Мелкие вопросы XC90

[x90c]

Доброго дня всем!
Подскажите пожалуйста, на 2004 мг блок ICM рестайлинговый никак не прописать?

[x90c]

Добрый вечер.
Если кто знает, подскажите пожалуйста, какая из заслонок отопителя (печки) отвечает за переключение потока воздуха между горячим и холодным воздухом? Или хотя бы с какой стороны, с водительской или пассажирской? Просто никак не могу победить проблему свою с печкой. Холодный воздух дует из всех воздухозаборников, а горячий воздух дует только в ноги и где-то внутри торпедо. Слышно что печка дует, но где-то внутри торпедо и получается что само торпедо греется, а поток воздуха в салон не поступает. Может ли такое происходить из-за неисправности моторчика заслонки? Последний раз когда я всё проверял, тяги заслонок все целы и на месте, а вот сами моторчик заслонок я не проверял.

[x90c]

Доброго дня всем!
Подскажите пожалуйста, как проверить моторчик заслонки печки? Они же вроде не разборные.

[TokRa]

А он снимается? Кинуть на прямую может на него 12в?

[TokRa]

Я не знаю за бегемоты, но на р80 платформе у меня была разная температура из-за сдохшего радика печки

[Yukon]

Доброго дня всем!
Подскажите пожалуйста, как проверить моторчик заслонки печки? Они же вроде не разборные.

А он снимается? Кинуть на прямую может на него 12в?

По идее все эти привода должны диагностироваться компом, но если например слетела тяга, то комп может сказать что привод работает, а заслонка двигаться не будет, в таком случае только визуальная проверка.

[x90c]

Я не знаю за бегемоты, но на р80 платформе у меня была разная температура из-за сдохшего радика печки

TokRa, а радиатор печки как-то проверить можно? Вынимать нужно будет и визуально как-то осматривать?

По идее все эти привода должны диагностироваться компом, но если например слетела тяга, то комп может сказать что привод работает, а заслонка двигаться не будет, в таком случае только визуальная проверка.

Yukon, В том-то всё и дело, что два раза уже читали - никаких ошибок, всё "пучком". Даже два раза калибровку проводили, ни к какому результату это не привело. Я осматривал там всё (тяги, моторчики заслонок) - всё на месте, ничего не соскочило. Единственное - это под белой большой шестерёнкой я нашёл отломаный фиксатор. Как я понял он не даёт ей провернуться больше положенного. Я этот фиксатор приклеил обратно, потом где-то спустя месяц проверял - всё на месте, не отломался. Я надеялся что в нём было дело и наступят холода, всё будет работать. Увы, я ошибся, ничего не изменилось. Вот я и подумал, что может моторчик заслонки не работает просто (заклинил/сломался). На каждый моторчик приходит где-то по 4-6 проводов наверное, вызванивать что ли?

20220610_114407.jpg

20220610_140322.jpg

20220618_131111.jpg

[Yukon]

x90c, Слушай сюда, насколько мне подсказывает мое инженерное чутье, у тебя там не правильно собрано. Вот смотри, логика такая, видишь канавка №1 определенной конфигурации, значит она по идее должна задавать положение какой то заслонки и в нее должен входить штырек, я предполагаю что это штырек №1 (см 2-ю картинку), кстати тот кусочек пластмаски что обламался я думаю ни что иное как ограничительный упор для этого рычажка. А вот рычажок под №2 как мне кажется должен скользить по наружной части этой планшайбы и он мне думается должен быть подпружинен. Исходя из этой логики белая планшайба должна стоять наоборот, т.е. ее надо перевернуть на другую сторону и она управляет сразу двумя заслонками.
В общем попробуй перевернуть и собрать.

20220610_114407.jpg

20220610_140322.jpg

В общем надо поиграться, т.к. может быть все наоборот - рычажок №1 ходит по наружи, а №2 ходит по внутренней канавке. Надо смотреть какой рычажок насколько имеет ход чтобы понять логику работы и какой куда ставить.
Скажи до тебя туда кто либо лазил или это произошло уже во время твоей эксплуатации.

[x90c]

Скажи до тебя туда кто либо лазил или это произошло уже во время твоей эксплуатации.

Думаю что туда никто не лазил. Это произошло 2 года назад, был мороз градусов 20-21, я завёл машину, и как обычно после запуска, начинают внутри отрабатывать заслонки. И вдруг я услышал хруст (характерный сломанному чему-то пластмассовому) и после этого вся эта проблема и началась. После разборки (это уже летом было) только тот сломанный фиксатор я и обнаружил, всё остальное целое. А по поводу рычажков в направляющих канавках, там всё правильно собрано (номер 1 и 2 двигаются по внутренней части белой шестеренки).
Я вот думаю может в самом корпусе печки что-то сломалось? Хотел купить весь корпус на разборке, но у них практически у всех от праворульных. А они вроде отличаются.

[Yukon]

x90c, Хорошо, раз уж ты туда залез, то можно попробовать подключить снятый моторчик и проверить работает ли он. Потом на заведенной и прогретой машине руками подвигать рычажки заслонок и посмотреть что меняется в смысле обдува.
Конструкция корпуса печки у Англичанки и Европейки на должна отличаться, т.к. в ее конструкции нет никакой зависимости от того с какой стороны руль. Фактически Англичанка от Европейки кроме расположения руля еще отличается только расположением дворников, даже блок педалей одинаковый.

[alejandro82]

На право лево они а вроде не делятся. Но есть какое то деление по 2004 году.

[zwei]

Добрый вечер.
Если кто знает, подскажите пожалуйста, какая из заслонок отопителя (печки) отвечает за переключение потока воздуха между горячим и холодным воздухом? Или хотя бы с какой стороны, с водительской или пассажирской? Просто никак не могу победить проблему свою с печкой. Холодный воздух дует из всех воздухозаборников, а горячий воздух дует только в ноги и где-то внутри торпедо. Слышно что печка дует, но где-то внутри торпедо и получается что само торпедо греется, а поток воздуха в салон не поступает. Может ли такое происходить из-за неисправности моторчика заслонки? Последний раз когда я всё проверял, тяги заслонок все целы и на месте, а вот сами моторчик заслонок я не проверял.

получается, что справа

[zwei]

и как проверить рабочая ли катушка зажигания? чек пишет мол что пропуски в цилиндрах

[TokRa]

и как проверить рабочая ли катушка зажигания? чек пишет мол что пропуски в цилиндрах

Поменяй катушки местами. Если пропуски сменили цилиндр, то катушка под замену, если остались на том же, то свечи приехали. Есть вариант с проводкой, но он ооочень реже.

[Yukon]

и как проверить рабочая ли катушка зажигания? чек пишет мол что пропуски в цилиндрах

Проверить VIDA в каком цилиндре пропуски зажигания, если такой цилиндр обнаружится поменять катушки местами и если пропуски появятся в другом цилиндре, то катушка под замену.

[Yukon]

Вот еще народный метод проверки

phpBB [video]

[alejandro82]

А если скажем проблема в свече или проводе, или ещё где-то и из за этого катушка вышла из строя. И поменять катушки местами. То есть исправная катушка будет работать с убитой свечей-проводом. Как быстро умрёт катушка? Возможно что после такой замены будет показывать пропуски уже по двум катушка после первого запуска?

[TokRa]

Там нет вв проводов и соответственно их не прошивает. Есть вариант с проводкой и фишкой, редкий, как писал выше, и тогда есть даже шанс возгорания катушки с вытекающими. Но, если станет два котла с пропусками, после замены, соответственно ты понимаешь, что есть вопросы с косой и надо её звонить. Ну и тогда катушки улетают как пирожки, а не просто пропуски, будет троить.
Это крайний вариант. Обычно катушка, реже свечи. Если нет или дорогие новые по бошу, то я бы брал бу бош, но не аналог Китай новый. Имхо.
Свечи тоже исключительно оригинал, Вольво моторы не любят аналоги, хоть с охрениардом усов из титана.

[zwei]

и как проверить рабочая ли катушка зажигания? чек пишет мол что пропуски в цилиндрах

Проверить VIDA в каком цилиндре пропуски зажигания, если такой цилиндр обнаружится поменять катушки местами и если пропуски появятся в другом цилиндре, то катушка под замену.

вот не помогло, точнее даже такой прикол, вида пишет 1 и2 цилиндр, меняю с 3 и 4 , все равно пишет 1 и2 так еще вдобавок и потом 5-й еще появляется, не знаю что это за приколы

[zwei]

кстати , а разве так нумерация цилиндров идет?

Снимок экрана 2022-11-11 в 09.08.18.png