Радиатор печки (теплообменник) замена. Отчет.

Scutum · Сообщение **Scutum** » 21.10.2010 20:57

На днях устранял в своей V70 2.5TDI `98 проблемку связанную с теплообменником. Думаю кому нь ть обязательно пригодится, тем более, что в ВАДИСе на эту тему такая лажа... Итак, проблемка собсно заключалась в том, что под водительским ковриком постоянно было мокро, причем после очередного включения климы мокро становилось аж под ковриком пассажира за водителем, а в расширительном бачке охлаждающей жидкости практически не оставалось... Однако ни специфического запаха, ни запотевших и жирных стекол, указывающих на течь теплообменника не наблюдалось. Как оказалось пришли в негодность уплотнительные кольца теплообменника и антифриз постоянно сочился в месте соединения радиатора печки с патрубками, а при активном использовании обогрева течь многократно усиливалась. Вот именно заменой данных колечек я и занимался. Тем, у кого потек сам теплообменник данная статья также посвящается, так как чтоб поменять уплотнительные прокладки его все равно нужно снимать... Итак по порядку:
1. Снимаем обшивку под рулем. Для этого откручиваем один единственный винт torx20 указанный на фотке:

1.jpg

и разъединяем разъем питания лампы освещения ног.

STP62557.jpg

2. То же самое делаем со стороны пассажира. Для этого потребуется снять бардачек. Саму крышку бардачка я не снимал, а только отвинтил и вытащил внутренний ящик. Затем необходимо открутить 2 torxа указанных на фотке и можно снимать обшивку, предварительно разьединив разъем питания лампы освещения ног.

2.jpg

3. Далее отгибаем с обеих сторон ковровое покрытие и извлекаем, опять таки, с обеих сторон пластиковую звукоизоляцию:

STP62556.JPG

STP62555.JPG

STP62554.JPG

4. Затем для удобства дальнейшей работы извлекаем две поролоновые подушки:

3.jpg

5. Перед нами белый короб теплообменника. В моем случае течь была в самой нижней части, в месте присоединения к радиатору печки патрубков для подвода и отведения антифриза:

4.jpg

Продолжение следует...

Добавлено спустя 49 минут 52 секунды:
Итак продолжим.
6. Чтобы снять радиатор печки необходимо открутить 5 torx-ов, указанных на фото:

5.jpg

6.jpg

7.jpg

7. Перед тем, как снимать теплообменник, рекомендуется зажать входящий и выходящий патрубки, чтобы антифриз не вытек из системы полностью. Сделать это можно под капотом. Я использовал для этого 2 струбцины, которые были под рукой. А вообще, по грамоте, делать это нужно спец инструментом типа хирургического гемостатика...

0024.jpg

Также рекомендуется открыть крышку расширительного бачка.
Нужно заранее приготовиться "ловить" вытекающий антифриз, а его поверьте будет немало... Я для этого использовал 6 литровую пластиковую бутылку из-под дистиллированной воды, которую разрезал определенным образом, сделав сток, чтоб вытекающий антифриз попадал не на пол, а в мою тару:

0016.jpg

8. Ну и для того, чтобы нам совсем ничего не мешало, остается лишь вытащить и сдвинуть в сторону резиновый патрубок испарителя:

0020.jpg

0021.jpg

0023.jpg

Andrei · Сообщение **Andrei** » 21.10.2010 21:31

Scutum, а на второй по счёту фотографии что за такой серый уплотнитель или утеплитель да и вообще что он из себя представляет ??? И вообще для чего он надо? Я почему спрашиваю : есть подозрение что и у меня должна быть (как в прочем и деталь на фото №6 по порядку)?
ЗЫ: выполняемые операции аналогичны и для 850,т.е.как и у меня

Scutum · Сообщение **Scutum** » 21.10.2010 21:59

9. Когда все готово, снимаем теплообменник вместе с нижней частью короба. Для этого тянем его нижнюю чисть вперед, как бы опрокидываем, а затем вытаскиваем в сторону:

8.jpg

При этом нужно соблюдать осторожность, так как отводящие тепло пластины радиатора очень тонкие и при малейшем нажитии гнутся...
10. Далее, если необходимо менять сам радиатор, снимается нижняя часть короба, которая держится на 4-х винтах:

9.jpg

0017.jpg

Ну вот собсно и все. Сборка производится в обратной последовательности.

Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:

Andrei писал(а):Scutum, а на второй по счёту фотографии что за такой серый уплотнитель или утеплитель да и вообще что он из себя представляет ??? И вообще для чего он надо? Я почему спрашиваю : есть подозрение что и у меня должна быть (как в прочем и деталь на фото №6 по порядку)?
ЗЫ: выполняемые операции аналогичны и для 850,т.е.как и у меня

Если верить ВАДИСу, это все звукоизоляция. Как там в 850-й я не в курсе, почти уверен, что все будет тоже самое с минимальными отличиями...
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_1266_0ac281fc08321defe0e059667ec8a0a7[/img]

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_1266_9477b162c69b9eade0301af020111de2[/img]

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_1266_f2e55a3a88db314d6d024c764cf6f686[/img]

алексей · Сообщение **алексей** » 22.10.2010 08:38

Затем для удобства дальнейшей работы извлекаем две поролоновые подушки:

Во блин, а у меня их нету.

Для чего они интересно?

Сообщение **Morion** » 22.10.2010 09:33

Мдааа.. я смотрю, с годами и поколениями эта процедура не становится проще

алексей · Сообщение **алексей** » 22.10.2010 14:21

Morion, Имея некоторый опыт ремонта разных авто (на любительском уровне) в В70 печка меняется легко и просто на самом деле.
Я был приятно удивлён когда сам это делал. Единственное - мне пришлось в добавок снимать блок навигации.

Народ, так что с паралончиками - для его они?

Scutum · Сообщение **Scutum** » 22.10.2010 17:27

алексей писал(а):Во блин, а у меня их нету. Для чего они интересно?

Нужно поискать в VIDA что это за подушки, мне кажестя они там для того чтоб окружающие короб теплообменника части не нагревались излишне от него, ну и для того чтоб заполнить пустоты, ведь на них (подушки) ложатся ковры...

Добавлено спустя 10 минут 56 секунд:

алексей писал(а):в В70 печка меняется легко и просто на самом деле. Я был приятно удивлён когда сам это делал

Согласен, но только когда имеешь представление о предстоящей работе. Я например, начитавшись VADISа, снял панель торпедо вместе с подушкой безопасности пассажира и открутил болты крепления из подкапотного пространства (снять дворники, снять пластиковую панель под ними...) и вообще сделал кучу лишней работы... Оказалось все в разы проще... Ничего этого делать было не нужно...Разочаровался я в VADISе окончательно вобщем...

AIL · Сообщение **AIL** » 22.10.2010 17:35

алексей писал(а):Народ, так что с паралончиками - для его они?

Есть подозрение, что просто чтобы заполнить пустоты. Всякий там вредный гул не будет гудеть.

Сообщение **Serniksan** » 22.10.2010 20:10

Scutum, спасибо за отчет.

Сообщение **Brandonhit** » 22.10.2010 20:31

Scutum · Сообщение **Scutum** » 22.10.2010 20:33

Serniksan, да не за что

Сайт · Сообщение **ekid** » 22.10.2010 22:40

Scutum писал(а):Serniksan, да не за что

Есть за что!Респект!

Scutum · Сообщение **Scutum** » 23.10.2010 00:11

ekid писал(а):Есть за что!Респект!

Спасибо!

Сообщение **Serniksan** » 23.10.2010 21:26

Scutum, а сколько слилось ОЖ?
Очень интересно - при замене ОЖ нацедил только 6л, остальные 6,5 наверное в теплообменнике были и ЕГР..

или не так?

Сайт · Сообщение **ekid** » 23.10.2010 22:26

Serniksan писал(а):Scutum, а сколько слилось ОЖ?
Очень интересно - при замене ОЖ нацедил только 6л, остальные 6,5 наверное в теплообменнике были и ЕГР.. или не так?

Да....все не сольешь.Я делаю так....слил,залил дис.воды,опять слил,так раза 3-4.....потом залил антифриз(концентрат) и получается -33-35 градусов.

Вот и вся наука.....

Добавлено спустя 53 секунды:
это на D5 c подогревателем......

Scutum · Сообщение **Scutum** » 23.10.2010 23:45

Serniksan писал(а):Scutum, а сколько слилось ОЖ?
Очень интересно - при замене ОЖ нацедил только 6л, остальные 6,5 наверное в теплообменнике были и ЕГР.. или не так?

У меня вышло ОЖ примерно литра 3. Полностью ОЖ менять и сливать не пробовал, т.к. в мануале по машине написано, цитирую: "Как правило, охлаждающая жидкость не нуждается в замене". Serniksan, а ты когда охлаждайку менял оба сливных крана открыл?

Сайт · Сообщение **ekid** » 24.10.2010 00:00

Scutum писал(а):
Serniksan писал(а):Scutum, а сколько слилось ОЖ?
Очень интересно - при замене ОЖ нацедил только 6л, остальные 6,5 наверное в теплообменнике были и ЕГР.. или не так?
У меня вышло ОЖ примерно литра 3. Полностью ОЖ менять и сливать не пробовал, т.к. в мануале по машине написано, цитирую: "Как правило, охлаждающая жидкость не нуждается в замене". Serniksan, а ты когда охлаждайку менял оба сливных крана открыл?

Я открутил сначало с рабиатора,потом с блока.....с блока ничего не потекло....

Scutum · Сообщение **Scutum** » 24.10.2010 00:06

ekid писал(а):Я открутил сначало с рабиатора,потом с блока.....с блока ничего не потекло....

А крышка бачка расширительного открыта была? Шланги нигде не перекручены, не пережаты?

Сообщение **Serniksan** » 24.10.2010 09:37

Scutum писал(а):Serniksan, а ты когда охлаждайку менял оба сливных крана открыл?

Scutum, открыл пробку бачка, слил с рубашки двигателя, с маслоохладителя, с радиатора, со стояночного отопителя. В итоге- только 6л.

Сайт · Сообщение **ekid** » 24.10.2010 11:18

Scutum писал(а): А крышка бачка расширительного открыта была?

Дим.....ты меня путаешь с девочкой бландинкой.....

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Serniksan писал(а):
Scutum писал(а):Serniksan, а ты когда охлаждайку менял оба сливных крана открыл?
Scutum, открыл пробку бачка, слил с рубашки двигателя, с маслоохладителя, с радиатора, со стояночного отопителя. В итоге- только 6л.

приблизно столько и сливается....остальное при снятии и разборке мотора...