Заглохла на ходу и началось...

[*kot*]

Приветствую всех. Столкнулся на днях с такой неприятностью. Ехал по трассе, в обычном режиме и тут бац, машина глохнет на ходу....Останавливаюсь на обочине, а реле ,в области руля или где-то там, срабатывают без остановки, выключаю зажигание. Включаю зажигание, а ничего не происходит ( на приборке только чег загорается и все: ни пробег, при часы, ничего вообще), а реле вкл/выкл. без остановки.
Скинул клемму, подождал , накидываю снова и бац, все ок. все как и было раньше. Завелась, поехал дальше...
Правда, спустя пару дней или 500км (приблизительно), новый сюрприз меня ожидал....
Вечером, включаю зажигание и ошибка (точную ошибку не помню, помню №19), но что интересно, раз 8-10 издается характерный щелчок в области ручки переключения передач (как-будто педаль тормоза нажимал-отпускал). При этом, зажигание включается, все ок, но авто не заводится. Ну думаю, скину снова клемму...
Подождал какое-то время, снова включаю зажигание и уже без это очереди щелчков, но вот другая ошибка уже висит...transmossion service 01
Вот квест, думаю...Попереключал передачи на включеном зажигании, выключил зажигание, включил снова и бац...все ок. Завелась и поехал без ошибок. Так вот собственно, может кто подскажет куда смотреть...

[prometey1982]

CEM залило, похоже.

[*kot*]

CEM залило, похоже.

Спасибо. Тоже думаю в том же направлении....Правда, ни разу не снимал...

[aleks1]

*kot*, Правильно было бы заехать на диагностику VIDA+DICE , там просканируют все модули управления и будет видно что неисправно

[*kot*]

Добрался вчера до CEM, разобрал все, плата оказалась идеально чистой...ни малейшего намека на окиси или какие-то налеты...все контакты чисты....
Так же было замечено, что в ногах пассажира было влажно после недавних сильных дождей...(скорее всего после того, как снимал дворники для обслуживания, не совсем плотно посадил все пластики и , похоже, вода там попадала в салон через вентилятор печки)
Так же случайным образом нашел оплавившийся предохранитель отвечающий за вентилятор климат-контроля)
Пока что ситуация до конца не решена....

[gljuk]

Если скидывание клеммы мнговенно помогает - скорее всего СЕМ. Если проводка перебита, клемма бы не оказала никакого эффекта, как мне видится.

[m5_ShahiD_]

*kot*, город какой?

[*kot*]

скорее всего СЕМ

Но визуально все норм....
Еще что мне не нравится, так это яркость подсветки приборки, аудио, климат-контроля как-то непостоянно...то ярче, то тусклее...
А если присмотреться к информационному экрану (который показывает остаток топлива, ошибки), то сам дисплей как-то мерцает...

[*kot*]

город какой?

Минск-Полоцк-Новополоцк

[m5_ShahiD_]

*kot*,

*kot*, Правильно было бы заехать на диагностику VIDA+DICE , там просканируют все модули управления и будет видно что неисправно

Делали?

[*kot*]

Делали?

Нет, не делал...Но стоило бы, но к тем, кому хотел, там очередь...Да и у самого времени не очень много....Поэтому все как-то так...
Вы делаете?

[m5_ShahiD_]

*kot*, да в Витебске могу почитать

[*kot*]

да в Витебске могу почитать

в Витебске редко бываю....Надо к местным в очередь становиться

[m5_ShahiD_]

да в Витебске могу почитать

в Витебске редко бываю....Надо к местным в очередь становиться

viewforum.php?f=78 нас много )

[*kot*]

До вчерашнего дня, проблем больше не было, но все повторилось. Скинул клемму, подождал около 15 минут, накинул, появились ошибки
srs-airbag service urgent-26
transmission service -01
и не уходят. Авто на ходу, но проблема все же осталась...
CEM снимал, визуально все прекрасно так что диагностика, как понимаю уже обязательна...

[aleks1]

*kot*, А клемму правильно снимаешь? Эта процедура модули не лечит , но знать её надо.

[*kot*]

*kot*, А клемму правильно снимаешь?

а в чем нюанс? просто скидывал минусовую да и все

[aleks1]

Зажигание должно быть выключено как минимум в течение пяти минут до отсоединения аккумулятора от автомобиля, чтобы модули управления успели сохранить информацию.

Внимание! Всегда снимайте в начале с аккумулятора минусовый кабель и потом плюсовый кабель.
Перед установкой аккумулятора обратите внимание на следующее:

Осторожно! Ключ должен быть положении 2. В автомобиле никого не должно быть, когда подсоединяется аккумулятор. Это является мерой предосторожности на случай, если модуль надувной подушки безопасности активируется при подсоединении электропитания.

[Пряничный Мыш]

aleks1, что за ерунда с ключом? первый раз слышу. просто в обратном порядке клеммы присоединяются. откуда инфа про ключ во втором положении?

[aleks1]

Пряничный Мыш, Молодой видимо ты . Это не ерунда а рекомендации производителя VOLVO , взято из программы VIDA . Спроси у дилера или форумчан кто занимается диагностикой