Проблемы с оборотами: плавают, не падают и т.д.

Wander_380 · Сообщение **Wander_380** » 12.11.2010 00:02

timoha, Находится на патрубке воздуховода сразу за фильтром. Датчика ХХ у нас нет, только клапан ХХ

Сообщение **Simak** » 18.11.2010 12:50

koshkablr писал(а):Кто подскажет почему могут плавать обороты?

Полозь по форому, это вообще обсуждалось...
Перво-наперва посмотри свечи. Ошибка горит, читал на компе ? Причин может быть много....

Сообщение **HaMMeR** » 18.11.2010 13:19

клапан ХХ, катушки, свечи, да много иззачего

Andrei · Сообщение **Andrei** » 18.11.2010 14:31

смотрі воздушную сістему . Когда масла мало ,то обороты сами по себе повышаются,но после того как поднялись не уменьшаются.

Wander_380 · Сообщение **Wander_380** » 18.11.2010 14:50

Про масло не понял. Можно подробнее

Andrei · Сообщение **Andrei** » 18.11.2010 17:21

Wander_380 писал(а):Про масло не понял. Можно подробнее

Можно конечно . Когда масла мало в двигателе ,то из-за недостаточной смазки повышается трение =>повышается нагрузка на двигатель ,а комп в свою очередь чтобы скомпенсировать "потери " повышает обороты чтоб двигло не заглохло. Даже в какой-то передаче по дискавери показвали : слили масло с движка полностью и проехали на нём около 80 км.У меня тоже похожая ситуация была: масла было на минимуме щупа, и обороты повышались примерно до 1200-1300.

Сообщение **HaMMeR** » 18.11.2010 17:35

ну хз хз, это ж сколько мало должно быть масла чтоб двиг от трения заглох...

Andrei · Сообщение **Andrei** » 18.11.2010 17:37

HaMMeR писал(а):должно быть масла

он заглохнет только в том случае. когда масла совсем не будет.

Сообщение **HaMMeR** » 18.11.2010 18:10

тока не наприямую от трения а от перегрева и повреждения вызванных трением

Wander_380 · Сообщение **Wander_380** » 18.11.2010 21:13

Andrei, Не соглашусь, если масло в двигателе есть, да еще и на щупе его видно то никакого увеличения оборотов быть не может, так как при росте нагрузки двигатель ее компенсирует, но при этом в мозгах забито 750 об в минуту а не 1200, надо искать подсос в районе клапана ХХ, или в самом клапане ХХ, если машинка дорестайловая то это может быть. А если масла нет совсем то это верный клин, там уже двигатель доживает своей жизнью, таких случаев мы не рассматриваем.

Andrei · Сообщение **Andrei** » 18.11.2010 21:30

HaMMeR писал(а):а от перегрева и повреждения вызванных трением

да! получается ,что вкладыши (шатунные) изнашиваются быстрее и сам коленвал тоже(ну и др узлы) ,появляется люфт, который сопровождается стуком + ещё другие узлы добавляют стук ,ну а потом конечно заклинит.

Wander_380 писал(а):увеличения оборотов быть не может,

может ,у меня же увеличивались (скорее всего это было вызвано тем что у меня в движке гидрокомпенсаторы ,которые регулируют клапанный зазор посредствам давления масла ,т.к. масла мало т.е. его объёма не достаточно ,следовательно в гидрокомпенсаторы поступает не столько масла сколько нужно,поэтому и изменяются и фазы газораспределения ,следовательно на лямбда зонд поступает "ненормальный" выхлоп и он исходя из того увеличивает подачу топлива т.е. богатит смесь .

Wander_380 писал(а):искать подсос

у меня вообще нигде нет подсосов ,все сделано для себя

Wander_380 писал(а):верный клин

конечно движок потом заклинит ,это да ,но проехать на нём ещё можно ,(только недолго

) ,а потом сразу КАП.

HaMMeR писал(а):клапан ХХ

koshkablr, попробуй почистить .

Сообщение **akz** » 26.11.2010 00:07

Rebenok писал(а):думали я решил проблему с ХХ?.

конечно нет

Сообщение **cheekerman** » 26.11.2010 10:41

приезжай в гаража у меня тама таких есть вродеее, ну на крайняк свой сниму на 5 мин...
а ваще, когда не помогали мне танцы с КХХ - я поменял дроссель - и всё

...