VOLVO-CLUB.BY

borter67, у меня была ошибка: ECM-28 - Передний нагреваемый датчик кислорода, краткосрочная регулировка подачи топлива. Тоже ничего не горело кроме чека и то возможно не из-за этой ошибки. Кстати потом поехал диагноститься к другому спецу и он проверил через комп работу лямбда-зонда и сказал, что он в порядке, просто где-то в выхлопе подсасывает воздух, а подсасывала из порванной гофры, сейчас стоит новая гофра и все в порядке.

DimV40 1.6, так может найти других? А с ЭБУ что? Он в машине последним вылетает обычно

DimV40 1.6 писал(а):Официалы наверное будут советовать менять еще и форсунки по порядку, им то что!

У них можно так на ремонтироватся.что машину дешевле купить И на замену эбу они развели?Никогда к ним не ездил.там одни бараны работают на дядю.Нормальные парни в гараже работают

DimV40 1.6, круто. Ох наверное много денег забрала машина. Я бы все таки через шрот нашел замену, было бы гораздо дешевле. Просто там пришлось бы все забирать, и мозг и иммо и замки. Просто купленный бу не прокатил думаю из за иммо как раз. У нас машинка не настолько сложная как после 2001 года, там наверное пришлось бы через официалов в любом случае действовать.

привет всем а где этот трескун находиться?

Горит лампочка лямбы, машина "тупая", расход большой, диагностика показала ошибку второй лямбы. Первая лямба показывает значения от 0 до 5, вторая показывает всегда 0. Оригинальная очень дорогая поэтому решил заменить на универсальную типа Bosh. Но если я правильно все понял, у меня стоит титановая, а не цирконевая как у всех и обычная замена на универсальную мне не поможет. Как поступить в таком случае? Авто Volvo V40 2.0T 160 л.с 2000г.в

Капитан, только оригинал или обманка

Что за обманка?

Капитан писал(а):Что за обманка?

Wander_380 мне давал когдато адресок,вроде этот: http://www.auto4life.ru/forum/viewtopic ... &start=135

Здравствуйте.
У меня V40
Модификация 2.0 Turbo
Модельный год 1998
Серия двигателя B4204T
Проблема в том, что очень плохо заводится на горячую и тёплую.Начинаешь заводить схватит и заглохнет, пока не нажмёшь на газ не заведёшь.
На холодную без проблем, только иногда выпендривается.
Ремонтировал сам, прочистил всю топливную систему от бака до форсунок, было много грязи.
Заменил свечи(оригинал), ВВ провода(оригинал), катушку зажигания(была пробита), почистил дроссельную заслонку, заменил лямбда зонд первый(на не оригинал, их у меня два, до катализатора и после).
Съездил в Москву, начала подсекать гофра.
Теперь такая проблема загорелась эта самая ЛЯМБДА на приборке и не гаснет!!!!
В чём причина плохой заводки и плохой тяги, она у меня не едет на 2.0Т?


Может кто сталкивался, подскажите п лиз

может кто подскажет, как самому поменять этот лямбда зонд? или без спец приспособ не получиццо?

меняется без проблем, главное открутить Особых проблем никаких нет. Смотри куда провод идет и новый прокладывай там же. Все провода выводятся в район таблички с ВИНом

GHJK писал(а):может кто подскажет, как самому поменять этот лямбда зонд? или без спец приспособ не получиццо?

машина какого года?

серы, 2001

GHJK писал(а):серы, 2001

Все получится!!! Какая лямда 1или 2?

У меня V40 TD 1.9 1998. Загоралась периодически на приборе лямбда (сопровождалась потерей мощности и повышенной задымленностью). Компьютер показал, что проблемы с клапаном опережение зажигания в топливном насосе (лукас). Поменял клапан, уже 6 месяцев все хорошо. Стоимость клапана 1300-1700 смотря где брать. Меняется самостоятельно без проблем.