VOLVO-CLUB.BY

Петро, интеркулер надо бы проверить.

Alek$$andr,
Может ошибки почитать?

У товарища такая ж беда началась.
Может кто-то уже разобрался с этой проблемой? Или все просто отработали технику заводки авто на ходу?

Я сегодня сделал быстрый старт (ключ сразу в III положение) и ессно заглох через 10-20 секунд.

короче все стало понятно... сдох топливный насос. Не качает совсем топливо. В баке было меньше 20л и пипец как трудно было доехать до заправки. Залил пол бака и все гуд. Сейчас в поисках насоса.

Короче тупик... Помогите хлопцы.
Часто стала глохнуть на ходу... падают обороты, жмешь на газ и пипец, заглох. Заводится туго. Сначала появлялись ошибки ECM-2501-ECM-2502 - высокое давление. Сейчас стала бить еще на ошибки ECM-2700 - датчик давления топлива-положительное отклонение. Может из-за умирающего насоса подкачки такое быть? Думал насосу в баке кирдык. Сейчас проверил - работает. Но сцука глохнет. Датчик мож подкинуть рабочий и проверить? Короче затрахало меня все это...

Добавлено спустя 53 секунды:
Если даже насос не рабочий, то на ходу ну ни как не должна глохнуть. Или может?

у меня проблема решилась! Дело было в шариковом клапане на ТНВД. Продули и машина уже дне недели не глохнет.

Вот и у меня появилась такая "зеленая собака".
ECM-2503 Давление топлива - Слишком низкое давление
ECM-2505 Давление топлива - Слишком низкое давление

Сказали, что это может быть проблема с датчиком давления топлива. Покурил форум. Некоторым помогает замена клапана на ТНВД.
Вот хорошее фото. Датчик давления указан красной стрелкой, а клапан - желтой. Детальки недешевые. Как определить нужную?

salex писал(а): Продули и машина уже дне недели не глохнет.

Как это сделать? Можно подробней?

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
P.s. комп показывает, что давление в топливной магистрали пляшет от 290 до почти 500 тыс. гПа при норме в 350 тыс.

RPX писал(а):что давление в топливной магистрали пляшет от 290 до почти 500 тыс. гПа при норме в 350 тыс.

Сними регулятор давления топлива, что справа, почисти продуй компрессором и поставь назад.

Добавлено спустя 40 секунд:

RPX писал(а):Некоторым помогает замена клапана на ТНВД.

у меня было высокое давление топлива

salex, это тот, что под номером 8 на этом рисунке?
просто 3 винта открутить и снять? ничего больше перекрывать/пережимать не надо?

RPX писал(а):просто 3 винта открутить и снять? ничего больше перекрывать/пережимать не надо?

больше ничего не надо.

если давление так скачет, то нечего и дуть на него- только замена

дунуть не так сложно, как отслюнявить кровные А мало ли...

salex писал(а):А мало ли...

не мало, но и не много, а именно 120$

buyan писал(а):нечего и дуть на него- только замена

заказал деталь. на выходных поменяю и на диагностику проверять эффект.

Заменил регулятор давления топлива. Почитали показания компом - норма. Прошла неделя. Полет нормальный.

Все причины неполадок в двигателе D5 как я смотрел по книгам и своей машине это выход со временем электронных штуче то разъемы то регуляторы то датчики. Получается что при выходе механических узлов есть какое-то логическое объяснение и при определенных нагрузках они видны, при выходе электронных, электромагнитных устройств никакой логики остановки двигателя нет. Поэтому надо примечать когда и при каких условиях он заглох. Определив то 50% ремонта сделано...

shtorm, ну ты дал, давай по порядку, я четыре раза перечитал и хер шо вкурил ...

Он хотел сказать... Со временем разъемы окисляются, регуляторы засоряются и не известно когда это произойдет и как это выявить. Но ошибки еще никто не отменял. И прочитав, можно хоть как-то сузить их круг.