масло в ОЖ

[pilot2k]

хлопцы, какие самые вероятные причины???
за исключением головы.
1. Теплообменник в радиатор???
2. Трещина в охлаждении турбины????
3. Блок?

p.s. в масле воды нет.

[maljr.ga]

если маша на автомате, то может радиаторы начали сообщаться.
Прокладка под головой пускает. Блок врядли.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
да, и если на автомате, то посмотри масло в коробке, иначе будеш покупать коробок, а это дорого.

[pilot2k]

машина не на автомате.... но масло двигателя охлаждается в радиаторе основном..... вот думаю на него..... + ко всему у турбины есть рубашка охлаждения своя.... недавно мотор был перегрет.... голову поднимали все сделали нормально.... на голову не грешу, а вот то что может быть трещина в корпусе турбины задумываюсь.
вот и думаю с чего начать с радиатора или с турбины......

если заглушить подачу масла на радиатор то чем чревато??
если заглушить подачу воды на турбину то чем чревато??

[cheloveki]

99% херовый ремонт ГБЦ

[pilot2k]

голова проверялась на герметичность....... ну завтра будем разбираться..... гарантию давали.... когда голову поднимали то проблема была в прущей воде в цилиндр

какие способы проверить где утчечка масла в ОЖ?

p.s. я так понимаю что масло попадает в воду в том месте где давление масла больше давления воды....

[Jockey]

p.s. я так понимаю что масло попадает в воду в том месте где давление масла больше давления воды....

угу, только давление масла везде больше давления воды.

[pilot2k]

угу, только давление масла везде больше давления воды.

а епт...... какие методы диагностики правильного места???

[Jockey]

а епт...... какие методы диагностики правильного места???

по-моему все три места ты правильно указал, просто начинай проверку с того что проще, т.е. с радиатора.

[pilot2k]

ну завтра помолясь начнем...... предполагаю снять трубки масляные с радиатора.... одну дырку заглушить во вторую дунуть нормально компрессором.... следить за давлением.... тоже самое с турбиной.... прокатит?

p.s. ну полюбому причину потом отпишу...... вот сглазил мне автомобиль ктото млин ))))

[buyan]

а может старое масло всплыло? то что при подъеме головы проронили

[pilot2k]

месяц назад голову поднимали, я по 2 раза в неделю воду менял промывал, говна этого меньше не становится.... вот и думаю что что-то не то))))

[buyan]

значит всетаки не очень села голова или микротрещинка есть голову только по системе охлаждения проверяют, на масло не проверяют

[pilot2k]

ну завтра начнем смотреть....... отпишусь что не так.....

[pilot2k]

приговорили радиатор..... но СТОшники попросили свозить радиатор куда-нить на опресовку, так как у них толком нет оборудования проверить..... может кто подскажет куда подъехать можно в воскресенье с этим вопросом..... и если диагноз подтвердится то лучше новый брать или БУ?

[Щорс]

или БУ?

Лучше б/у

[pilot2k]

наверное БУ и возьму....... както брал на ауди новый кЕтайский радиатор кондея.... так он у меня за зиму в 5 местах прогнил.....
щас вопрос как свой нормально опресовать.... с виду нормальный красивый радиатор

[maljr.ga]

компрессором.

[cheloveki]

приговорили радиатор..... но СТОшники попросили свозить радиатор куда-нить на опресовку, так как у них толком нет оборудования проверить..... может кто подскажет куда подъехать можно в воскресенье с этим вопросом..... и если диагноз подтвердится то лучше новый брать или БУ?

Я брал нового китайца за 160у.е. на малине 2 года проблем нет. Если бы была МКПП то скорее всего взял бы б\у т.к. этона 100% исключило бы попадание тосола в АКПП.

[Alex_T5]

турбина 100% не может быть , а вот интересно с каким усилием хлопцы зажимали твою голову , ведь длинная 5-ка требует определенной затяжки как и рядная 6-ка динамометрическими ключами , это не 4 - ка и не V6 где от руки в любом гаражике могут зажать , если не правильно зажата через прокладку будет гнать , во - вторых головка шлифовалось ?

По радиатору ,конечно ,проверь только не забывай ,что давление в нем не должно превышать 1,5-2 бара,а то полопает все нахрен.

P.s. в этих типах ДВС обычно "ведет" голову по плоскости ,что требует ее шлифовки (обязательно) , трещину получить в каналах ОЖ или масла - проктически нереально . Машина закипает в случаях, банально если нет антифриза или залита была вода , что приводит к отложению ржавчины в каналах , не работет пробка расширит. бачка не стравливающие давление в 1,5 бара , термостат заклинивший в "малом кругу" или специалисты которые поднимали голову неправильно зажали ее. И не особо моторы любят стоять в пробках с включенным кондиционером .

Обычно при снятии /установки головы после закипания ее требуется шлифануть и проверить на утечку, шлифануть обязательно ! Поставить новые болты крепления длиной максимум 157 мм и затянуть их в три стадии 20Nm, 60Nm , и довернуть на угол в 130 градусов угломером по схеме крест на крест от центра к краю.

И лучше брать радиатор новый , буть он китаец или оригинал , т.к. в б/у - шке все соты его будут забиты грязью и мошкарой с камарами . Люди боятся ставить китай что он лопнет или потечет - это все ерунда поменяйте пробку расширит бачка чтоб быть увереными. Если она неработает конечно лопнет радиатор буть он китаец или оригинал . Зато новый он будет чистым и отвод тепла будет лучше чем у засраного ... У меня на гольфе потек радиатор заменил на новый Valeo в связи устранения течи , стрелка температуры показывала все время середину шкалы деления , а после замены показывает чуть меньше и до середины доходит только в стоячем положении на светофорах в пробках, вентилятор срабатывает реже чем раньше . Как будто сняли зимнюю шапку с радиатора

[pilot2k]

голова на герметичность проверялась и отшлифована, новые болты стоят, парни специализируются на БМВ - как затягивать длинную голову знают....

а почему турбина не может быть??