Снижение температуры двигателя

[laguna1]

В свете мучений своей машины, задумался о снижении тепловой нагрузки на мотор. Имеет ли право на жизнь идея снижения температуры двигателя, путем установки другого термостата и обманки на датчик температуры, чтобы тот показывал на 5-10 градусов больше. БМВ с электронными термостатами при чипе уменьшают температуру открытия градусов на 5-10. Хотелось бы услышать мнения.

[laguna1]

Цель: при форсировании двигателя снизить тепловую нагрузку на него, продлить ресурс исключить критические режимы работы. Ведь не секрет что рабочая температура охлаждающих жидкостей в современных авто уже за 100 градусов, все ради экологии.

Добавлено спустя 28 минут 12 секунд:
http://bmwservice.livejournal.com/108783.html

[maljr.ga]

Выкинь термостат и резак переменный вместо датчика в салон выведи, чтоб крутить сколько надо.

[laguna1]

Выкинь термостат и резак переменный вместо датчика в салон выведи, чтоб крутить сколько надо.

А по теме есть что?

[laguna1]

Сомневаюсь, что ты докрутишь его больше 260, отсюда и вывод, что нет смысла мутить.

Уже больше.

Твой блок с головой выдержат без проблем 350 пони и 450 крутящего при штатной системе охлаждения, а уверен и больше.

Это интересные цифры, но держать могут и больше вопрос остаточного ресурса. После отжига идет сброс оборотов двигателя до холостых, а там производительность помпы не позволит снизить температуру... перегрев. Может мудрить дополнительный насос для прокачки ОЖ на холостом ходу.
Термостаты на Р-ку, Т5 и 2,5 отличаются температурой открытия? 2,5 вроде 92 градуса.
Все это мои личные рассуждения и не претендуют на истину.

Добавлено спустя 25 минут 18 секунд:
Кстати по АКПП GM которую мы хаем на Вольво есть интересная информация о возможности ее тюнинга до 1000 лошадей. https://www.drive2.ru/b/1469629/