VOLVO-CLUB.BY

Держатель квадратный, но у каждого свой размер, там даже визуально в наборе видно. Держатель метчиков конечно подойдет, но надо удлиннить между держателем и экстрактором.

С утра поеду проверять свечи и на диагностику аккума (родной ещё ). Перед заводом двигателя "пружинка" гасла очень долго, прогревал по 3-4 раза. Вчера целый день простоял, не завёлся, высадил батарейку. Вечером подъехал кентуха, протянул по дворам метров 500 - фиг (проводов для прикурки не было). Остановились, попробовал завестись самостоятельно. Со второго раза схватила, завелась. Думал, движок рассыплется - был жёсткий стук, который через секунд 10 плавно исчез. Вроде насос К слову, часа 4 был в гостях, машину не глушил. Съела примерно 5 литров дизеля и по компу расход на сотню поплыл вверх на 0,4 литра.
Залил арктику; весь вечер тарахтела, аккум подзарядился, утро, думаю, будет счастливое

Холостяк писал(а):Вечером подъехал кентуха, протянул по дворам метров 500 - фиг.......... Думал, движок рассыплется - был жёсткий стук, который через секунд 10 плавно исчез :

Вы просто мазохист, уважаемый, бедное железо
Дай бог заводиться всем так, как я завожусь с отломанной свечой

moreman, Просто чем дольше бы стояла, тем пуще бы замёрзла. Полчаса назад спустился, попробовал завести - с полтыка
Поехал я свечи проверять

Всем добрый день. Вот моя история. Пару дней назад када с утра стало -10..-13 машину начал заводить минуть пять- семь.
И вроде подготовился с топливом а заводилась тяжело. и ВОТ увидел эту тему (спасибо Диме ). Прозвонил все свечи и оказалось,
что все пять в ж. .Купил Beru GN045 и поставил вчера. Сегодня с утра -14 и, о чудо с пол-тыка( один раз свечи прогрел).
Так, что для себя я выбор сделал.

moreman, имей ввиду экстракторы хорошие стоят дорого. Я как-то купил набор- всё слизалось и от набора осталась у меня только коробочка.

Ну вот и я с результатами, на мой взгляд, интересными - все 4 свечи не прозваниваются
Рассматриваю к покупке Beru GN018.

ЗЫ: Может кто-нибудь скажет какие точно мне можно ставить? Вин под катом.

У меня вообще интересная история: накрылось реле накала свечей, соответственно, свечи вообще не участвуют в заводке авто. И ничего, заводится.

Думаю поменять свечи накала и возник такой вопрос,а на каком движке лучше менять,на прогретом или на холодном?У кого какие мысли или может научная теория?

senja1111, ващета свечи накала нада менять на ходу

Холостяк писал(а):senja1111, ващета свечи накала нада менять на ходу

типа самый смешной,да?

senja1111, на холодном и горячем ни ест гут. Оптимально на прогретом через часок после остановки.

Я использую вот это. Свечи можно открутить и на холодной и на горячей машине. Даже гайки на коллекторе откручиваются как по маслу.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_3191_29beb066e266d0517723d202e0b7bc91[/img]

Andrei писал(а):moreman, имей ввиду экстракторы хорошие стоят дорого. Я как-то купил набор- всё слизалось и от набора осталась у меня только коробочка.

я уже понял, попробовал вкрутить свои в трубку от извлеченной свечи, типо для тренировки, похоже ничего не выйдет с ЭТИМИ....

Добавлено спустя 11 минут 23 секунды:

gleb писал(а):Я использую вот это

Это что за лубрикант такой??? какое местечко надо им смазать что бы облегчить иЯкуляцЫю
или это надо было использовать перед тем как вкручиваешь...
у меня здесь один мастер просто тащится по графитовой смазке, при мне смазал трем автомобилям свечи и вкручивал, говорить потом будет легче выкрутить, про остальные соединения я уже молчу...

Почитай, во всяком случае эта смазка предназначена для свечей накала. Графитка может и лечит, но я бы побоялся. На ней даже есть оригинал Volvo (1161408). И стоит она не дорого. Брал летом за 12$.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_3191_0caf0f753e8b8279af23854e0355ea77[/img]

Ок, я понял, что по серъезному ЭТА смазка конечно хороша, но ее надо было использовать перед вкручиванием свечи, а вопрос стоит как справиться с проблемой когда эту чудо смазку не использовали...
а обломанной свече она вообще как мертвому припарка

senja1111 писал(а):Думаю поменять свечи накала и возник такой вопрос,а на каком движке лучше менять,на прогретом или на холодном?У кого какие мысли или может научная теория?

Свечи нужно проверять на холодном двигателе.Мультиметр ставим в режим измерения сопротивления,цепь питания естественно должна быть отключена т.к. существует риск повреждения измерительного прибора и погрешности измерений.Щупы ставим один на корпус свечи "-" второй на верхушку "+".Рабочая свеча должна показывать сопротивление до 1 Ом.Если больше значит есть проблемы с нагревательным элементом-меняем.

Dmitrij 20 писал(а):

senja1111 писал(а):Думаю поменять свечи накала и возник такой вопрос,а на каком движке лучше менять,на прогретом или на холодном?У кого какие мысли или может научная теория?

Свечи нужно проверять на холодном двигателе.Мультиметр ставим в режим измерения сопротивления,цепь питания естественно должна быть отключена т.к. существует риск повреждения измерительного прибора и погрешности измерений.Щупы ставим один на корпус свечи "-" второй на верхушку "+".Рабочая свеча должна показывать сопротивление до 1 Ом.Если больше значит есть проблемы с нагревательным элементом-меняем.

все это конечно хорошо но

senja1111 писал(а):Думаю поменять свечи накала

senja1111, А я во второй раз даже красным прочел помеРять))