только оригинал и под каждую шейку своя пара.Serg s 70 писал(а):Вот у меня вопрос где вкладыши взять на В5234т 98 года?
Только Элит?
на блоке со стороны маховика будут написаны буквы и на К\В на противовесе тоже. потом по таблице выбираешь цвет. каждый цвет под номером.Serg s 70 писал(а):Существует спец табличка подбора вкладышей для Т5 моторов
и моя ехала 200 не из последних сил. однако компрессия в 2-х цилиндрах меньше 7 была. Компрессионные кольца при разборке двигателя развалились напополамpilot2k писал(а):только мне казалось что с убитым мотором машины 200 не едуд.... моя едед, причем 200 не из последних сил набирает.....
Andrei писал(а):только оригинал и под каждую шейку своя пара.Serg s 70 писал(а):Вот у меня вопрос где вкладыши взять на В5234т 98 года?
Только Элит?на блоке со стороны маховика будут написаны буквы и на К\В на противовесе тоже. потом по таблице выбираешь цвет. каждый цвет под номером.Serg s 70 писал(а):Существует спец табличка подбора вкладышей для Т5 моторов
МСК = маслосъемные колпачки? Эх, на них отец грешит тоже. Ещё один косвенный фактор есть. Как много они выхаживают, может уже и пора?pilot2k писал(а):VolvoBY, маслицем воняет??? возможно МСК превед.
когда на стоянке задним ходом с открытым окном не тянет гарью??
у самого пованивает при заводке((( через год после замены, заметил, сяняв коллектор что клапана на сантиметра 2.5ниже мск мокрые от масла, дальше сушь... Вроде и покупал не дешевые, и инсталировал с головой... потекли, что поделаешь...VolvoBY писал(а):Что будет если продолжить так кататься ещё тысяч 50
а что его нельзя на место поставить? тем более натяг автоматический... ГРМ может тысяч 100 выходить, может даже больше(лучше не экспериментировать), ну а свои 40-60 даже если его снимали, вобще без вопросов... и снимешь его как нового с надписями ещё, и будет он висеть в гараже на гвоздике, дожидаться утилизации...VolvoBY писал(а): ГРМу со всем навесным нет и десяти тысяч.
Когда менялся ГРМ - снималась подклапанная, чистилась, аккуратно садилась на герметик (надо было менять "прокладку"). Т.е. ребята по уму сделали, хотелось бы ещё насладиться этим, без дополнительных трат и переделывания. Натяжитель у меня, по-моему, механический.Igrtea писал(а):а что его нельзя на место поставить? тем более натяг автоматический... ГРМ может тысяч 100 выходить, может даже больше(лучше не экспериментировать), ну а свои 40-60 даже если его снимали, вобще без вопросов... и снимешь его как нового с надписями ещё, и будет он висеть в гараже на гвоздике, дожидаться утилизации...VolvoBY писал(а): ГРМу со всем навесным нет и десяти тысяч.
VolvoBY писал(а):механический.
фото в студию, ты может имел в виду гидравлический, с чекой такой?из дополнительных затрат там только сальники клапанов да герметик, правда если не самому делать, ещё и труд оплатить придётся...VolvoBY писал(а): хотелось бы ещё насладиться этим, без дополнительных трат и переделывания
так можно и фотсунки достать и разглядеть гинекологическими методами, и хорошим фонариком... это вобще экспресс проверка будетpilot2k писал(а):сними коллектор впускной хотябы - посмотри на клапана, будет тогда больше поводов к размышлению.
да, с чекой, твоя правдаIgrtea писал(а):VolvoBY писал(а):механический.
больше размышления для чего? выходят 50 или нет?pilot2k писал(а):сними коллектор впускной хотябы - посмотри на клапана, будет тогда больше поводов к размышлению.
