Возможно.
и с Вольво 10+ опять же нужно всегда иметь 1000$ отложенную на всякий случай на ремонт. поэтому машина - тоже для души. я так думаю.W@dim писал(а): ↑18.11.2022 13:02Возможно.
Я попытался купить что нить современное. Типа Кретта или аналогичное. Но Табуретка- табуреткой. У меня служебная Ниссан Террано. Так как приезжаю из дома на работу- не хочется из Вольво в эту телегу. Ну настолько все убого и неудобно. Только расход топливо в сравнении с Бегемотом, почти радует. Почти потому как если ехать 90 км/ч, то считай что генерирует топливо. Но когда спешишь, доставай бабки из кармана- после 120 - больше десятки жреть
это из новой линейки, который тот же дастер)) или 2 поконения 1999-2006?
2021
так он и есть табуретка))) если сравнить с Вольво, а с др. стороны и класс разный, Дустер и Террано это бюджет, а 90к это премиум, хоть и старый.
Максимально пофиг, когда не загоняешься 0-100)). Это ты фантик, и это похвально, но большинству не это надо. Я на дальняк по трассе лучше на Вольво поеду, а не на ваге)). При чем 2.0тси+чип я себе тоже смотрел, на полном серьёзе.
Вопрос в том, что мы не можем себе позволить купить новую машину и вынуждены искать компромисс. Но р-ка не самый лучший компромисс)TokRa писал(а): ↑18.11.2022 18:21Максимально пофиг, когда не загоняешься 0-100)). Это ты фантик, и это похвально, но большинству не это надо. Я на дальняк по трассе лучше на Вольво поеду, а не на ваге)). При чем 2.0тси+чип я себе тоже смотрел, на полном серьёзе.
Но сравнение машин в 20 лет разницы.... Ну такое)). Сравнивай тогда с vr6 вага тех годов. Далеко уедешь?))) И как его потом чинить?)) У меня был, если что. Там тоже те ещё приключения с мотором и автоматом.
И вообще, эрка мне больше интересна общим балансом и эмоциями, особенно в сарае. Комфорт, рулежка, динамика. Но, как и писал, это деньги и труд, плюс в руки фанатов, а не бичам на упил, как обычно. В этом и смерть их.
Вот что пишут шведы про Р-ку)Кроме того, дело не в том, что полный привод не работает на 500 л.с. но сброс полного привода экономит 100 кг (если не больше) и устраняет как минимум 5% потерь в трансмиссии. По прямой (начало движения) это эквивалентно примерно 50 л.с. (в сумме) при таком уровне мощности, но как только машине нужно будет управлять или тормозить, разница будет еще больше. Таким образом, все зависит от того, как вы на самом деле собираетесь использовать автомобиль. Если вы планируете ездить на нем по дороге, возможно, T5 — более разумный выбор для дальнейшего развития.
R хорош для одной вещи. Держим на складе.
Это не простые перцы. а те которые делают интересные проекты. Они вообще Р2 платформу не строят, говорят что проще на базе Р1, и не любят AWD только RWD