Видимо вы и правы.marik писал(а):+1. точно такое же масло у меня, плюс новый акум с "Армтека"-Барум, машина стояла три дня на улице, пришел, выжал сцепление, круть...и епта...с полтычка нахpower писал(а):Сейчас езжу на 40-ке, завелся с пол тыка. масло Статойловская получинтетика 10w-40., погрел мин 7-10, тык первую и иииггаааа на работу...
Сегодня днем примерно 4 часа машина постояла на морозе, пришел, включил фары на секунд 10-15. Завелась достаточно резво и с первого раза. Не знаю, что повлияло - или теплее было, или простояла недостаточно чтоб замерзнуть основательно, или таки действительно фары помогают... Завтра попробую эксперимент с фарами с утра провести...
как говориться ни...я несмешно единственное в баке было литров 18-20 солярки и без бензина замерзло топливо наверное...или тнвд от мороза глючить начал...у мня была как то на морозе лампочка загоралась...но ничего тухла как прогревалась (пару раз было)...и еще 1 нюанс был при повороте воскл знак загорался(как я помню читал это значит сигнал поворота не работает)но вышел проверил все работает...уровень тормозухи в номе диски и колодки тоже в норме недавно проверял... тож пару раз за день загоралосьи крандец твоим свечам быстро настанетbody писал(а):На дизеле можно два раза прогреть свечи,и когда второй раз погаснет-
заводить не сразу ,а ч-з сек 10(камера сгорания отогреется немного и
аккум восстановится).
Хозяйке на заметкуlasersquad писал(а):Скажите как можно заводить машину с МКПП не выжимая сцепления?Ну и не на нейтралке. В любом случаев выше коробка отключена и никак не влияет на завод машины.
Однако у данного способа есть и свой побочный эффект. При слишком длительном выжиме педали сцепления возрастает износ выжимного подшипника, что может привести к выходу из строя всего сцепления.Думаю, все знают, что при выжатом сцеплении стартер крутит только двигатель. В этом случае заряд аккумулятора расходуется на вращение стартера, двигателя и проталкивание холодного масла в нем по масляной магистрали. При этом стартер потребляет ток, имеющий расчетно-номинальную величину, не перегружающий аккумулятор и щетки стартера. Зимой потери в цепи возрастают, но величина тока остается неизменной. Если не выжать сцепление, то стартеру приходиться крутить не только двигатель с его большими потерями, но и оба вала КПП с находящимися на них шестернями, да еще и в густом и застывшем трансмиссионном масле. Разницу при запуске уловить легко – достаточно отпустить резко педаль сцепления сразу после запуска, при этом двигатель скорее всего заглохнет. Такой запуск оказывает отрицательное влияние на здоровье аккумулятора и существенно снижает срок его службы. С понижением температуры его отдаваемый ток и так уменьшается, увеличение нагрузки еще более усложняет его работу. Также большую нагрузку получает стартер, которому в момент запуска нужно провернуть двигатель и коробку передач. Зимой, при сильных морозах, появляется опасность обгорания щеток, возникает вероятность межвиткового пробоя обмоток ротора.
это значит уровень тормозухи малBrandonhit писал(а):и еще 1 нюанс был при повороте воскл знак загорался(как я помню читал это значит сигнал поворота не работает)
подшипник для этого и предназначен , ты ещё скажи :не ездите на машине ибо это приводит к износу покрышекЩорс писал(а):. При слишком длительном выжиме педали сцепления возрастает износ выжимного подшипника,
греюсь только подогревом жопы .. думаю уже вколхозить каккую картонку перед радиатором, а то морозики ещё долго будут .. ARThouse писал(а):как только на кольцо и дежурные 120 ммашина охлождается быстрее чем нагревается
