AIL писал(а):Вот насчёт тухлых яиц интересная тема. Есть ли подтверждение, что именно неисправный катализатор является причиной тому?
AIL писал(а):Нет конечно, но есть подозрение, что если во всей системе поднимается давление, то искать выход оно будет везде.
+500 - сложно точнее описать.MozG писал(а):Что б ы при всплесках давления в картере не выдавливало масло через сальники или щуп или горловину, для этого объём картера соединён с впускным коллектором. А для того что б во впуск не попадало мало из картера и стоит маслоотделитель, он же фильтр картерных газов. Когда он забивается, давление в картере не стравливается. И появляются выше обозначенные симптомы.
Да, не только маслоотделитель может быть забит. Я бы проверил еще все шланги, идущие к нему, а также все вакуумные трубки. Перебирали впуск Т5 - тонкие пластиковые трубки под замену пошли - забиты сажей так что не прочистить, да и ломаться стали от малейшей деформации. В итоге машина ведет себя прекрасно. Да, еще может эмульсия скапливаться в нагревательном элементе (вставлен во впуск).cheloveki писал(а):только при забитом бочке или есть другие причины
Что выкинуть?? Систему вентиляции???cheloveki писал(а):Но прихожу к выходу, что это дело вообще нужно выкинуть.
cheloveki писал(а): Но прихожу к выходу, что это дело вообще нужно выкинуть.
если б было можно, каждый третий уже б выкинул cheloveki писал(а):Насколько я понимаю, к примеру на жигулях и старых иномарках это называется сапун. Просто шланг который стравливает избыточные газы.
. Угу. Только с завода там система аналогичная нашей. Сапуном он становится после колхоз-доработки. Не надо так делать.cheloveki писал(а):Насколько я понимаю, к примеру на жигулях и старых иномарках это называется сапун. Просто шланг который стравливает избыточные газы.
У меня на коробка прошла 210000км,(пробег родной)cheloveki писал(а):Кому интересно....
Вчера заменил радиатор 160$
плюс промывка коробки (ушло 6 л масла) 120 тыш
плюс залить надо было в коробку 7л масла 140тыш
плюс ушло 3л антифриза (концентрат)(куплено было 4л) 60 тыш
Итого 270$ и два дня потраченного времени из-за тупой канадской твари (или тупых недоумков шведов, которые не могли сделать эту типа алюминиевую трубку отдельно от основного радиатора, к тому же родной радиатор стоит 400$ и что вот за эти деньги нельзя было нормально пропоять)
Чета наблюдается тенденция, однако, сначла как мне помнится в 850-ой шаровые шли отдельно от рычага, теперь вместе. Возможно таже беда и с передними ступичными подшипниками. Чем дальше тем еще более все "надежно"
Почитал я братский форум про S60, и чета как-то ..... АКПП живет около 160тыш и капец. И проблема эта не единична!!!
