порвало патрубок м выперло с литр масла... вместо охлаждайки была коричневая взбитая однородная пена...
- промывали коммовской промывкой 2 раза систему до кристальной чистоты, перед этим снимали теплообменник и радиатор мыли отдельно...
- поменяли прокладку (без шлифовки, т.к. вписывалась в нормы)
- поменяли термостат, крышку бочка и помпу...
в результате уже пол-года ходит, вроде все чистенько в охлаждайке....
т.что смотри все по пунктам
по этапам возможные причины:
- теплообменник (радиатор) масляный замена\чистка под генератором стоит
- прокладка ГБЦ (обязательно со шлифовкой и проверкой на трещины)
- обязательно замена !!!! термостата (может и помпы)
- крышка распределительного бочка
- должно быть постоянное давление в системе порядка 1 атм (проверяй герметичность)
где-то был локальный перегрев двигателя и масло уже как последствия...
было такое, в жару переклинил термостат, движек начал мгновенно перегреваться и когда заметили что стрелка поползла то уже порвало патрубок м выперло с литр масла... вместо охлаждайки была коричневая взбитая однородная пена...
- промывали коммовской промывкой 2 раза систему до кристальной чистоты, перед этим снимали теплообменник и радиатор мыли отдельно...
- поменяли прокладку (без шлифовки, т.к. вписывалась в нормы)
- поменяли термостат, крышку бочка и помпу...
в результате уже пол-года ходит, вроде все чистенько в охлаждайке....
т.что смотри все по пунктам
- MiX@
- Обеликс
- Сообщения: 2102
- Зарегистрирован: 02.12.2009 22:54
- Авто: Volvo S60 D5 2007г., S40(II) 2.4i 2008г.
- GSM: +375295087950
- Имя: Миха
- № клубной карты: 8000
- Откуда: Минск, Малиновка
- Контактная информация:
- Wander_380
- Сообщения: 4676
- Зарегистрирован: 03.09.2009 11:21
- Авто: Volvo S40 classic 2,0_M5P_1996
- GSM: +37068791320
- Имя: Dmytro
- Откуда: Литва, Висагинас
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
-
- Легендарный клубень
- Сообщения: 11144
- Зарегистрирован: 04.09.2009 10:35
- Авто: -
- GSM: -------
- Имя: -
- Wander_380
- Сообщения: 4676
- Зарегистрирован: 03.09.2009 11:21
- Авто: Volvo S40 classic 2,0_M5P_1996
- GSM: +37068791320
- Имя: Dmytro
- Откуда: Литва, Висагинас
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
nicko, а зачем менять помпу? насколько помню там нет с маслом контакта, да и какой патрубок порвало? Если при таких условиях не выдержал, то рано или поздно все равно бы накрылся этот патрубок.
hronix, так вроде же написано, переклинил термостат
hronix, так вроде же написано, переклинил термостат
S40 седан, 1996 год, Silver Dawn metallic, B4204S 100kW
-
- Сообщения: 171
- Зарегистрирован: 09.10.2010 15:51
- Авто: Volvo v40 TDi 1997г
- GSM: 7937257
- Откуда: Беларусь г.Барановичи
- Контактная информация:
После замены масла случилось и у меня такое. Немного затупил поставив фильтр намного меньше чем всегда (продавец сказал оригинал) и не учел густоту масла, в итоге перелив выше метки,во время работы по двиглу потекло масло, откачал лишнее, вымыл двигатель, масло перестало течь, а в расширительном бачке появилось . Это я балбес или просто совпадение?