Те, кто может помочь, найдут его и там. В целом, вполне возможно, что по неосторожности дёрнули провод датчика и оборвали его. Но чтобы быть уверенным, надо провести диагностику. Под капотом, на стойке со стороны водителя есть небольшой блочок с крышкой. крышку снимаем и видим разьём с 6 дырками, кнопку, светодиод и фишку на проводе. Фишку вставляем в дырку с надписью 3 (если не ошибаюсь, то именно 3. если что, надеюсь, форумчане поправят), включаем зажигание (не заводим), после чего нажимаем на кнопку на колодке диагностики (короткое нажатие, не больше 1 сек. должен загораться светодиод). После нажатия светодиод должен проморгать серию вспышек, разделенных короткими и длинными паузами. Пример: три вспышки, длинная пауза, 1 вспышка, длинная пауза, 4 вспышки = 314. После записи кода на бумажку еще раз нажимаем кнопку и считываем следующий код. И так, пока они не начнут повторяться с начала.
После этого выкладываем коды сюда, а там уже будет видно, на что АБС жалуется. Также список кодов можно посмотреть тут http://volvo850.ru/kod.htm#fenix - неглядя на то, что это для 850, для АБС они с 4хх серией совпадают.
Удачи.
Вообще-то для работы любой электроники главное - стабильное питание! Хотя в таких авто должна быть защита (теоретически). В моей при самопроизвольном загорании габаритов (старая проблема), когда машина в гараже стояла аккум в течение суток разрядился с 12 до 3 вольт, и все это в подключенном состоянии. Было такое несколько раз. И ничего, после прикуривания завелся и ошибок никаких. 
