VOLVO-CLUB.BY

я перечитал всю тему, так что вроде по моим симптомам на москву надо, и именно рывок есть на холодную и на горячую.

W@dim писал(а):Я свой гидроблок сам перебирал, кокса не нашел, ничего не заедало. Соберу коробку посмотрим, как поедет.
Попробуй сначала крышку поршня поменять, пару постов выше написано. Не всегда помогает поездка на Керамический. В этой коробке не только это влияет на пинки.

это b4 который?

S0NIK, ДА

Сделал сейчас адаптацию коробки. Впечатления (плацебо) положительные. Адаптировал под себя. Рвет сразу.

salex писал(а):Сделал сейчас адаптацию коробки. Впечатления (плацебо) положительные. Адаптировал под себя. Рвет сразу.

Через виду делал или нет?

Гектоша писал(а):Через виду делал или нет?

через виду с помощью дайса и ноутбука А как еще можно?

http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=12741
вот процедура
А, точно, я что то не дочитал, в гипноз же надо по любому вводить.

Есть такая проблема: небольшие пробуксовки/задержки переключения на 2 и 3 передачу. Причем только на малых оборотах. На оборотах от 2 тысяч и выше - все просто идеально. А также задержка включения D и R. Один раз менял масло полностью (летом). Залили 6 литров, больше не влезло, видимо, не все слилось. А на прошлой неделе для профилактики заменил 4 литра у Буяна и Локимы в гараже.
Теперь вопрос: прочитав всю ветку так до конца и не понял как обстоят дела с прошивкой и адаптацией. Нужно ли мне сделать адаптацию (ни разу не делал)? Есть ли смысл обновить прошивку, возможно ли это и если да, то как и где это можно сделать? Пропадут ли эти задержки (на D и R) после обновления прошивки?

Женя, по моему задержки на R D нужно отключить автонейтраль на Элите. по крайней мере я себе так делал

Женя, после замены масла, как указано в Виде, необходимо провести адаптацию + сбросить датчик окисления. Задержка R-N-D настраивается адаптацией, при условии, что в коробке всё ok. Обновление прошивки конечно можно сделать, заодно отключить автонейтраль. Пробуксовки можно попытаться адаптацией убрать, но, не всегда это помогает.

Женя писал(а):Есть такая проблема: небольшие пробуксовки/задержки переключения на 2 и 3 передачу. Причем только на малых оборотах. На оборотах от 2 тысяч и выше - все просто идеально. А также задержка включения D и R.

У меня это по итогам вылилось в замену гидроблока, так что на всякий случай я бы посоветовал копить деньги на это дело. Автонейтраль, как и зимний режим, саму проблему не решает, а минимизирует переключения передач, при которых и происходят проблемы. Как-то так.

Правда, если адаптация поможет, а это значит, что после проведения авто без проблем проездило несколько дней в разных режимах, то тогда можно считать, что повезло.

Спасибо большое за советы! Прогноз не радует, но надежда есть Самое интересное, что проехал на машине уже 30 тысяч за 7 месяцев, эти симптомы были сразу, но ухудшения я не заметил. А после замены масла и кое-какого ремонта тормозной системы - отчетливые улучшения. Впрочем, это гадание на кофейной гуще.

С Вашей помощью решил, что не помешало бы сделать следующее:

- откл. автонейтраль
- обновить прошивку
- провести адаптацию
- сбросить датчик окисления

Не подскажете, кто из клубных мастеров может это сделать? Или только на Элит? И еще насчет клапана В4 тоже интересно: купить ремкомплект я так понимаю на Элите, а заменить у кого?

PS. Еще просто любопытно узнать, как умирает этот гидроблок. Это сопровождается увеличением глюков, появлением каких-то жестких пинков, толчков? Или все работает как работало и в один прекрасный момент - бабах?

После ремонта гидроблока, мне в москве сделали адаптацию. Потом, через 15 тыс поменял масло, ничего не адаптировал и не сбрасывал, абсолютно никакой разницы не заметил. А эти прошивки и отключения автонейтрали мне ничего до ремонта не дали.

Женя писал(а):PS. Еще просто любопытно узнать, как умирает этот гидроблок. Это сопровождается увеличением глюков, появлением каких-то жестких пинков, толчков? Или все работает как работало и в один прекрасный момент - бабах?

У меня началось с редких пинков в жару, заменили его, когда стало очень сильно напрягать.

Сами же ремонтники, разумеется, всегда отвечают, что бывает по-разному: можно ездить сколь угодно долго, а может и внезапно колом встать.

Но вообще, судя по большинству рассказов, чаще всего делают замену гидроблока.

Подскажите пожалуйста кто сам лично (или хотя бы видел)менял этот клапан В4. Где он находится? Нужно ли сливать масло и снимать поддон?
Отправлял свой гидроблок в Москву и не знаю менялся этот клапан или нет (если он вообще находится в гидроблоке. )

Сливать ничего не надо, он находится в районе левого переднего колеса. Снял колесо, поменял клапан. поставил колесо. Ничего серьезного.

ПахаП.О. писал(а):Подскажите пожалуйста кто сам лично (или хотя бы видел)менял этот клапан В4. Где он находится? Нужно ли сливать масло и снимать поддон?

Меняется не клапан, а крышка и кольцо поршня этого клапана. Для замены можно снять воздушный фильтр и попытаться добраться сверху, можно (если есть подъемник) снизу, сняв колесо, защиту арки колеса.
Необходимо иметь съемник для стопорных колец. А так остальное просто. Чуть выше подробно описано и ссылки есть, а там картинки, подсказки...

Спасибо за ответы. Значит и мне надо его поменять, т.к. есть иногда на холодную пробуксовка 2-3.

ПахаП.О., Как вариант с этого начать. Если не поможет -ремонтировать гидроблок, если не и это не поможет -переборка АКПП с ремонтом гидротрансформатора и обязательной заменой опорных подшипников на валах и некоторых втулок. Как то так.

W@dim. В том то и дело, что уже делал гидроблок на керамической (особого эффекта не ощутил) и после уже здесь ставил доп. радиатор(вот после него стало гораздо лучше, но не идеально ). После долгой езды всё равно бывает пинается и только при переключении в низ.
Ещё появился пинок когда набираешь скорость на 4 а после держишь её около 60, слышен небольшой пинок, хотя передача не переключалась. После той зимы это пропало почти на год, а теперь опять появилось. Вроде где то читал что это и может быть гидротрансформатор. Ну а так пока сильных хлопот коробка не доставляет, езжу еже 4-й год (около 70т.) как пиналась немного так и пинается, сильного прогресса не заметил (тьфу, тьфу, тьфу ).

ПахаП.О. писал(а):когда набираешь скорость на 4 а после держишь её около 60, слышен небольшой пинок, хотя передача не переключалась.

Это включилась блокировка гидротрасформатора. Если есть такой пинок, точно ГТР нужно в ремонт. Хотя пинок должен быть, но уж очень незаметный, чисто по звуку мотора и тахометру...