Ещё раз опережение впрыска D5252T

[Messer]

Несмотря на предыдущую тему
http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 0%BA%D0%B0
снова возник тот же вопрос после замены ремня/роликов ТНВД.
Свечи новые. Но после понижения температуры до 0 запуск со второй попытки. Дымления нет.
По сканеру выставляли 0,7 градуса.

Какой угол надо ставить? Есть ли где ссылки именно на наш вольвовский мотор?

[gljuk]

0.7 градуса? И как тяга? Дыма нет? Беленького такого?

На прилично изношенных движках можно смело ставить -2, а то и меньше, пока ошибка не загорится. Ну и, чтобы вибрировала несильно. -2 вполне в штатные рамки вписывается.

[Messer]

Тяга добрая. Труба пустая - дыма ни беленького, ни чёрненького. Расход топлива немного выше стал, прогрев дольше (пусковой обогреватель ещё ни разу не проверял). Засада с холодным пуском при Т воздуха к 0 градусов.
Опасаюсь что холоднее не заведу.

Какой диапазон регулировок опережения впрыска вообще для наших моторов прописан?

[gljuk]

Да чёрт его знает.
Если на холодную плохо заводится, то проверяем свечи, провода на эти самые свечи и далее лезем крутить насос. Чуть чуть пораньше впрыск и всё должно заводиться. Конечно, при условии, что свечи и провода в порядке. Ну и стартер, конечно.

[Messer]

0.7 градуса?

Извиняйте, малость приврал. Ставили 1,1 градуса по диаграмме VW Transporter. Попробую увеличить до 1,7-1,8.
ТНВД с завода не крутил и не вижу необходимости.

Свечи новые, провода и стартер проверены.

[gljuk]

Надеюсь, мы говорим об отрицательных градусах? Опережение впрыска до ВМТ, так?

[Messer]

До ВМТ.

[Миронов]

0.7 градуса? И как тяга? Дыма нет? Беленького такого?

На прилично изношенных движках можно смело ставить -2, а то и меньше, пока ошибка не загорится. Ну и, чтобы вибрировала несильно. -2 вполне в штатные рамки вписывается.

"Минус" - это после ВМТ, "плюс" - до ВМТ. Не путайте народ.

[gljuk]

Какой диагностикой смотрите?

[maljr.ga]

Какой ни смотри +(плюс)это раннее, -(минус) это позднее.

[gljuk]

Буду знать, спасибо.
Странно, конечно. В виде сколько смотрел, в минус уходил более ранний впрыск.

[Sanich]

В vida-dice есть такая функция как динамическая установка насоса. я ставил зажигание по ней. до этого тоже были небольшие вопросы по заводке даже летом. раз с пол пинка заводилась, раз надо было крутануть. после установки, вопросов больше не возникало.

[Messer]

В vida-dice есть такая функция как динамическая установка насоса. я ставил зажигание по ней.

Какой угол ставили?

[Sanich]

Messer, если честно не помню.просто динамическая установка насоса это целый процесс. с начало нужно чтобы температура топлива и охлаждающей жидкости соответствовала определенным показателям, иначе функция не запуститься. после запуска , машина повышает обороты и ты смотришь как изменяется угол впрыска. если изменение угла входит в интервал на диаграмме-значит угол выставлен.если нет крутишь насос и все по новой. если же смотреть на показания "ожидаемый угол впрыска" и "фактический угол впрыска" то если мне не изменяет память вроде 1.75(приблизительно). просто на данный момент нет возможности посмотреть( комп уехал).как приедет могу точнее посмотреть.

[Messer]

Sanich буду очень признателен.

Мы так и делали - вгоняли машину в температурные показатели.
Потом пытались выставить 1,7 на работающем моторе, глядя по компу.
Но на компе показатель опережения пляшет 1,6-1,8. Так что о точности разговора нет.
Запуск улучшился, мотор работает на слух мягче, не запинается, дымности нет никакой -
ни белой, ни сизой, ни чёрной при любых режимах работы мотора. Но всё равно холодный
запуск отличается от того что был, тем более морозов-то ещё не видели.

Вопрос. Опережение на компе так и будет плясать? Это норма или надо как-то лечить?
Если надо, то как?

P.S. По результату сегодняшних ходовых после выставления опережения:
1. Расход почти вернулся к норме - 5,5 л. в городском цикле (город был 5,2). За город не выезжал ещё.
2. Дымления, шлейфов не даёт при любых режимах.

[Миронов]

Sanich буду очень признателен.

Мы так и делали - вгоняли машину в температурные показатели.
Потом пытались выставить 1,7 на работающем моторе, глядя по компу.
Но на компе показатель опережения пляшет 1,6-1,8. Так что о точности разговора нет.
Запуск улучшился, мотор работает на слух мягче, не запинается, дымности нет никакой -
ни белой, ни сизой, ни чёрной при любых режимах работы мотора. Но всё равно холодный
запуск отличается от того что был, тем более морозов-то ещё не видели.

Вопрос. Опережение на компе так и будет плясать? Это норма или надо как-то лечить?
Если надо, то как?

P.S. По результату сегодняшних ходовых после выставления опережения:
1. Расход почти вернулся к норме - 5,5 л. в городском цикле (город был 5,2). За город не выезжал ещё.
2. Дымления, шлейфов не даёт при любых режимах.

То, что угол "прыгает", это нормально. Идеально никогда не будет, по причине того, что передача вращения осуществляется не жёстко. Имеется неравномерность угла поворота КВ и вала ТНВД. В общем, будет в любом случае. На высоких оборотах просматривается меньше. При таком угле, мотор должен запускаться нормально.
По поводу плохого запуска - посмотрите ещё раз свечи накала. А именно, подаётся ли на них ток. При пуске холодного двигателя (ниже +5, примерно), на свечи должен подаваться ток. После пуска ток так же должен подаваться до того момента, как двигатель прогреется выше +5, примерно.

Если со свечами всё нормально, то есть смысл подкинуть ей топлива.
То, что дыма нет на перегазовках - это налицо нехватка топлива.
Не видел ни одного R5, который не дымит, хоть минимально, когда "тапка в пол".

Расход по компу засекали, или в реальности?
Да, и как это надо ездить, чтобы в городе был 5,5? Это если с горы, по ветру.

Интересно, а сколько по трассе? Литра 3?

В моей машине угол где-то около 2*, цикловая подача - 5.
Двигатель запускается хорошо, как холодный, так и горячий.
Пробег не знаю какой, по одометру - почти 400, по правде - ХЗ?
Когда "на тапку наступаю", есть дым, умеренный. По мере набора оборотов - пропадает.

[Messer]

Если со свечами всё нормально, то есть смысл подкинуть ей топлива.
То, что дыма нет на перегазовках - это налицо нехватка топлива.
Не видел ни одного R5, который не дымит, хоть минимально, когда "тапка в пол".

Расход по компу засекали, или в реальности?
Да, и как это надо ездить, чтобы в городе был 5,5? Это если с горы, по ветру.

Интересно, а сколько по трассе? Литра 3?

В моей машине угол где-то около 2*, цикловая подача - 5.
Двигатель запускается хорошо, как холодный, так и горячий.
Пробег не знаю какой, по одометру - почти 400, по правде - ХЗ?
Когда "на тапку наступаю", есть дым, умеренный. По мере набора оборотов - пропадает.

Благодарю за консультацию.

Расход засекал по компу.
В реальности по трассе бак уходит на 1650 -1700. Комп показывает от 3,8 до 4,2 л в зависимости от режима движения (90-120 км/ч) Когда валишь на темпомате по бану 180, то расход естественно возрастает, но я так не часто ездил. Не замечаю по поведению в динамике что топлива не хватает, но цикловую подачу действительно надо будет посмотреть.

На моей пробег 405 тыс. с нуля. 40/40 - Европа/Беларусь, 20 - Россия/Казахстан.
Постоянно синтетика 5W-40, замена 7500, фильтра кнехт-мале.
В Элите 1 первый и последний раз обслуживался, этого вполне хватило

[Миронов]

Не замечаю по поведению в динамике что топлива не хватает, но цикловую подачу действительно надо будет посмотреть.

Ну, в динамике он6о, особо, ничего не заметишь. Проявляется в основном, если, даже, стоя на месте, нажать на газ, до конца, и, если при сбросе газа проваливаются холостые, то топлива не достаточно (кратковременное подтраивание, типа), а если стрелка зависает на "1000", потом падает, то много.
Цикловая регулируется сдвигом МУКТ в пределах 3...7 К шкиву ТНВД - уменьшается, число стремиться к 7.

[Messer]

если, даже, стоя на месте, нажать на газ, до конца, и, если при сбросе газа проваливаются холостые, то топлива не достаточно (кратковременное подтраивание, типа), а если стрелка зависает на "1000", потом падает, то много.

Попробовал. Холостые не проваливаются и не зависают.

[Миронов]

Messer, можно попробовать добавить топлива, потом дальше копать.