давления масла

[александр32390]

ребята подскажите пожалуйста . у меня 740я вольво 2.4 турбо дизель 88 года. когда машина постоит более восми часов при заводке двигателя в течении 15-20 секунд не тухнет лампочка давления масла. праверял манометром давление при запуске 0 через 15 секунд 4 по мере прогрева ниже 2 не апускается. машину пакупал не на ходу после трех лет стоянки. когда заменил масло и запустил двигатель начелись эти проблемы. может кто чево посоветует.

[Morion]

У меня тоже так начиналось. Итог — замена вкладышей. Поэтому я бы советовал сделать то, что стоило тогда сделать мне: сними масляный насос. С очень большой вероятностью, маслоприемник забит отложениями. Почисти, также проверь, что не залип приоткрытым редукционный клапан. Ну и, если маслоприемник окажется забит капитально — 9 к 1, что в масляных каналах мотора то же самое.

Пожать руку дружбы никому не хочется, верно?

[александр32390]

Масло прием я уже чистил. он был немного забит кстате бабитом. но вкладаши у меня в нор ме. Проверял. наверное вкладоши меняли а масло прием не почистили. и еше меня напрегает клапон на нем есть не слабая выроботка и много рисок может дело в нем? Я еще склоняюсь к версии что машина долго стояла а когда залил свежее масло прмыло все каналы и чтото забило может даже тоже фильтор.

[Vladimir_L]

Хм. Начинается что-то похожее. Только тухнет секунд через 5. Если забило каналы, может промыть двигун "веретенкой" на холостых и новое масло с фильтром. Просто веретёнка почти халява, а минералка моет хорошо (но боится температуры).

[Morion]

Если забило каналы, может промыть двигун "веретенкой" на холостых и новое масло с фильтром

У меня забило каналы как раз в результате промывки (по сути: стал лить Shell, у него высокое щелочное)

[Vladimir_L]

И я на шеле)

[Morion]

Ну вот мне хватило 20 тыс. на шелле, чтобы все старое г-но отмылось и наглухо забило не только маслоприемник, но, как выяснилось при первой попытке сборки мотора, также и все возможные и невозможные места в принципе. Так что, если не гаснет больше 2 секунд — чем скорее разберешь мотор, тем выше шанс, что успеешь его починить, а не пожать руку дружбы.

[Vladimir_L]

Глянул, есть жёсткие очистители, т.е. мягкие в работе, но бескомпромиссные, мол разжижают и выводят всё. В масло заливается 5-10-15 минут на холостых, замена масла и фильтра. Приеду, буду пробовать. Заливка- чиска, слив, залив веретёнки, добавка промывки - промывка, слив, свежее масло. За одно почистить камеры сгорания, кольца, клапана и форсунки.
Химия, химия вся *** синяя...........

[Morion]

Куда уж мягче, чем шелловское масло.. ждет, ждет тебя ремонт

[Vladimir_L]

Пропала лампа масла.......... Ключ поворачиваю она не светит, завожу, тоже не светит, может по закону подлости лампочка перегорела, или контакт где-то отошёл.......

[александр32390]

скорей всего. уменя на другой вольво так было, лампочку заменил и все заработало.

[Vladimir_L]

Лампочка, жива. О вот датчик.........

заодно разобраться с датчиком температуры.

[Vladimir_L]

Датчик тоже жив, проблема в окислившемся контакте.

[Василий7.4.0]

Я уже привык к замене маленного насоса раз в год. Щас уже собираюсь проточить коленвал и поставить ремонтные вклыдышы. + новый масляный насос. Хотя при каждой замене масла промываю мотор промывлчным маслом, по объёму заливки 5.5л. Уже 4-й масляный насос буду ставить. 740 D24

[Volver1969]

Хм. Начинается что-то похожее. Только тухнет секунд через 5. Если забило каналы, может промыть двигун "веретенкой" на холостых и новое масло с фильтром. Просто веретёнка почти халява, а минералка моет хорошо (но боится температуры).

Не, я бы обычным маслом промывал 15-w40 Лукойл например - в таких недорогих маслах он не косячит, но смена через 1000-2000км - и так раза 3. Лукойл накосячил 2 года назад на 10W40 - я думал кранты движку - за 600км по трассе на 110 из сальников выгоняло 2 литра - всё под капотом в масле - похоже вязкость слишком сильно снижалась этого т.н. масла при прогреве до 70-80с . Был бы новый движок - клина словил бы. Добавил 2л 15-w40 - всё отлично до сих пор.

Промывочное масло еще на ВАЗ-2101-2105 себя плохо показало - а что такое 30 мин? - а ничто! И снятие клапанной крышки затем показало это!

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:

Я уже привык к замене маленного насоса раз в год. Щас уже собираюсь проточить коленвал и поставить ремонтные вклыдышы. + новый масляный насос. Хотя при каждой замене масла промываю мотор промывлчным маслом, по объёму заливки 5.5л. Уже 4-й масляный насос буду ставить. 740 D24

Жесть!

Ни на B230F ни на D24 с 2010 и 2007гг.. ниразу не менял насос! Пробег по 15-20т.к в год на каждом. По спидометру 272.000 и 495.000 км при покупке было (явно тысяч по 200-300 отмотали до меня)...
Притом что D24 попался уезженный за 700.000км - не заводился при менее +25с с исправными всеми новыми свечами и новом аккуме. После частичной капиталки - только: вкладыши, ремни, замена распылителей с регулировкой в 2007г - никаких проблем - за 60т.к.

- Может дело в палёном масле?

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Если забило каналы, может промыть двигун "веретенкой" на холостых и новое масло с фильтром

У меня забило каналы как раз в результате промывки (по сути: стал лить Shell, у него высокое щелочное)

Поэтому и рекомендуют обычное масло, но менять через 1000-2000км!

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:

Масло прием я уже чистил. он был немного забит кстате бабитом. но вкладаши у меня в нор ме. Проверял. наверное вкладоши меняли а масло прием не почистили. и еше меня напрегает клапон на нем есть не слабая выроботка и много рисок может дело в нем? Я еще склоняюсь к версии что машина долго стояла а когда залил свежее масло прмыло все каналы и чтото забило может даже тоже фильтор.

Разбирал свой убитый (еле в первый ремонтный вложился по поршням - забашлял слегка спецу на краман тогда - чтоб расточил и отхонинговал как для себя, аккуратно) и перегретый D24 в 2007-м с пробегом за 600т.к. - ничего такого не обнаружил - притом эксплуатация из колхоза - залили ТАД-17 в коробку, похоже и в движок лили масто для МТЗ.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

У меня тоже так начиналось. Итог — замена вкладышей. Поэтому я бы советовал сделать то, что стоило тогда сделать мне: сними масляный насос. С очень большой вероятностью, маслоприемник забит отложениями. Почисти, также проверь, что не залип приоткрытым редукционный клапан. Ну и, если маслоприемник окажется забит капитально — 9 к 1, что в масляных каналах мотора то же самое.

Пожать руку дружбы никому не хочется, верно?

У меня на D24 с пробегом за 600-700т.к. - такого не было! Маслодавление без проблем на ЛукОйл 15W40 летом 2006-го через 1.5-2сек после пуск тухло! До сих пор тот же маслонасос и также без проблем (~55-60.000 км).

И я на шеле)

Лукойл 15W40 - проверенная классика - и зимой на D24 на ней ездил - но у меня ТЭН 0.5квт под выпускным коллектором был изначально, и фишка вражеская на морду выведена - обрезал вражескую фишку и поставвил нашу.
- Зимой при -10 и более - проснулся, зевнул, одел свитер, пошёл подключил удлинитель 220в на фишку - вывел под капот - чтоб от соли на морде (рядом с решеткой была изначально фишка) током не ипануло..., умылся, попил кофе, позавтракал, пошёл, снял удлинитель, завел за 1сек, поехал. Забыл но за 0.5 часа ТЭН на 7-10С поднимает Т, за 3часа на 23-27с.

при -20 -26 - надо раз в 3-4 часа прогревать 10мин - на работе нат 220в чтоб подключить.