VOLVO-CLUB.BY

как то пришлось мне лет 5 откатать на стареньком форде жабе (скорпио 2) 2.0 бензин, 136лс , автомат.. по моим запросам и он пер как положено, а пересел на пыжа 307 1.6. 104лс так он ваще не едит...
пробовал прокатиться на 60ке 2.4 и 2.5Т, с моей манерой езды я разницы не почувствовал..
такчто правильно было высказывание - каждому-свое..

TokRa, вполне вероятно, что поездив пару тыс.км. на 200-лошадной Вольво, я тоже не захочу пересаживаться назад на свою. (не зря же говорят: "к хорошему быстро привыкаешь")
Однако, мне характеристик моей Саши в первые 50-60 тыс.км. было более, чем достаточно. И по асфальту ездил, и по лесу, и картошку из деревни возил (+ пассажиры). Потом постепенно привык, и драйва стало чуть-чуть поменьше.
Поэтому и написал выше, что машину обязательно нужно "померять" (читай "покататься километров 30 хотя бы").

benSheman писал(а): Для меня 170 маловато, машина как бы едет, но учитывая массу - для нее надо - 200. Когда едешь один, максимум вдвоем, то да... что в городе, что за городом мощи хватает для уверенного передвижения, я бы даже сказал для весьма активной езды. Но, как только в машине 3-4 человека взрослой комплектации, сразу чувствуешь, что машинке стало тяжко.

У меня нет такой проблемы. При любой нагрузке тяга не сильно заметно меняется. И не должно быть такой проблемы.

W@dim писал(а):

benSheman писал(а): Для меня 170 маловато, машина как бы едет, но учитывая массу - для нее надо - 200. Когда едешь один, максимум вдвоем, то да... что в городе, что за городом мощи хватает для уверенного передвижения, я бы даже сказал для весьма активной езды. Но, как только в машине 3-4 человека взрослой комплектации, сразу чувствуешь, что машинке стало тяжко.

У меня нет такой проблемы. При любой нагрузке тяга не сильно заметно меняется. И не должно быть такой проблемы.

Получается с твоих слов, что когда один едешь, что когда вчетвером в машине разницы никакой? Да ну, не поверю...

Вставлю и я пять копеек Владел разными марками авто и состоял в клубах, так на всех форума практически одно и то же - бери что помощнее! В Мицубиши клубе только Галант V6 советовали, хотя у митсу там свои примочки с моторами типа GDI. БМВ клубе если дизель то только 3.0, если бензин то тоже не меньше 3-х литров, хотя я ездил на 2.5D и мне хватало. Сейчас в семье V50 1.6D, жена ездит, так скажу что 110 сил конечно маловато, особенно чувствуется при обгоне, но ко всему привыкаешь и манера езды меняется. Жена до Вольво на БМВ Е46 2.0D ездила, так сразу кричала что Вольво не едет , потом привыкла. На Вольво часто ездим в Европу в отпуск, так на автобанах мы себя ущербно не чувствуем, но зато расход радует - 4.8 в среднем Так что думаю что в данной теме было бы правильно обсуждать различные недостатки моторов, как конструкционные так и эксплуатационные, а мощность это уже кто как желает. Всем добра!

нашел еще одну машину, как вариант, но с ней подозрительная история..
человек купил ее в Быхове, пригнал, поездил несколько дней и на продажу, мотивирует ссорой с женой ит.д.
сразу же вылез факт. что быстро уходит антифриз, перезваниваю ему, отвечает что по движку "прогулялся" антифриз, буду менять двигатель.
выяснилось, что ГРМ, помпа и др. стоит еще заводское, не менялось ни разу, хотя уверяет что все в отличном состоянии.
перезвонил, ради интереса, сегодня, сказал что отделался легким испугом, все обошлось, промыл двигатель, шлифанул голову, поставил новые прокладки и "все в огне!!!"
скажите, машина после такого проживет или труп?
https://cars.av.by/volvo/s60/12551640
спасибо

BlackRainbow писал(а):
Насколько я понял, MUMUS ищет машину не для F1, Nascar или WRC.

совешенно верно...мне для умеренной езды по городу на работу или с ребенком..
чтоб ожечь, у меня есть другой транспорт 1137сс 164лс , разгон до 100 за 2.8 сек, разгонял до 275км\ч, больше забздел... так после него для меня любой авто не едит

MUMUS писал(а): перезвонил, ради интереса, сегодня, сказал что отделался легким испугом, все обошлось, промыл двигатель, шлифанул голову, поставил новые прокладки и "все в огне!!!"

Тут 50/50. Я тоже поменял прокладку, шлифанул голову, а через 8.000 дигло умерло, пришлось ставить другое

человек внушает доверие.. никто ни на кого не наговаривает
просто описал ситуацию и попросил совета..
вообще..хотелось бы , чтобы в этой ветке, кроме меня , были какие нибудь описания и обсуждения разных авто, что в продаже..

sergey-1717 писал(а):

MUMUS писал(а): перезвонил, ради интереса, сегодня, сказал что отделался легким испугом, все обошлось, промыл двигатель, шлифанул голову, поставил новые прокладки и "все в огне!!!"

Тут 50/50. Я тоже поменял прокладку, шлифанул голову, а через 8.000 дигло умерло, пришлось ставить другое

По уму, шлифуется, как голова, так и блок + новые болты... Но так не многие делают, потому что дорого... Так что может проканает, а может и нет... тут как повезет... Если потечет, попадешь на съем мотора плюс обозначенные выше процедуры.

Два раза поднимал голову и шлифовал. Не помогает, вернее помогает на несколько тысяч.
Менял мотор.

MUMUS писал(а): чтобы в этой ветке, кроме меня , были какие нибудь описания и обсуждения разных авто, что в продаже..

Тезка, ты первый, кто написал такое предложение. Обычно топикстартеры начинают психовать, что ветку превратили в мусорку, жалуются модерам. Модеры потом не признаются, кто половину страниц стер.

sergey-1717 писал(а):

MUMUS писал(а): перезвонил, ради интереса, сегодня, сказал что отделался легким испугом, все обошлось, промыл двигатель, шлифанул голову, поставил новые прокладки и "все в огне!!!"

Тут 50/50. Я тоже поменял прокладку, шлифанул голову, а через 8.000 дигло умерло, пришлось ставить другое

Шлифанул голову, поменял прокладку, болты, колпачки... 210тыс проехал, всё огонь.

На D5 и 2,4D начинает дуть выхлоп в антифриз на 270-350тыс, и это нормально. Но надо чтобы с двиглом работал моторист, а не руки_из_жопы.