VOLVO-CLUB.BY

кто может сталкивался, нужна помощь:

завожу "холодную" машину 2.0Т 2001г. за минуту-две стрелка температуры поднимается до середины!(машина долго стояла,соответственно давно не ездил/не помню, поэтому подскажите должно так или нет) после "покатушек" по городу на расстоянии километров 20 температура поднимается до критической отметки. первым делом поменял термостат, ничего не изменилось. у меня несколько уариантов: Датчик ОЖ или радиатор

еще вопрос: есть ли какой-нить клапан для развоздушивания системы?

Доброго дня, единомышленники. По настоятельным рекомендациям знающих друзей обзавелся Volvo v40, 1,8i, 97 года выпуска. Пока ни капли не пожалел. Но, сами понимаете: в этой марке и модели - ни в зуб ногой. У меня вопрос: какая рабочая температура двигателя должна быть? У меня на приборке не стрелка, а цифры. При нормальной езде показания варьируются от 88 до 92 градусов (насколько понимаю, срабатывает термостат и начинает периодически гонять ОЖ по большому кругу.) Но вот в пробке температура поднимается (я "догнал" до 98 градусов, затем просто отъехал на обочину и заглушил двиг от греха подальше). Вентилятор радиатора при этом не включался. Я привык, что рабочая температура на "бензинках" должна быть 89 градусов, но, может, просто отстал от жизни? Поделитесь опытом и наблюдениями, буду благодарен.

Terraho, все отлично у вас показывает, это называется инфоцентр, он показывает точные данные с датчиков, на стрелочных специально не показывает такие изменения температуры чтобы не вводить в заблуждение. У меня обычно показывает 94-95 градусов, вентилятор срабатывает на 108 градусах и доводит до 94, потом цикл повторяется. В Черногории на границе застряли в пробке, температура за бортом за 50 градусов была, двиг прогревался почти до 120 когда его глушил чтобы топливо поэкономить, но после того как двигатель заводил вентилятор быстро охлаждал до 94 градусов. Так что все окей.

все у тебя хорошо, не парься. у меня тоже была сороковочка с таким инфоцентром ( довольно хорошая штука). когда термостат разорвался(порвало одну полосу) и температура не поднималась, поменял. так вот там стоял родной на нем была указана температура 92градуса, показания по прибору тоже варировали в пределах 5 градусов

Спасибо всем ответившим! Вы как всегда правы, камрады! (Но все же пока не проехался с товарищем на его аналогичном автосе, прилипнув глазами к цифрам на приборке, слегка не верил.)

Всем привет. Так как, к сожалению, пока не особо понимаю в чем дело, прошу совета. Ситуация такая: Итак, антифриза минимум. Машина работает, минуты 2 на оборотах 2 тыс подержал — все хорошо. Прогревается до вертикального положения стрелки достаточно быстро. Включаю печку — уровень антифриза не растет. Выключаю — растет минимально. При всем этом Верхний патрубок (от термостата к радиатору) холодный, а нижний горячий. Потом начинает срабатывать вентилятор и одновременно растет уровень ОЖ. Причем растет до самой крышки бочка. Глушу двигатель, трогаю верхний патрубок, он не нагрелся, но чувствую внутри легкое бурление. Через минут 10 немного посжимав верхний патрубок чувствую бурление в районе термостата и уровень ОЖ снижается до нормальной отметки. При всем этом из выхлопной трубы дыма нет, антифриз цвет не меняет и выхлопными газами из бочка не воняет.
Стоит ли грешить на термостат или искать проблему где-то глубже?
Все заранее спасибо за советы.

Sanechka, самое простое это замена термостата

Wander_380 писал(а):Sanechka, самое простое это замена термостата

спасибо. буду пробовать менять

Всем привет! Такая проблемка: при езде и на светофорах зметил,что стрелка температуры начинает гулять- опускается с 90 до 70,потом поднимается снова до 90,раньше такого небыло...что может быть думаю датчик или термостат...и еще сегодня пощупал патрубки верхний теплый руку держать можно,нижний чуть теплый.. заренее спасибо!

Ultras, вот сегодня стоя в пробке температура пошла в красную зону и сработал вентилятор,остановился на стоянке и потрогал патрубки- патрубок от радиатора к термостату был еле теплым и мягким...больше мыслей как виной термостат у меня нет!

Ребята вы где все подевались,отзовитесь!!! Решил я всетаки поменять термостат..и столкнулся вот с какой проблемой: приустановке нового и его ужатии появляется зазор между корпусом термостата и фланцом патрубка,что идет на радиатор,т.е. металлическая прокладка что идет перед фланцом не доконца зажимается...ведь когда я начал разбирать все было ужато что я ни так мог поставить непонимаю!
и еще когда достал старый он был с одной резиновой прокладкой стоящей за термостатом,перед металлической прокладкой,а в комплекте нового две резинки(одна толще,другая чуть потоньше)..я так понимаю одна как я сказал стоит за термостатом,другая перед ним в самом корпусе или как? Парни кто менял термостат помогите разобраться, очень надеюсь на вашу помощь!
я бы вам фотки этого зазора выложил, ноне помню как это сделать!

ARTURCHIK писал(а):я бы вам фотки этого зазора выложил, ноне помню как это сделать!

Держи как фото выложить (запись хреновенькая получиласт но надеюсь вспомнишь ) .. давай фотки и будем разбираться ..




ПС .. а старую резинку нельзя оставить ..

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд: Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:[/size

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_11579_2289bda96c2044e9ae4f845631491637[/img]
металлическая прокладка

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_11579_584b42c403c8c74958303d19bf3cb8e6[/img]
фото 1 и 2 с одной прокладкой

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_11579_6659991c2f9d776cc140aeafabdf0953[/img]
первые две фото с двумя прокладками

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_11579_953f14a25f49d78daaf99285e601e099[/img]
фото 2

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_11579_ab367c133f068988b80907e58a86ed38[/img]
сама резиновая прокладочка (толстая)

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_11579_af7767043d74a0bbd0d2ddb6db92981d[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_11579_d14627124b0ffd64e5b87e10f5ae6b9f[/img]
а перед термостатом должна стоять прокладка?

ARTURCHIK, на сколько я понял надо вставить термостат потом резинку потом мет.прокладку правильной стороной, что бы незинка в паз легла .. а потом собирать..
ПС а резинка там случаем не одевается на кантик термостата?

Добавлено спустя 11 минут 25 секунд:
Фоток мало .. не видно из чего собирать ...
если тонкая плосская а толстая полукруглая то
попробуй поставить термостат потом тонкую потом железную выпухлым кантом к термостату потом толстую в кант и крышку ..

Добавлено спустя 37 минут 47 секунд:
Забыл, дырочка на окантовке термостата что видна на 5,6 фото должна быть в верху.. через неё уходит воздух с системы..

еще через дырочку проходит небольшая часть антифриза для лучшего открытия при повышении температуры. А посмотреть как старый стоит? может и без лишних резинок все будет плотно? На бензинке там вообще не помню резиновую прокладку.

Wander_380 писал(а):На бензинке там вообще не помню резиновую прокладку.

на бензинке она "чулком" на кант одевается и получается что с двух сторон резинки и нет там металлической приставки..

Малец писал(а):на сколько я понял надо вставить термостат потом резинку потом мет.прокладку правильной стороной, что бы незинка в паз легла .. а потом собирать..
ПС а резинка там случаем не одевается на кантик термостата?

Я так и сделал..вставил термостат,потом резинку но после того как ее вставил начал сочиться антифриз и я не стал дальше собирать и зажимать окончательно,хотя может быть и стоило..т.к. старый термостат что на фотке стоял именно так..но меня мучало то что в комплекте нового термостата (ВАХЛЕР) было две резинки а тут стоит одна (толстая) вот я и задался вопросом про то сколько и как на самом деле должно быть!
нет,там я так понимаю она ложиться на термостат или перед ним и сжимается двумя болтами!

ARTURCHIK, может быть для разных машин, у тебя нет резинки а на рено есть например. Я себе для другой машины покупал термостат, у меня было две резиночки и маркировка Д стояла, а без маркировки тоже самое но с одной резиночкой

Wander_380 писал(а):RTURCHIK, может быть для разных машин, у тебя нет резинки а на рено есть например. Я себе для другой машины покупал термостат, у меня было две резиночки и маркировка Д стояла, а без маркировки тоже самое но с одной резиночкой
Мо

да но термостат то я выбирал по оригинальному каталогу на existe.. маркировки там я никакой не нашел, на картинке там видно что стоят 2 резинки..а как собирать так что то у меня не получается!

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:

Малец писал(а): Фоток мало .. не видно из чего собирать ...
если тонкая плосская а толстая полукруглая то
попробуй поставить термостат потом тонкую потом железную выпухлым кантом к термостату потом толстую в кант и крышку ..

я так тоже пробвал но резинка наружным диаметром больше чем кант в крышке.. я сейчас поставил так тонкая резинка,термостат,толстая и металлическая, фланец с патрубком и все ужал двумя болтами..в итоге зазор как на 2,3 фото и антифриз немного сочиться..на выходных снова буду разбирать,там фоток постараюсь больше сделать!

ARTURCHIK, Не помню даже в Рено никаких металлических прокладок. Попробуй поставить термостат, потом кольцо на него плотное по наружному диаметру патрубка в который вставлен термостат, потом крышку - отвод на радиатор и прижми. Явно этот термостат у тебя более универсален!