Кто сталкивался - поделитесь опытом
Потекла рулевая рейка
-
vovbl4
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 24.01.2014 23:35
- Авто: v70, 2,5TDi
- GSM: 8293035256
- Имя: Владимир
- Откуда: Гомель
Потекла рулевая рейка
Volvo V 70 2.5 тди. 2000 г. При визуальном осмотре на яме обнаружил течь жидкости с рейки (с обеих сторон )
Кто сталкивался - поделитесь опытом
Кто сталкивался - поделитесь опытом
-
Igrtea
- Сообщения: 2173
- Зарегистрирован: 10.05.2013 23:50
- Авто: 744 2.3T MS2Extra 89г.;244 D5252T+М47 84г.
- GSM: +375297966277
- Имя: Игорь
- № клубной карты: 0
- Откуда: Брест
- Контактная информация:
-
Stealt
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 03.02.2014 15:45
- Авто: Volvo S70 2000,бельгия, 5244s, AW55-50/51SN
- Имя: Руслан
- Откуда: Северск - Томск, Россия
У меня потек верхний сальник - за капиталку отдал 17000 рублей в ГУРСЕРВИСЕ в Томске.
дали гарантию 6 месяцев - через 6 месяцев и ТРИ дня опять этот сальник потек.
2 раз перебирал сам - ничего сложного в этом нет.
главное при разборке сделать метки на корпусе и распределителе, я для этого выровнял по штангелю вылет штока с обеих сторон, у меня получилось 65 мм от торцов корпуса и зубилом поставил метки на корпусе и распределителе.
это нужно для того чтобы не было превышения давления в рейке в состоянии покоя и равномерных вылетах штока при поворотах руля.
к сожалению фото не делал...
я так делал:
-выставляем руль и ЗАКРЕПЛЯЕМ( я крепил на растяжки из веревок за обод руля и ручки на потолке))). Это делается для того чтобы случайный поворот руля более 2.75 оборотов в каждую сторону не порвал шлейф подушки
-откручиваем тяги от ступиц(гайки на 18)
-смотрим на рейку и подрамник снизу матерясь и утирая слезы с соплями - я рейку снимал часов 6
-(1)откручиваем болт опоры двигателя(да-да двигло операется на рейку)
-откручиваем болт переходного вала под панелью
-далее отпускаем заднюю часть подрамника - я отпустил полностью заднюю часть, двиг не упал)))
-откручиваем болт крестовины переходного вала, попутно запоминаем как стоял или метим
-откручиваем саму рейку( у меня головка на 15 подошла) и трубки подачи и обратки
-вытаскиваем рейку с матами и со слезами, попутно вспоминая проектировщиков и всю их родню до 7 колена
далее на снятой рейке
-откручиваем тяги с наконечниками в сборе(чтобы потом не ехать на сход-развал, при условии что до снятия все было выставлено в норму)
-далее откручиваем нижнюю гайку(3)
- выкручиваем шайбу регулировки сухаря(4)(башмака). который прижимает шток к валу распределителя
-снимаем верхний пыльник и стопорное кольцо(5) и аккуратно выбиваем распределитель вверх
-откручиваем стопорную гайку на торце рейки(6)
-вытащить шток
-заменить все!!!! подшипники, сальники и уплотнители, особенно тефлоновое опорное кольцо из-за которого начинает стучать рейка в 90% случаях
кольцо лучше отдать токарю, чтобы он изготовил такое же из капролона, он надежнее
-собираем в обратном порядке
-важно правильно выставить шток относительно рейки и распределитель относительно штока(у меня получилось с 8-9 раза,почти всего запаса матерных слов и полпачки сигарет)
-если есть закорродированые детали - шлифуем или протачиваем их, но сальники тогда придется подбирать под новые размеры
схема http://hdd.tomsk.ru/gallery/jhsygpbg#lyfehkxq
дали гарантию 6 месяцев - через 6 месяцев и ТРИ дня опять этот сальник потек.
2 раз перебирал сам - ничего сложного в этом нет.
главное при разборке сделать метки на корпусе и распределителе, я для этого выровнял по штангелю вылет штока с обеих сторон, у меня получилось 65 мм от торцов корпуса и зубилом поставил метки на корпусе и распределителе.
это нужно для того чтобы не было превышения давления в рейке в состоянии покоя и равномерных вылетах штока при поворотах руля.
к сожалению фото не делал...
я так делал:
-выставляем руль и ЗАКРЕПЛЯЕМ( я крепил на растяжки из веревок за обод руля и ручки на потолке))). Это делается для того чтобы случайный поворот руля более 2.75 оборотов в каждую сторону не порвал шлейф подушки
-откручиваем тяги от ступиц(гайки на 18)
-смотрим на рейку и подрамник снизу матерясь и утирая слезы с соплями - я рейку снимал часов 6
-(1)откручиваем болт опоры двигателя(да-да двигло операется на рейку)
-откручиваем болт переходного вала под панелью
-далее отпускаем заднюю часть подрамника - я отпустил полностью заднюю часть, двиг не упал)))
-откручиваем болт крестовины переходного вала, попутно запоминаем как стоял или метим
-откручиваем саму рейку( у меня головка на 15 подошла) и трубки подачи и обратки
-вытаскиваем рейку с матами и со слезами, попутно вспоминая проектировщиков и всю их родню до 7 колена
далее на снятой рейке
-откручиваем тяги с наконечниками в сборе(чтобы потом не ехать на сход-развал, при условии что до снятия все было выставлено в норму)
-далее откручиваем нижнюю гайку(3)
- выкручиваем шайбу регулировки сухаря(4)(башмака). который прижимает шток к валу распределителя
-снимаем верхний пыльник и стопорное кольцо(5) и аккуратно выбиваем распределитель вверх
-откручиваем стопорную гайку на торце рейки(6)
-вытащить шток
-заменить все!!!! подшипники, сальники и уплотнители, особенно тефлоновое опорное кольцо из-за которого начинает стучать рейка в 90% случаях
кольцо лучше отдать токарю, чтобы он изготовил такое же из капролона, он надежнее
-собираем в обратном порядке
-важно правильно выставить шток относительно рейки и распределитель относительно штока(у меня получилось с 8-9 раза,почти всего запаса матерных слов и полпачки сигарет)
-если есть закорродированые детали - шлифуем или протачиваем их, но сальники тогда придется подбирать под новые размеры
схема http://hdd.tomsk.ru/gallery/jhsygpbg#lyfehkxq