Вольво ХС90 против Форд Эксплорер 5

[pilottwo1]

Вообще-то это называется Capitan или Сommander. А второй пилот co-pilot или first officer.
А мой ник - это просто набор английских букв, которые я написал, чтобы хоть как-то обозвать себя при создании почтового ящика в далеком прошлом.

Фантазеры, блин.

[MozG]

по ходу не только я " не в теме"

А эти форды 7 мест есть?

[cheekerman]

скажите ему кто-нибудь, что нет плиз)

[pilottwo1]

MozG, они ВСЕ семь мест!!! Причем третий ряд сидушек управляется электрически, т.е. не нужно бегать вокруг машины, дергая всякие ручки.
А на втором ряду откидываются спинки назад, чтобы сидеть полулежа.

А еще там голосовое управление от Майкрософт, реализованное на русском языке, нормальная навигация, а не черный экран или одна дорога через всю страну. ДВА сенсорных экрана, двенадцать колонок и саб (Вольво хай перфоманс отдыхает)

[cheekerman]

вс хана))
Макс нада брать!

[MozG]

Чтобы купить что-то не нужное, нужно продать что-то не нужное. А таковое отсутствует.

Подождем отзывы Игоря

Отправлено спустя 8 минут 50 секунд:
Но вот ради такого руля, можно и задуматься

[chapai]

Вопрос не в тему, но прям горю спросить:
pilottwo1, насколько правда, что один самолет лоукостера РэйнЭир \ ВизЭир за год зарабатывает столько же как весь флот БелАвиа

[kritik]

ага.вольво клубни на фордах катаются.форд клуб напрягся!

[MozG]

Я исключительно для жены.

[Ultras]

а я бы за эти бабки посмотрел GL

[pilottwo1]

chapai, мда. Это наши змагары и вечно недовольные всем граждане пытаются обосрать все, до чего могут дотянуться.

Ну и для справки - РанЭйр вторая компания в Европе, как бы это странно не звучало. По крайней мере, по итогам 2015 года и сравнивать Белавиа ( местечковую компанию, которой основной доход приносит чартерная программа, а 2 миллиона пассажиров - это космический результат) с этим мастодонтом, как минимум неправильно.

Еще. Правильно оценить доходы нашей компании просто невозможно - она государственная. Сколько реально зарабатывает Белавиа знают наверно с десяток человек. Это коммерческая тайна и табличкам на ТУТ не всегда можно верить.

Третье. Самолеты РанЭйр летают полные. По популярным направлениям. Это достигается тем, что билеты недорогие. Но аэропорты не всегда удобные, питание стоит на борту космических денег, за багаж плати, за место получше плати, за отмененную поездку никто денег не вернет, если дома не распечатал себе билет - в порту это будет стоить 50 евро с каждого.
Кроме этого, хорошую часть доходов составляет "магазин на диване" - дополнительные услуги (такси, гостиницы и т.д.), питание на борту (включая алкоголь) и дютик на борту собссна (парфюм, финтифлюшки и т.д.). Все это незримо увеличивает стоимость каждого билета, но пассажиром за сам билет не считается.
Это к вопросу - где деньги, Зин. Т.е. РанЭйр не благотворительная организация, как кажется белорусам, пользующимся этом перевозчиком, а вполне себе коммерческая компания (отступление, если кто не знает, на чем зарабатывает эта международная компания, подчеркиваю - международная).

Четвертое. Простая математика. У нас билеты дороже, мы перевозим 2 млн. пассажиров посредством 20-ти бортов разных классов. У РанЭйр только Боинги 737-800 вместимостью 180 человек. Вопрос - сколько должен сделать рейсов один самолет, чтобы перевезти 2 млн. пассажиров и заработать ту же сумму, что и Белавиа, учитывая нашу цену на билеты иногда втрое превышающую голый тариф РанЭйр.
Даже калькулятор умеет удивлять, в этом случае.

Но перевозя только белорусов, к примеру, они бы разорились нафиг, так как на наших бизнеса не сделаешь - воду будут набирать в туалете, не будут есть 6 часов, ничего не купят на борту и полетят только с одной сумкой.

Я летал на Тенерифе в этом году - именно этой компанией. По опыту скажу, что если собираться на рейс, как на рейс регулярной компании, то цена билета вплотную приближается к цене Белавиа. Т.е взять большой багаж, забронировать заранее себе место, доехать до порта в Варшаве или Вильнюсе, оставить там машину на 20 дней на охраняемой стоянке, поесть за пять часов скромненько, купить водички или пивка.

Короче, намешал в одном ответе гору информации. Не зарабатывает один самолет РанЭйр, как весь флот Белавиа - это голимый пи...шь.

Отправлено спустя 5 минут 36 секунд:
Ultras, боюсь разорит ГЛ за 20-22 косаря. Это будет максимум 2008-2009 год. Мне страшно подумать о таком самолете в таких годах.

[Slavin]

Ну из ставки Гитлера постоянно приходи инфа , что Белавиа в жэсточайшЭй опе. Если честно , уже задрало отстегивать бабло на уплату лизинга самолетов Белавиа. Вот к примеру в этом январе будьте любезны 32 млрд рублей отдай. В прошлом году так вообще счета заморозили , пока не сняли с них n-ую сумму денег, на зарплату кредит брали , чтоб выплатить бабло людям , Белавиа уже ни один банк не кредитует. А сами себе норм зарплату сделать не моГем - гос предприятие ((((((

[MozG]

Начали за здравие...

[Ivy]

Блин, посмотрел сколько эти форды стоят...
2013 и мешь от 1.700.000 россии, а это под 22к и выше.

Ну хз, я б рассматривал тогда ЛК прадо 150 этих же годов, или ЛК 200 2010 и моложе...

Ибо это всеравно пиндос недеделанный...

[kritik]

да по любому!!а может и не нужен джипяра?седанчика да класом выше..

[MozG]

седанчика да класом выше..

Я сейчас на 80ке вторую неделю езжу, и знаешь не удобно, низко . хоть крос у меня 70й но даже там удобнее и садиться и вылазить и на дороге лучше видно .

[pilot2k]

хлопцы, мне придется на Белавиа Embraer лететь - не сильно бояться? а то Бразильски самалет, стремновато))

[kritik]

макс форд этот здоровый.в отзывах мужики говорят что габаритов вообще не чувствуешь.у диллера парктроники заказывали иначе просто мрак.боюсь некомфортно будет ей в городе.хотя..

[Slavin]

хлопцы, мне придется на Белавиа Embraer лететь - не сильно бояться? а то Бразильски самалет, стремновато))

Лучшее,что есть сейчас у Белавиа !!! Без шуток.

[MozG]

макс форд этот здоровый.в отзывах мужики говорят что габаритов вообще не чувствуешь.у диллера парктроники заказывали иначе просто мрак.боюсь некомфортно будет ей в городе.хотя..

Посидеть надо, да и все дело привычки . Я на салоны смотрю, кресла печаль, спина не скажет спасибо.