Проблемы с работой двигателя продолжаются...

march_cat · Сообщение **march_cat** » 20.10.2010 10:20

Всем привет,
Вообщем все никак не разберусь с движком своим.
Решил перед загоном на Элит (за неделю надо решить проблему - впереди дальняя дорога) еще раз попробовать проконсультироваться..

Полный список симптомов:
1. На оборотах холостого хода (около 750) машину дергает, трясет и приколбашивает.
2. Через раз (тобишь достаточно часто) во время езды отрубается ваккумный уселитель тормозов.
3. Периодически обороты "плывут". Ни с того ни с сего могут залезть за 2 тысячи, могут плавать между тысячей и 1.5 тысячи, но не всегда.
4. Иногда перестают набираться обороты выше 1.5 тысячи через выжим педали газа (лечится через ключ зажигания - потому есть подозрение что это лишь последствия - умная электроника блокирует разгон при наличие кучи ошибок на движке).
5. Переодически не срабатывает кикдаун.

И самое неприятное что это все происходит нерегулярно.. Машина неделями может работать без нареканий, потом бац - пошли глюки.. потом опять ни с того ни с сего норма...
Вроде как глюки происходят после того как несколько часов машину жестко погоняешь и/или активно попрыгаешь по ухабам.. (последние несколько раз гарантированно начинала глючить после 5-6 часов за ночь в режиме "тапка в пол" через лежачие)...

Сообщение **HaMMeR** » 20.10.2010 10:44

название нормальное низзя было приудмать?

D2 · Сообщение **MozG** » 20.10.2010 10:55

march_cat писал(а):Полный список симптомов:
1. На оборотах холостого хода (около 750) машину дергает, трясет и приколбашивает.
2. Через раз (тобишь достаточно часто) во время езды отрубается ваккумный уселитель тормозов.
3. Периодически обороты "плывут". Ни с того ни с сего могут залезть за 2 тысячи, могут плавать между тысячей и 1.5 тысячи, но не всегда.
4. Иногда перестают набираться обороты выше 1.5 тысячи через выжим педали газа (лечится через ключ зажигания - потому есть подозрение что это лишь последствия - умная электроника блокирует разгон при наличие кучи ошибок на движке).
5. Переодически не срабатывает кикдаун.

А не шипит вакукмник в салоне при этом всём?

Добавлено спустя 56 секунд:
Очень похоже на подсос воздуха. Через усилитель тормозов. Мот патрубок порвало или сам усилитель вакуумный клапана умерли или мембрана порвана.

march_cat · Сообщение **march_cat** » 20.10.2010 11:36

HaMMeR писал(а):название нормальное низзя было приудмать?

Думал. ничего путного не придумал...

MozG писал(а):
А не шипит вакукмник в салоне при этом всём?

Добавлено спустя 56 секунд:
Очень похоже на подсос воздуха. Через усилитель тормозов. Мот патрубок порвало или сам усилитель вакуумный клапана умерли или мембрана порвана.

Макс,
если подскачу на гараж, сегодня например, - это возможно протестить как-то?
Слышал можно аэрозолью какой-то пырскать вдоль патрубков чтобы обнаружить есть ли подсос воздуха - каким?

При нажатии на педаль какой "пшшшш" вроде из района педалей идет - не знаю насколько это нормально...
Ну насколько понимаю если порвалась бы мембрана - то он бы не работал постоянно, нет?

march_cat · Сообщение **march_cat** » 20.10.2010 12:37

Maly писал(а):посмотри фильтр очистки картерных газов

Меняли на Элите менее 15 тысяч назад.. Сомневаюсь..
Свечи тоже новые..

Пока варианты есть следующие:
1. Подсос воздуха..
2. Кирдык ЭБУ дросселем
3. кирдык(загрязнение) заслонке и/или регулятору холостого хода.
4. ВВП.

Варианты 2-4 на мой взгляд никак не объясняют переодические проблемы с вакуумником.. Или могут быть причиной?

D2 · Сообщение **MozG** » 20.10.2010 13:06

march_cat, Заедь, посмотрим.

march_cat · Сообщение **march_cat** » 20.10.2010 13:10

MozG писал(а):march_cat, Заедь, посмотрим.

Ок, буду. В какое время вы сегодня там?

march_cat · Сообщение **march_cat** » 21.10.2010 09:45

После вчерашнего осмотра взгляд упал на вакуумный насос (код 30630398), который вроде как должен заниматься следующим:

"Обзор вакуумных устройств

Вакуумный насос и регулятор
Если скорость движения падает, включается вакуумный насос для повышения разрежения в системе. Если скорость возрастает, регулятор впускает воздух в систему для уменьшения разрежения. Вакуумный насос приводится в действие электромотором, который включается при нажатии кнопки SET+ , и реле блока управления замыкается. Реле включает питание мотора насоса. Мотор приводит в действие насос до тех пор, пока в вакуумном усилителе не создается достаточное разрежение для поддержания выбранной скорости. Эта скорость передается в блок управления через сигнал от спидометра. Затем блок управления размыкает заземление вакуумного насоса.
Когда требуется дополнительная мощность, например, при въезде на холм, вакуумный насос снова включается для повышения вакуума в системе до тех пор, пока не будет достигнута выбранная скорость. При движении под уклон вакуумный клапан регулятора открывается, впуская воздух в систему, уменьшая вакуум в вакуумном усилителе и уменьшая открытие дроссельной заслонки. "

Судя по всему он должен включаться на небольших оборотах и на очень высоких - на российских «вольво» форумах вроде как звучало что до 1900 оборотов и после 4500...
Как раз когда обороты внутри этого промежутка - машина ведет себя нормально...
До - ее колбасит и пропадает вакуумный усилитель (на хх в первую очередь)
Выше 4500 она просто не набирает... А должна свободно крутиться до 6-7 тысяч..

Будем пробовать курить в эту сторону.
Если кто-то уже сталкивался с этим насосом - может посоветуете чего?