, а есть желание поменять мск.
Ещё на своей старой работе я изготовил приспособу. Да, на движках VW 1,6d и 1,9d вопрос закрывался по-детски просто, в паз распредвала вставлялся ключ 17/19, и всё!Morion писал(а):Друзья, два вопроса про одно и то же:
1. Чем и как вы фиксируете взаимное расположение коленвала, распредвала и привода ТНВД на данном моторе для замены ремней (ГРМ и ТНВД)?
С мотором 2,4d такое не прокатит - та сторона, где паз и куда крепится шестерня второго ремня на насос, сильно выступает за границы головы, тут подручными средствами не обойдёшься. Приспособа очень простая, тебе её изготовит любой фрезеровщик, за обед. Я извращался и делал из куска листа 10 мм. Штангелем в гараже прикинул, что мне нужно, набросал эскиз и отдал фрезеровщику в механичку. Смысл приспособы прост - плоская пластина с вырезом под хвост распредвала, краями ложащаяся на головку ( при снятой клапанной крышке ) и серединой, калиброванной по толщине, заходящей в паз распредвала. Пдосмотри на сервисе, всё просто, как пареная репа.НЕТ!!!! Развёрнутый ответ давать?Morion писал(а):Достаточно ли для замены ремней поставить на передачу и попросить напарника зажать педаль тормоза?
По барабану! Тупо скидываешь ремень и снимаешь. Все хитрые манипуляции- при установке. Антифриз слить не забудь!Morion писал(а):Аналогичный вопрос, но на случай снятия ГБЦ: нужно ли фиксировать коленвал, или проще его провернуть перед установкой головы в нужное положение согласно меток?
Перед установкой выводишь маховик на метку ВМТ и фиксируешь, Распредвал в голове фиксируешь приспособой- это соответствует ВМТ 1 цилиндра. Тебе очень понадобится стопор маховика и сьёмник для шестерни распредвала. Учти, самый секс тебя ждёт внизу, с болтом коленвала. Это непередаваемо!Все мы когда-то делали это в первый раз!Morion писал(а):Так уж вышло, что никогда раньше сам эту процедуры не делал
СтрОбоскопом лючше всего проверять. А выставлять лучше всего индюкатором. На моторах 2,4 очень удобно, насос развёрнут жопой, в жопе, между трубок, есть пробка, которая выкручивается и через переходник вкручивается индикатор. Индикатор найдёшь на любом блошином рынке, переходник точит знакомый токарь.VADIM GRODNO писал(а): лучше всего выставлять страбаскопом.
1. На коленвале в окне у водителя стороны - такая Жырная Толстая метка, у меня еще есть 1 или 2 на маховике - но это не они. (если правильная метка - снизу ломик встиавится правильно сразу, если нет - не полезет)Morion писал(а):Друзья, два вопроса про одно и то же:
1. Чем и как вы фиксируете взаимное расположение коленвала, распредвала и привода ТНВД на данном моторе для замены ремней (ГРМ и ТНВД)? Достаточно ли для замены ремней поставить на передачу и попросить напарника зажать педаль тормоза?
2. Аналогичный вопрос, но на случай снятия ГБЦ: нужно ли фиксировать коленвал, или проще его провернуть перед установкой головы в нужное положение согласно меток?
Так уж вышло, что никогда раньше сам эту процедуры не делал
Это если стартера не жалко или машина чужая.Volver1969 писал(а): 2. Снять - чтобы снять - ставите ключ на болт в переднем конце коленвала - так чтобы он опирался о балку или был в 20 см как у меня - вроде на правую от ваодиителя лонжекрон он ударяет, снимаете контакт с ТНВД клапана и стартером 0.5 сек чик - Болт коленвала слетает на ура.
А если ещё прежний меняльщик наложил резьбового герметика от всей дури, то может понадобиться газовая горелка. Стопорим маховик и откручиваем головкой с большой трубой. Радиатор для удобства советую снять.А немцы в толмуде пишут, что надо. Я верю немцам.Volver1969 писал(а):3. шестерни от распредвала откручивать не надо - что переденюю что заднюю
Если не снимаешь распредвал, то и трогать его не нужно. Если нужно снять- установить, я делаю так: проворачивая вал или нажимая на клапана, подкдадываю под их куски толстой резины, при этом головка лежит углами на брусках. Когда все клапана окажутся в "нажатом" состоянии, распредвал спокойно и равномерно ложится на все свои кроватки и зажимается по советам Талмуда, после резина удаляется.Volver1969 писал(а):Но нужно постепенно окручивать по 2-3 оборота гайки вкладышкй коленвала - иначе распрелвал может треснуть напроплам - если с 1 конца или в середине все гайки открутить
А лучше сделать приспособу, или купить.Volver1969 писал(а): всьавлял штагельцтркуль советскиий 0.1мм - в паз Распредвала у водителя - лег парралельно плосокости крышки коленвала - отлично.
У себя на 740 я болт еле сорвал, а соседу- мотористу часто пригоняют машины, где болт ОБИЛЬНО смазан был. Вот тогда от него можно услышать такой ОБИЛЬНЫЙ поток матюков!Volver1969 писал(а):7. Резьбу болта коленвала - обильно смазываете фиксирующей смазкой - написано красной, но я делал зеленой
Там резьба только в конце болта, резьба мелкая. Прочистить от грязи болт и в коленвале, протереть, одну каплю капнуть и тонко размазать по резьбе вдоль болта, и на другой стороне симметрично сделать то же. Две капли, не больше! Но это сделать нужно.Если не откручиавть звёздочки, то и не натянешь толком.Volver1969 писал(а):8. Помпой натягиваем - нпатянули более-менее плотно. Перетяжка - чревата жизнью ремня ~10.000км ИМХО - именно такой способ наиболее точен - если нет спецприсоб для измерения натяжения
Натяжка эксцентриком помпы, так, чтобы на середине самого длинного участка ремня его можно было пальцами повернуть на 45 градусов, но лучше, чтобы кто показал первый раз.Это чистая правда.Volver1969 писал(а):10. Ремень ТНВД -он ходит по 200-300т.к. и если он порвется даже - то никаких проблем - нужно иметь в багажнике новый - замена и регулировка - 2-3 часа в поле.
Мне сделали приспособу, которая стопорит маховик, это кусок зубчатой рейки с упорами, которая плотно вставляется в окошко. Это показывать надо. Фотки сделать вряд ли смогу- сын родился и гараж пришлось продать, всё своё барахло перевёз домой, а сейчас езжу на том, о чём никогда не думал, что куплю, но тоже дизель. Так что тут извини. Ну, на самом деле, приспособа простая.Morion писал(а):Чем/как на данном моторе? Смотрел в мануал, там нарисована нехитрая зубчатая приспособа, но ощущение, что ее предполагается крепить на резьбу от болта, который держит КППСтопорим маховик
Борисович писал(а):Volver1969 писал(а): Volver1969 писал(а):Но нужно постепенно окручивать по 2-3 оборота гайки вкладышкй коленвала - иначе распрелвал может треснуть напроплам - если с 1 конца или в середине все гайки открутить
Если не снимаешь распредвал, то и трогать его не нужно. Если нужно снять- установить, я делаю так: проворачивая вал или нажимая на клапана, подкдадываю под их куски толстой резины, при этом головка лежит углами на брусках. Когда все клапана окажутся в "нажатом" состоянии, распредвал спокойно и равномерно ложится на все свои кроватки и зажимается по советам Талмуда, после резина удаляется.
Снизу в кожухе маховика есть 2 отверстия.Morion писал(а):Чем/как на данном моторе? Смотрел в мануал, там нарисована нехитрая зубчатая приспособа, но ощущение, что ее предполагается крепить на резьбу от болта, который держит КППСтопорим маховик
