Тоже неправда!!! 51 просто пришла на замену 50!!!Vitalysh писал(а):фактические коды модели AW55-50SN (FWD) и AW55-51SN (AWD). AW55 обозначение используется Volvo и других автопроизводителей.
Добавлено спустя 32 секунды:
разница в полном приводе и в переднем
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
http://translate.google.com/translate?h ... nsmissions
Проблемы с АКПП AW55-50 (О наболевшем)
- Kazan
- Сообщения: 828
- Зарегистрирован: 11.03.2010 19:55
- Авто: М6
- GSM: +79219452161
- Имя: Денис
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
FATshop.by - оборудование для диагностики авто
- checker
- Сообщения: 457
- Зарегистрирован: 21.04.2010 17:45
- Авто: Volvo S60 T5 2.3 2001 GearTronic
- Откуда: Лесной | Зеленый Бор
geckoby, ремонт = ребилд коробки, цена от 1,5к Евро.
за примерно эти же деньги вроде можно было поменяться коробками. Т.е. ты отдаешь свою, а тебе отдают чью-то после ребилда, дабы ускорить процесс, потому что ребилд тоже дело не быстрое.
Б.у. коробка вроде как дороже стоит.
Добавлено спустя 10 минут 47 секунд:
мануал постили по ремонту гидроблока, не более.
В Беларуси нормально такой ремонт делать не рекомендую.
Попробуй позвони в Москву или в Литву, тут телефончики уже проскакивали.
Вроде можно даже через Элит ребилд в Швеции заказать, вот только наверное через них очень-очень долго получится.
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Vitalysh, на википедии врут
за примерно эти же деньги вроде можно было поменяться коробками. Т.е. ты отдаешь свою, а тебе отдают чью-то после ребилда, дабы ускорить процесс, потому что ребилд тоже дело не быстрое.
Б.у. коробка вроде как дороже стоит.
Добавлено спустя 10 минут 47 секунд:
мануал постили по ремонту гидроблока, не более.
В Беларуси нормально такой ремонт делать не рекомендую.
Попробуй позвони в Москву или в Литву, тут телефончики уже проскакивали.
Вроде можно даже через Элит ребилд в Швеции заказать, вот только наверное через них очень-очень долго получится.
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Vitalysh, на википедии врут
- geckoby
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 17.03.2011 20:52
- Авто: Volvo XC70, 2009 г.в.
- GSM: +375297584001
- Имя: Денис
- Откуда: Минск
Ну я надеюсь все проще. Говорил с одним мастером, к которому приходили уже с такими коробками 4 раза и именно с такой проблемой, незнающими мастерами откручивается этот болт в результате как я понял там отходит какая то лента от барабана. разбирают коробку и смотрят - если лентой не повредило барабан, то ее ставят на место, если повредило то еще меняется барабан. Позвонил, еще сегодня и Буяну, подтвердил тоже самое и сказал что это можно и в наших гаражах сделать. Так что надеюсь на положительный исход в решении моей проблемы.
- checker
- Сообщения: 457
- Зарегистрирован: 21.04.2010 17:45
- Авто: Volvo S60 T5 2.3 2001 GearTronic
- Откуда: Лесной | Зеленый Бор
- geckoby
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 17.03.2011 20:52
- Авто: Volvo XC70, 2009 г.в.
- GSM: +375297584001
- Имя: Денис
- Откуда: Минск
- laguna1
- Сообщения: 3285
- Зарегистрирован: 15.12.2010 20:27
- Авто: S60 2,5T AWD,XC70 2005г
- GSM: 111111111
- Имя: OLEG
- Благодарил (а): 12 раз
- Поблагодарили: 65 раз
Рылся в интернете и нарыл гидроблоки по 110 у.е. http://moto.allegro.pl/skrzynia-biegow- ... 51283.html
И двигатели по 330 http://moto.allegro.pl/silnik-volvo-v70 ... ml#gallery
И двигатели по 330 http://moto.allegro.pl/silnik-volvo-v70 ... ml#gallery
- Alex2379
- Клуб любителей выпить
- Сообщения: 5835
- Зарегистрирован: 26.11.2010 15:03
- Авто: ХС70 2,5Т АКПП 2007м.г.
- GSM: +37529770444О
- Имя: Алексей
- № клубной карты: 23
- Откуда: Мiнск, вул.Рафiева
- Поблагодарили: 2 раза
Ремонт АКПП у Корейца
Не совсем в тему, но дабы НЕ плодить новую тему спрошу тут:
Hyundai Sonata, Американка, АКПП проблема. При диагностике выдаёт "Ошибка управления цепи электромагнитным клапаном".
К чему готовится в плане $ и может подскажете более-менее вменяемое СТО (пока тока Центр АКПП на Солтыса приходит на ум)?...
Hyundai Sonata, Американка, АКПП проблема. При диагностике выдаёт "Ошибка управления цепи электромагнитным клапаном".
К чему готовится в плане $ и может подскажете более-менее вменяемое СТО (пока тока Центр АКПП на Солтыса приходит на ум)?...
- jackkk
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 18.01.2010 23:02
- Авто: v70xc 2.4T B5244Т3 2001
- GSM: +375296703047
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
думаю на форуме хундаев больше толка этот вопрос задавать.Alex2379 писал(а):Не совсем в тему, но дабы НЕ плодить новую тему спрошу тут:
Hyundai Sonata, Американка, АКПП проблема. При диагностике выдаёт "Ошибка управления цепи электромагнитным клапаном".
К чему готовится в плане $ и может подскажете более-менее вменяемое СТО (пока тока Центр АКПП на Солтыса приходит на ум)?...
-
- Сообщения: 1794
- Зарегистрирован: 01.09.2009 11:08
- Авто: бмв какойто
- GSM: +480000000
- Имя: Vitaly
- № клубной карты: 35
- Откуда: Minsk-Poznań
- checker
- Сообщения: 457
- Зарегистрирован: 21.04.2010 17:45
- Авто: Volvo S60 T5 2.3 2001 GearTronic
- Откуда: Лесной | Зеленый Бор
- jackkk
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 18.01.2010 23:02
- Авто: v70xc 2.4T B5244Т3 2001
- GSM: +375296703047
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Есть подозрение, что гидроблоки вылетают из-за того, что перегревается масло в коробке. Перегревается оно из-за того, что забивается основной радиатор, который надо переодически чистить, чтобы избежать проблем. Потому что, когда ставишь доп радиатор на коробку, как правило проблемы исчезают. Думаю если почистить основной или поменять его(если старый совсем печальный), то проблемы исчезнут. При условии, что это начальная стадия и еще не пошло разрушение самой коробки. Мою теорию подтвердил WwOOwW. Читаем его пост ниже
http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 4&start=15
http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 4&start=15
- Kazan
- Сообщения: 828
- Зарегистрирован: 11.03.2010 19:55
- Авто: М6
- GSM: +79219452161
- Имя: Денис
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
- WwOOwW
- Сообщения: 369
- Зарегистрирован: 08.09.2011 13:43
- Авто: V70XC (2001) 2.4Т, 55-50/51
- GSM: +79853111-770
- Контактная информация:
jackkk,
все верно, так и есть.
Коробасы наши не расчитаны на такой срок службы в таких условиях (а Москва - это ваще смерть! там даже адаптации не имеют смысла, поскольку стиль езды весьма смешан). При забитых радиаторах, температура АКПП становится выше и масло разрушается в 3-4 раза быстрее. Оно просто становится жиже чем надо. (ну вот так уж устроено это Японское чудо - Айсин), как следствие - повышенные нагрузки на фрикционы и образование всякой гари и прочей дряни от трения в коробасе.
Гидроблок накрывается не от перегрева, а именно от этой, образованной трением, дряни, которая просто забивает каналы в нем и приводит к залипанию солиноидов (клапанов переключения).
Начинается дерганья, провалы переключения, удары на понижении передачи (особенно с 3й на 2ю, когда кроме гидроблока страдает ленточный тормоз B4).
в моем случае, после прлмывки радиторов, моя коробка стала похожа на вариатор (особенно на прогретом режиме), я ваще не ощущаю переключения передач.
Делайте выводы.
PS! к великому сожалению пробочный режим в Москве заставляет ее все равно нервничать, когда Т. воздуха высока (окоро 28 - 30 градусов). Проявляется в виде переключения с передачи на передачу, только в каком-то не логичнм порядке..Склоняюсь к тому, что это просто глюк ее мозгов, потому как переключения плавные, но частые. Не любит она пробки, ее адапривность заставляет водителя постраиваться под АКПП а не на оборот.
С наступлением низкой температуры это прошло.
Буду анализировать поведение дальше.
Добавлено спустя 45 секунд:
Kazan, а ты сними бампер, достань интеркулер и посмотри что там )))) и все поймешь
все верно, так и есть.
Коробасы наши не расчитаны на такой срок службы в таких условиях (а Москва - это ваще смерть! там даже адаптации не имеют смысла, поскольку стиль езды весьма смешан). При забитых радиаторах, температура АКПП становится выше и масло разрушается в 3-4 раза быстрее. Оно просто становится жиже чем надо. (ну вот так уж устроено это Японское чудо - Айсин), как следствие - повышенные нагрузки на фрикционы и образование всякой гари и прочей дряни от трения в коробасе.
Гидроблок накрывается не от перегрева, а именно от этой, образованной трением, дряни, которая просто забивает каналы в нем и приводит к залипанию солиноидов (клапанов переключения).
Начинается дерганья, провалы переключения, удары на понижении передачи (особенно с 3й на 2ю, когда кроме гидроблока страдает ленточный тормоз B4).
в моем случае, после прлмывки радиторов, моя коробка стала похожа на вариатор (особенно на прогретом режиме), я ваще не ощущаю переключения передач.
Делайте выводы.
PS! к великому сожалению пробочный режим в Москве заставляет ее все равно нервничать, когда Т. воздуха высока (окоро 28 - 30 градусов). Проявляется в виде переключения с передачи на передачу, только в каком-то не логичнм порядке..Склоняюсь к тому, что это просто глюк ее мозгов, потому как переключения плавные, но частые. Не любит она пробки, ее адапривность заставляет водителя постраиваться под АКПП а не на оборот.
С наступлением низкой температуры это прошло.
Буду анализировать поведение дальше.
Добавлено спустя 45 секунд:
Kazan, а ты сними бампер, достань интеркулер и посмотри что там )))) и все поймешь
Последний раз редактировалось WwOOwW 13.09.2011 23:32, всего редактировалось 3 раза.
- Kazan
- Сообщения: 828
- Зарегистрирован: 11.03.2010 19:55
- Авто: М6
- GSM: +79219452161
- Имя: Денис
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Снимал бампер, интеркулера нет. Там дрянь может и есть, но по моему мнению, это уже следствие разрушения коробки, когда она исправная, не должно с нее ниче крошитьсяWwOOwW писал(а):Kazan, а ты сними бампер, достань интеркулер и посмотри что там )))) и все поймешь
FATshop.by - оборудование для диагностики авто
- WwOOwW
- Сообщения: 369
- Зарегистрирован: 08.09.2011 13:43
- Авто: V70XC (2001) 2.4Т, 55-50/51
- GSM: +79853111-770
- Контактная информация:
Kazan, у тя не турбовый двиг, и по этому и нет интеркулера )))
вся беда в том, что если ты покуришь интернет и почитаешь о 55-50 пару умных статей, то ты поймешь, что как бы мы все тут не старались спасти ситуацию - она конструктивно не доработана и толчки в понижении передач - это ещё не худший вариант ))Люди с такой фигней по 2-3 года катаются и потом продают ) У нее огромные проблемы с системой охлаждения.
Но могу тебя и порадовать ) на машинах с безтурбовым двиглом и без полного привода она живет намного дольше ))
Добавлено спустя 13 минут 14 секунд:
Kazan, Дрянь не внутри радиатора, а снаружи! Забиты соты - охлаждения нет!
Хотя и внутренниее обслуживание радиатора тоже бы не помешало.
вся беда в том, что если ты покуришь интернет и почитаешь о 55-50 пару умных статей, то ты поймешь, что как бы мы все тут не старались спасти ситуацию - она конструктивно не доработана и толчки в понижении передач - это ещё не худший вариант ))Люди с такой фигней по 2-3 года катаются и потом продают ) У нее огромные проблемы с системой охлаждения.
Но могу тебя и порадовать ) на машинах с безтурбовым двиглом и без полного привода она живет намного дольше ))
Добавлено спустя 13 минут 14 секунд:
Kazan, Дрянь не внутри радиатора, а снаружи! Забиты соты - охлаждения нет!
Хотя и внутренниее обслуживание радиатора тоже бы не помешало.
- jackkk
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: 18.01.2010 23:02
- Авто: v70xc 2.4T B5244Т3 2001
- GSM: +375296703047
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
- Kazan
- Сообщения: 828
- Зарегистрирован: 11.03.2010 19:55
- Авто: М6
- GSM: +79219452161
- Имя: Денис
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация: