Различие блоков B5234T и D5244T

[prometey1982]

Привет всем!
Ищу прочный блок для нового двигателя. И вот задумался. Ход коленвала у дизеля аналогичен бензину. Диаметр коренных подшипников тоже совпадает. Правда вкладыши разные по номерам. https://www.motorzona.ru/parts/tech-inf ... std-glyco/ https://www.motorzona.ru/parts/tech-inf ... std-glyco/ но по размерам они совпадают. Собственно пришла мысль. Блоков от дизеля хоть опой ешь. От бензина же диаметром 81 мм дикий дефицит. А что если взять дизельный блок, взять поршневую на 81 мм, взять шатуны от R. Ну и накрыть все это бензиновой головой. Получится такой дешевый вариант тюнинга. Может я что-то упустил? Например расположение отверстий под ролики?

[prometey1982]

TokRa, у него гильзы 81 мм. То-есть прочнее, чем 2.5, у которого гильзы 83 мм.

[prometey1982]

Понял. Нужно напроситья к кому-то в гараж для сравнения блоков с рулеткой))) Более того, если верхние головки шатунов совпадают, то можно взять дизельные поршни и шатуны да даже если не совпадают, тогда шатуны и поршни. И сделать глубокую лужу в поршне. Под понижение степени сжатия до 8:1. Это позволит задуть 2 бара и получить 500+ л.с. Хм, кажется я нашел правильный способ тюнинговать Вольво)))

[prometey1982]

Так. Про диаметр верхней втулки шатуна узнал. Она где-то под 30 мм. То-есть, сам шатун отличается от бензинового. Ну это и правильно. Зато вкладыши бензина и дизеля по размерам одинаковые. Ход коленвала тоже одинаков. Получается, что нужно взять блок D5244T вынуть поршни. Проточить поршни под нужного размера лужу и нарезать цековки под клапана. Далее накрыть это все ГБЦ от R, прикрутить от нее же поддон. Закрыть родное ответвление под масляный фильтр и как-то так. Остается вопрос с роликами натяжными. И не поверю, что в Минске не найдется токаря, который сможет сделать нужную лужу поршне.

[prometey1982]

Нашел еще одну разницу. Отливку под датчики детонации. На B5254T их два. А еще отличие в сливах масла в ГБЦ. Да, количество работ растет)))

[prometey1982]

Да)) пока картинки.

[Lokima]

Высоту блоков мерил? Если нет,то померь

[prometey1982]

Lokima, Я смотрел ход коленвала. В любом случае если брать дизельный блок, то и потроха придется брать от дизеля.

[Notzeal]

prometey1982, а глянь ка вот этот сайт...
https://www.precisionintl.com/Engine.as ... 9&EID=4958
может поможет чем...

[prometey1982]

Notzeal, спасибо. Полезное чтиво.

[prometey1982]

Продолжу. На моторах D5254T шатуны длиной 147 мм. Эрочные шатуны 143 мм. Есть шатуны 139.5 мм на старых моторах 2.3 литра. Если взять поршни от 2.3, то с эрочными шатунами вылет становится на 3.5 мм выше. Жалко не измерил высоту блока D5254T, когда он у меня был. Но, в любом случае, буду еще один покупать ради колена и масляного насоса.

[prometey1982]

Спайс (ник, а не вещества) подсказал, что D блок выше B на 20 мм. Снять 16 мм не представляется возможным. Пока не могу подобрать дешевое решение под дизельный блок. Шатуны на заказ дорого.
Компресcионная высота поршней B5234T3 - 35.9 мм, палец - 23 мм, диаметр - 81 мм. Длина шатуна - 139.5 мм.
Компрессионная высота поршней B5254T4 - 30.50 мм, палец - 23 мм, диаметр - 83 мм. Длина шатуна - 143 мм.
Компрессионная высота поршней ВАЗ 21214 - 35.9 мм, палец - 22 мм, диаметр 82 мм. Длина шатуна - 121 мм, но, в данном случае, не интересна

Если взять поршни B5234T3 и поставить эрочные шатуны, выходит разница в высоте (35.9 - 30.5) + (143 - 139.5) = 5.4 + 3,5 = 8,9 мм. Нужно набрать еще 1 см, либо сбривать блок на эту величину. В общем, надо пробовать)