VOLVO-CLUB.BY

Хочу надёжный и шустрый авто на каждый день. А не отжать все соки и рассказывать какое это *овно.

REEBOK писал(а): Хочу надёжный и шустрый авто на каждый день

Вы как дети малые))) Сами не знаете что хотите, но хотите)

laguna1, ну начинается холивар. Есть готовые рецепты как готовить вольвы? Ну типа там stage 0---999.

REEBOK писал(а): laguna1, ну начинается холивар. Есть готовые рецепты как готовить вольвы? Ну типа там stage 0---999.

REEBOK, вопрос конкретный сколько секунд ты хочешь ехать, а не жопомером мерять)

laguna1, Ну пусть будет 13,2 квотер.

При исправной р-ке 1250$. Прошивка и форсунки.

laguna1 писал(а): исправной

А вот в этом слове от 1000 до бесконечности

Notzeal писал(а): бесконечности

Да это точно). Дешевле наверно 60 ку авд раскачать до 400 сил.

TokRa, дешевле в сравнении с р-кой, а так да конечно 2жзд). Знакомый троечку Бмв старую взял и кидает туда этот мотор.
А с моей был метод проб и ошибок, но сейчас для людей понятно что делать и не попасть на деньги и не сделать Корча. Если звезды сойдутся надеюсь в этом года получиться выехать из 13 сек. Тогда в следующем году получиться ехать где-нибудь в районе 12.5 сек. И это на сток моторе. Дальше уже строить мотор под 600+.
А так секрет нашей любви к вольво - мы не любим попсу и понты).

TokRa, да JDM тоже нифига не едут. Нужно брать VAG, крутить турбину побольше, заливать stage 3 и наваливать. На DSG будет хорошо и дешево. В отличие от остального автопрома. Ну можно ВАЗ переднеприводный собрать, там процесс отлажен. Но ехать только ходом, ибо со старта букс сплошной. ВАЗ вообще можно готовый дешевле 5 тыс у.е. взять.

prometey1982, дсг и дешево, как то не стыкуется...
Я хз что там на вагах, но пауэршифт наш, который как бы крепче, замена сцепления выливается в 2к сцепа + 1к маховик + масло-фильтр + работа... там порядок цифр подозреваю примерно такой же, только все еще дрыстлявее... Особенно если отжимать в сопли и наваливать ежедневно...

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
И это банальная замена сцепления, а не ремонт...

Зорка, ты хоть в теме? Мокрые DQ250, которые ставят на шкоды 1.8 TFSI, держат дофига момента. Столько, сколько M66 не снилось. Плюс, за счет быстрого переключения едет оно быстрее механики.

prometey1982, ну конечно я не в теме, дофига момента это сколько? 450? 500? 600? 800?

Зорка, http://akppwiki.ru/chem-otlichaetsya-me ... dq500.html
пишут что 250 держит 350 Нм, но судя по тому, сколько дуют в шкоды держит она больше. Если уж этого станет мало, то можно свапнуть на DQ500, она 600 Нм держит.

Отправлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Зорка, вот еще ссылка https://www.drive2.ru/l/492511391329026061/

prometey1982, я с тобой соглашусь была бы возможность с удовольствием поставил бы дсг. А все разговоры, что это г..но похоже на ворчание пенсионеров.

laguna1, дык в том то и дело. Похоже Audi TFSI нужно брать с объемом побольше и задувать.

TokRa, уверен? А разве в 2012 году эту болячку не устранили? Никто не говорит брать старый TFSI, можно взять новее 2012 года.

prometey1982, Купи, расскажешь, как оно... у нас на весь минск полтора гольфа Р есть, которые я вижу только в Липках... Разок на трассе выловил, не заставить газ нажать... Видать ресурс бережет... А по городу быстрых вагов вообще не видать...

Зорка, они знают как какие машины в Минске едут и поэтому какой смысл им гоняться с вольво сараем)

laguna1 писал(а): Зорка, они знают как какие машины в Минске едут и поэтому какой смысл им гоняться с вольво сараем)

Со мной е60 3.0 дизель чипованный по мкаду катался, повезло встать на одном перекрестке. Он был очень удивлен на что способна вольво, а зная состояние (нужно пару вещей сделать) не очень и тогда реально будет ехать бодро)