Вот вчера возил товарища за новым аккумом.
Ажиотаж...очередь)))
При мне было куплено 3 аккума: Варта, какойто польский (3 буквы в названии забыл какие ) и Зубр. Все 75ки. Все были проверены нагрузочной вилкой. У варты якобы чисто немецкой 12.7 - 10.7, теже показатели у поляка, а вот зубр выдал 13.7 и 11.7 под нагрузкой, при том что стартовый ток у Зубра значительно меньше чем у конкурентов.
выводы делаем сами
все зависит от степени заряженности АКБ, если варта чуть полежала, то не мудрено что так и покажет, а зубр(ширпотреб) он не залёживается, вот и показатели в нём выше...
На моё мнение И тот и другой производитель хорош! Зубры мы ставим на автобазе, и проблемы с ним на третий год, не раньше, а условия у нас жэстачайшые... И что скажу из опыта, многое зависит и от стартера, вчера в одном автомобиле сменили стартер, и он как вжик завёлся, а на старом стартере мычал, жевал, и еле схватывал, и высаживал АКБ
Кто хочет с головой подойти к покупке АКБ пусть проверит всю пусковую цепь, проверит ток стартера, зарядку генератора, ток утечки, при необходимости исправит траблы, и тогда все морозы не по чём! Всем добра!
А мне что то с вартой не повезло( 2.5 года ив эту зиму при минус 10 крутил с трудом , перед морозами поставил на зарядку ток зарядки был совсем небольшой что при медленной зарядке что при быстрой, дней пять состояла и уй даже крутил, тут где-то чел писал что год отходила, и на работе у чела тоже что то чуть больше двух лет и кирдык да и когда покупал другой, продавец тоже нелестно отзывался о варте, вот кто покупал варту больше 4 лет назад только положительные отзывы как то так
Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:
А когда купил машину с ней досталась от преведущего владельца westa , что минус 10 или -28 в позапрошлый год и тогда морозы по времени больше стояли, так я за три года бед не знал ,так сказать стартовала с полоборота и пофиг вьюга
Двухлитровым должен быть пакет молока. А трехлитровым бокал пива. AUTOCOM CDP+
Simak, аккум начинает заряжаться сразу после старта и,в течении короткого времени,через него протекает большой ток зарядки(превышение в 2-3номинала).Примерно через минуту ток стабилизируется в оптимальных значениях.Т.к.генератор ,почти независимо от штатных оборотов,должен выдавать около 14,5 вольт,то и зарядка осуществляется в штатных режимах.Т.е.хоть на холостых,хоть в движении-режим зарядки почти не должен меняться.А,вот когда подключаешь несколько серьезных потребителей сразу-из за небольшой просадки напряжения генератора и падения напряжения на проводниках,аккуму достается несколько меньшее(обычно некритичное)значение зарядного тока.Все написанное верно только при абсолютно исправных цепях зарядки(надежные контакты в соединениях и пр.).
Добавлено спустя 10 минут 23 секунды: Simak, а если у аккума 4 года гарантии-тоже через 2года на выброс?
Simak, ну,как вариант.Ходить и прогревать хотя бы раз в пару недель.Но машину выкатывать из гаража,чтобы не надышаться выхлопа.
А,по поводу годности аккума,да.Прошиб немного. Мозги, потихоньку, подсыхают .Прошу пардону.
Simak писал(а):если машина долго стоит, то есть смысл ходить и периодически её прогревать.
Для АКБ это нисколько не плюс пойдет. За время прогрева на холостых- 5-10 минут он не успеет вернуть себе то, что потратил на долгий и холодный запуск двигателя. Поэтому всё равно АКБ нужно подзаряжать и хранить его, пусть даже в машине- зараженным.
Не жалуйся на тьму, будь САМ источником света.
У того кто делает - получается редко...у того кто не делает -не получается никогда (Конфуций)
) и Зубр. Все 75ки. Все были проверены нагрузочной вилкой. У варты якобы чисто немецкой 12.7 - 10.7, теже показатели у поляка, а вот зубр выдал 13.7 и 11.7 под нагрузкой, при том что стартовый ток у Зубра значительно меньше чем у конкурентов.
