Собрать-то то я её собрал,но терзают смутные сомнения,что не надолго радость эта и надо готовиться к замене. Вроде всё одинаковое что бензин что дизель. Диаметр,длина,опорный. Вот не знаю как в коробку вход,а так похоже. Просто бензиновая дороже в 3раза и на разборке лупят по 100 еврейских. 
тогда как дизельные 25-30. Знаю,что механика и автомат разные а вот как остальное?Кто подскажет как на самом деле? Взаимозаменяемые они или нет? 
Крайне условная т.к. они тоже взаимозаменяемые, просто у турбовой граната посерьезнее, но диаметр кольца абс тот же, длины те же и т.п.
Так и думал,что это только алчность продавцов. 
Бензинок на разборках мало,можно утверждать,что деталь дефицитная и просить космос .
. особенно в МЯДЕЛЕ 
Это верно. "мотор любой"- это не верно. У турбированых и атмосферных , как тут правильно заметили, отличаются ШРУСы. Привода в сборе полностью взаимозаменяемы, но... ШРУСы на турбо мощнее, шире и тяжелее. Мое мнение , что полуоси на машине с двух сторон должны стоять одинаково сбалансированные по массе, толщине и весу. Я не имею ввиду, что правая и левая должны иметь одну массу. Я имею ввиду, что нельзя ставить один усиленный привод, а один обычный. Или менять парой или искать от своей модели.
Давай исходить не из рациональности, которая, несомненно, в твоих словах присутствует, а из взаимозаменяемости. Бензо-атмосферная АКПП-шная полуось станет дизелю с автоматом? Да. Дизельная механика станет бензиновой турбе с ручкой? Да. Ну а по поводу сбалансированности - главное, чтобы была сбалансирована сама полуось =)
), люфтов нет, подшипник в приличном состоянии