Подогрев впускного воздуха, бензин 1.6

Обсуждение автомобилей Volvo S40 и V40 (c 1996 по 2004 год выпуска)

Модераторы: TokRa, Yukon

Ответить
Аватара пользователя
goodyx
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 24.12.2015 23:49
Авто: Volvo v40 1.6 80kw 2001
GSM: +3706426158
Имя: Tom
Skype: goodyx3
Откуда: Vilnius

Подогрев впускного воздуха, бензин 1.6

Сообщение goodyx »

Всем доброго дня,
Сначала проведу краткий ликбез, может кому будет полезно, а ниже поделюсь своей проблемой.


И так что это и зачем это нужно ?
Если подогрев впускного воздуха не функционирует так, как должен, это чревато перебоями в эксплуатации.
Зимой:
Плохой работой двигателя после запуска в так называемый период прогрева.
Двигатель работает неровно, с перебоями.
В теплое время года:
Недостаточной мощностью, нельзя развить максимальную скорость.
Повышенным расходом топлива.
Суть работы данной системы-поддерживать нужную температуру воздуха, всасываемого двигателем.Зачём?
В холодную погоду горючая смесь образуется лучше, если впускной воздух подается подогретым. Однако при более высоких наружных температурах двигателю не нужна подача предварительно подогретого воздуха: то же самое количество теплого воздуха имеет больший объем, чем холодного. Поскольку двигатель может впустить только определенное количество воздуха, то при включенном предварительном подогреве впускного воздуха он получает меньше воздуха и горючая смесь становится переобогащенной, расход повышается. Так что предварительный подогрев необходим для равномерной работы двигателя только при низких температурах.
Информация из ВИДЫ:


А вот этого я не понял, здесь явно какая то ошибка
Проверьте регулировку температуры поступающего воздуха
Нанесите парафин на управляемую термостатом систему впуска воздуха втулки и крепления пружину термостат:
остудите термостат (например, используя распыляемую охлаждающую жидкость)
Состояние клапана при различных температурах:
A= +5°C (только при предварительно подогретом воздухе)
A= +25°C (только при холодном воздухе)
И собственно сама проблема:

Как клапан выглядит у меня при температуре ~ +13 С


Я его грел феном- особо он не движется.
Так получается что у меня всё время подаётся горячий воздух, а при нагрузке, когда в вакумнике (который тоже меняет положение клапана) воздух более разряжен - подачя холодного воздуха перекрыта полностью.
Уважаемые вольвоводы кто из вас интересовался работой данной системы, в каком положений должен стоять клапан при окружающей температуре 15-10 С ?
И он совсем ка кто чинится ?
Может всунуть туда щепку, чтобы перекрыть подачу горячего воздуха, и фиг с ним :D
С праздничком всех :)
Аватара пользователя
Малец
Сообщения: 7685
Зарегистрирован: 12.11.2011 20:39
Авто: Volvo S40 1.9 двигатель B4204S2 2000г АКПП
GSM: +79104270147
Имя: Михаил
Откуда: Москва

Сообщение Малец »

О.. у меня этот "пятак" что на первой фотке вообще отвалился и валялся в воздухане.. я не мог понять откуда он ...
а фотки узла с ним покрупней нет случаем ?
гофру на зиму ставлю, вроде всё нормально .. на лето снимаю
.
Ответить

Вернуться в «S/V40 (96-04)»