Ошибка MOTOR SERVICE VEREIST на D5 при разгоне выше 2500 об.

Сайт · Сообщение **ekid** » 13.04.2010 00:48

and181179 писал(а): На турбине стоит перепускной клапан (вакуумный привод которого виден сверху) управление приводом осуществляется от электроклапана установленнон впереди двигателя, прямо под патрубком воздушного коллектора.

Этот электроклапан управляет ваккумным клапаном,который расположен снизу турбины и отвечает за поворотом заслонок изменения геометрии выпускных газов.
Клапан сверху устонавливали не на все виды турбин и у меня его вообще нету.
Электроклапан подушек двигателя находится на воздушном фильтре и его можно исключить,пережатием ваккумной трубочки(я это делал медицинским зажимо) Утечку патрубков интеркуллера можно определить подтеканием масла в местаж утечки.

body · Сообщение **body** » 13.04.2010 19:22

ekid, Ну как дела то ,ошибка выскакивает?

Сайт · Сообщение **ekid** » 13.04.2010 22:30

body писал(а):ekid, Ну как дела то ,ошибка выскакивает?

Пока нет.

Сообщение **Jackson** » 14.04.2010 00:59

ekid, Когда уже выложишь отчёт, ждёмс?!

Сайт · Сообщение **ekid** » 14.04.2010 01:15

Jackson писал(а):ekid, Когда уже выложишь отчёт, ждёмс?!

Ну,если так хочешь......пишу...

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
А че там у тебя с подтеканием возле интеркуллера?

Сообщение **Jackson** » 14.04.2010 01:52

ekid писал(а):Ну,если так хочешь......пишу...

Хочу!

ekid писал(а):А че там у тебя с подтеканием возле интеркуллера?

Димон! Я сверху патрубки осмотрел, в местах крепления к радиатору сухо!
А вот спереди бампера, внизу, где воздухазаборник в бампере перед радиатором, над юбкой бампера, так там, сам радиатор влажный, но влажный тот, который охлаждает мотор, а интеркуллер, я так понимаю, стоит сразу же за ним! Я это, ещё зимой, в феврале заметил! Думал, что это снег попадает на радиатор и тает, и от этого он влыжный, но нет! Это маслицо, и, наверное, предварительно мне кажется, что это в интеркуллере дырка, хотя не факт!

Надо снимать его и проверять!

Сайт · Сообщение **ekid** » 14.04.2010 03:07

Отчет о том,как я снимал турбину и разрабатывал механизм поворота лопостей изменения геометрии пыпускных газов.

Мотор D5244T (D5)
1.Откручиваем болты(1) крепления поперечины и снимаем ее.
2.Откручиваем болты(2) крепления защиты турбины и снимаем ее.
3.Тяга (3),при которой ваккумный клапан управляет лопостями.У меня эта тяга заедала.При нормальной работе,при расскручивании мотора до 2000-2500 клапан плавно перемещает эту тягу...Когда снял стопор с тяги(я его поломал

),руками потянул за тягу лопости и они у меня подклинивали в двух местах.
4.Снимаем болты(4) крепления приемной трубы.Болты у меня пошли легко
5.Откручиваем штуцер(6) подачи масла.Трубку я отгибал(она мешает вытянуть турбину,хотя поставить ее правильно назад было тяжело...

)
6.Снимаем болты(5) крепления турбины.Болты открутил без проблем.
7.Откручиваем хомут(7) патрубка подачи воздуха.
8.Прокладки под коллектором и приемной трубой металические,без потологий.
9.Под турбиной необходимо открутить трубку слива масла.(8)Два болта-шестигранник T30 и хомут(9) патрубка интеркуллера.
10.Вытянуть турбину в верх у меня не получилось,пока я не снял ваккумный клапан(10)+3 болта на 6,которые держат кронштейн клапана на турбине(фотки нету... )
Ну вот,турбина снята.
продолжение снизу.....

Добавлено спустя 39 минут 12 секунд:
продолжение....

Сообщение **Jackson** » 14.04.2010 03:38

Димон!

Спасибо огромное за отчёт!

Будем следовать инструкции!

yurkus · Сообщение **yurkus** » 14.04.2010 10:50

ekid, спасибо за труд, очень полезный отчёт, 5,6 местами наверное надо поменять. Ну пойду в отпуск буду тоже пробовать. А что за стопор и как ты его поломал?

Сайт · Сообщение **ekid** » 14.04.2010 11:21

yurkus писал(а):ekid, 5,6 местами наверное надо поменять. А что за стопор и как ты его поломал?

Сделано,спасибо.
Стопорное кольцо сломал и оно улетело хр..ен знает куда,сделал из Колхидовской проволоки...

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_229_7ba9c0905f62833075f079f45fe23d41[/img]

body · Сообщение **body** » 14.04.2010 12:16

ekid писал(а):Пока нет.

Видимо здесь была проблема.

ekid писал(а):2.Откручиваем болты(2) крепления защиты турбины и снимаем ее.

А у меня этой штуки нет

.
VOLVER,отзовись,она должна быть на xc90 или нет?

yurkus · Сообщение **yurkus** » 14.04.2010 13:07

body писал(а):
ekid писал(а):2.Откручиваем болты(2) крепления защиты турбины и снимаем ее.
А у меня этой штуки нет .
VOLVER,отзовись,она должна быть на xc90 или нет?

Значит не я один такой

, у меня тоже нету.

volver · Сообщение **volver** » 14.04.2010 13:27

body, у меня кожуха турбины тоже нет. и дырки под болты девственные.
хотя на 60тке родителей и 70тке друга, кожух столит ))))
наипалово )))

Сайт · Сообщение **ekid** » 14.04.2010 14:56

Вольво у меня Шведская,а у вас китай......

body · Сообщение **body** » 14.04.2010 17:33

yurkus писал(а):Значит не я один такой , у меня тоже нету.

volver писал(а):body, у меня кожуха турбины тоже нет

Ну успокоили старика.А то думаю- точно из трех в литве собрали..

Сообщение **Jackson** » 14.04.2010 20:29

ekid писал(а):Вольво у меня Шведская,а у вас китай......

А у меня стоит кожух над турбиной!
Точно парни, у вас китай...!

Ну, а теперь по теме!

Заметил я, что у меня в вольве радиатор в низу влажный, в масле вроде бы!?

Проверил я патрубки, что идут к интеркуллеру и от него, в местах соединения с интеркуллером сухо, патрубки тоже целые!
Значит!
Интеркуллер всё же с дыркой! Возможно - это и есть причина появления ошибки, а так же периодеческой потери мощности!
Отсюда вопрос!
Может ли автомобиль иногда ехать тупее и не набирать нужного крутящего момента из-за не герметичности интеркуллера?! Может ли из-за этого, ближе к 3000 оборотов, мотор просится включить передачу по выше, а раньше только на 3000 был самый подхват, и можно было крутить его дальше?!

body · Сообщение **body** » 14.04.2010 21:40

Jackson писал(а):Может ли автомобиль иногда ехать тупее и не набирать нужного крутящего момента

Думаю да,т к давление в системе набирается медленнее(воздух стравливается)

Сообщение **Jackson** » 14.04.2010 21:42

Радиатор новый 500 с лишним у.е.! Может его можно как-то запоять?

body · Сообщение **body** » 14.04.2010 22:01

Jackson писал(а):Может его можно как-то запоять?

Надо сначала найти откуда травит,а потом видно будет.
Если в сотах,то можно заклепать.

Сайт · Сообщение **ekid** » 14.04.2010 23:38

Jackson, Снимай радиаторы.А ведь можно проверить не снимая.Надо придумать приспособу,что-бы один конец заглушить,а во второй дать давление воздуха и по манометру смотреть за давлением.А какое максимальное давление может быть в системе??? Кто нибудь знает? Кстати,сегодня у меня опять вылетела ошибка.

Значит проблема была не в турбине,хотя намного лучше стало после чистки.Можно так сказать,частично была виновата турбина,но есть тут еще что-то...