У меня такое же было- только элегантнее -как иголочка, тоненько, словно тонким зубилом стукнули.northeast писал(а):Прорезало фаску на блоке. Не уверен, что это чисто из-за газа, не так много на нем проехал
В том же самом месте? Между 4-м и 5-м цилиндрами? Что-то я не припомню в ваших постах про заделку композитами и шлифовку блока цилиндров.W@dim писал(а):У меня такое же было- только элегантнее -как иголочка, тоненько, словно тонким зубилом стукнули.northeast писал(а):Прорезало фаску на блоке. Не уверен, что это чисто из-за газа, не так много на нем проехал
Менять двигло, у меня шлифовка ничего не дала, только деньги выкинул, хватило до Гродно доехать, обратно уже с "чудесами" ехал.
столбик это кто такой? Блоки как я понял отдельно найти практически не возможно, никто этим не занимается. Движки продают собранные обычно и что там внутри не известно. Ценик около 300-400 баксов. По слухам хороший движок найти сложно. А если искать именно такой же, то процент естественно уменьшается. Так что попробую я все же восстановить поверхность композитом, потому что сам движок обалденно чистый, видно все гутт с ним. Турбину потрогали, люфта нет, хоть масло и гонит.pilot2k писал(а):northeast, а сколько у вас там столбик стоит?? или блок нормальный??
может рентабельнее поменять??
Они все масло помалу гонят. У меня 3 риски от замены до замены на дизеле.northeast писал(а):Турбину потрогали, люфта нет, хоть масло и гонит.
это Т5 то? да вааще нереал. они все загнанные в доску, поскольку дико форсированные и через 150 тык уже есть хлам.northeast писал(а):По слухам хороший движок найти сложно.
Между 3-м и 4-м. Моторист пытался вышлифовать вручную и заровнять, не вникал чем. Не получилось.northeast писал(а):В том же самом месте? Между 4-м и 5-м цилиндрами? Что-то я не припомню в ваших постах про заделку композитами и шлифовку блока цилиндров.
Пока решение принято, буду делать. Не выйдет ничего, тогда уже буду мотор искать...или на запчасти коня своего....но это вряд ли, не поднимется рука.ALES писал(а):Только если найти в хорошем состоянии англика, перекинуть моторы и скинуть потом на з/ч. Так все и делают, потому и моторы с разборки все дохляк.northeast писал(а): B5254T или B5244T. 2435 кубиков с турбиной низкого давления
ну вот. тут даже неизвестно, заполнял ли он чем, или если заполнял, то чем, плюс не известно, какая была плоскость. Тут любая мелочь могла сыграть роль.W@dim писал(а): Между 3-м и 4-м. Моторист пытался вышлифовать вручную и заровнять, не вникал чем. Не получилось.
- так Вольво здесь не причем, если бы не установка ГБО, было бы всё очень замечательно. И так просто ЭТО не начинается- двигатель подпекли где то, либо вы либо до вас- а это проблема эксплуатации. Что бы ставить ГБО на мощные моторы нужно предусмотреть хорошее охлаждение- как минимум систему промыть снаружи и изнутри. А этого никто не делал. А в инструкции по эксплуатации написано- как можно меньше давать двигателю работать на холостых и на стоянке- уверен зимой сидя в машине вы (или до вас) сидели- грелись, причем очень долго.... как то так.bea писал(а):Вывод я для себя сделал однозначный, Вольво больше ни когда не куплю.
Многа букаф, однако не понял про физику, если можно подробней....ALES писал(а):физику никто ещё не отменял
ну так наоборот - две части сжаты, от тепла они должны расширившись прижаться ещё сильнее. помнишь школьный опыт с пятикопеечной монеткой и двумя гвоздиками? нагрели монетку и между гвоздиками она уже не пролазит. так и с обоими частями двигателя - нагреваются и должны расширившись сжаться ещё плотнее, так что из-за нагрева там отверстия не расширятся и ничего травить не будет. мифические темы типа "а вот у меня..." лучше не рассматривать. много видел зря разобранных моторов по фихне. я не прав?W@dim писал(а):А мое мнение -Именно физика (тепловое расширение)заставляет расширится отверстию через которое травит газы из цилиндра в систему, и это не антифриз кипит, иначе стрелка уходила бы в красный сектор, это он бурлит газами, и его выгоняет вместе с типа воздушной пробкой.
да, радиатор подтекает... это есть. но странно как-то подтекает. может два дня не капли, а потом раз и после 10мин стоянки - лужа. наверное ща ещё раз его сниму и пусть обе боковины снимают, чистят резинки и на герметик - это уже намертво будет.W@dim писал(а):Либо еще вариант- есть течь радиатора
Немного непонятно... если подтекает радиатор, но это не приводит к состоянию полупустой ситемы, т.е. "уровень упал - долили", как это может привести к локальному перегреву?W@dim писал(а):Однако оба приводят к съему головы т.к. в обоих случаях происходят местные перегревы двигателя. Срочно что то ремонтировать.ALES писал(а):физику никто ещё не отменял
Уровень падает не мгновенно, останавливаете двигатель то же не мгновенно, воздушная пробка путешествует по системе, ничего не мешает ей пройти через двигатель и где то задержатся. Просто субъективно, чисто по симптомам описанным вами довольно четко, точно также начиналось и у меня. Дай то бог, что это не тот случай. Верный симптом, когда жидкость начинает бурлить. Не путать с кипеть.ALES писал(а):если подтекает радиатор, но это не приводит к состоянию полупустой ситемы, т.е. "уровень упал - долили", как это может привести к локальному перегреву?
