VOLVO-CLUB.BY

Замена топливного фильтра и воздушного фильтра каждые 10-20 тыс. км. еще ни какому ДВС не навредила. Как и замена масла с м/фильтром в ДВС каждые 5-10 тыс. км. пробега в зависимости от типа/вида ДВС.

Анрей писал(а): Как и замена масла с м/фильтром в ДВС каждые 5-10 тыс. км. пробега в зависимости от типа/вида ДВС.

Замена масла раз в 5 тыс км - это что за движок такой волшебный? Или в выходные эксплуатация на гоночном треке?

Dimus писал(а): Замена масла раз в 5 тыс км - это что за движок такой волшебный? Или в выходные эксплуатация на гоночном треке?

Некоторые бензиновые ДВС.
Например: Hyundai i30 FD 1.4 MT CrossCountry

Там и 10 тыс интервал указан
Мы же, вроде, центр Европы.
А так да, видно, что там отличный современный мотор малого объема с приличным моторесурсом

Европа это там за кордоном. А РБ это тут у нас.

Анрей писал(а): Европа это там за кордоном. А РБ это тут у нас.

Не зря для Европы написано 10 тыс - какой европеец в здравом уме будет покупать обычное авто с интервалом замены в 5 тыс? Свое время и деньги там экономят. Педантичные немцы еще ладно, но остальная Европа просто ездит - машина для удобства, а не лишней головной боли.

До берлинской стены ещё не Европа

они своим ABCD жизнь в мегаполисе на раз описали

Отправлено спустя 36 секунд:

MozG писал(а): До берлинской стены ещё не Европа

да... восточная германия - страх и ужас... совок кое-где почище нашего

Dimus писал(а): Не зря для Европы написано 10 тыс - какой европеец в здравом уме будет покупать обычное авто с интервалом замены в 5 тыс?

Это связано исключительно с гарантийными делами.
В Европе дилеры "управляемы" по всем техническим вопросам, в странах бывшего Союза -"бардак" в этом отношении. Поэтому перестраховывается производитель от не нужных ему лишних гарантийных случаев из-за дилера, осуществляющего гарантийный сервис.
Так же у нас на HITACHI было, рекомендованные интервалы были сокращены в два раза, практически все. Учитывая, что масло мы покупали не оригинал, а просто хорошее типа Шелл или OMV, и топливо у нас априори хреновое- меняли все это чаще. И так было и у нас и в РФ и в Украине, Казахстане и т.п.
К слову про топливо- в самые лютые морозы экскаваторы без проблем запускались на Японском "летнем" топливе, а вот если бухнуть арктики- танцы с бубном обеспечены. Поэтому по умолчанию ставили фильтра с подогревом типа Флидгард, хорошая штука. Если топливо из бака всосать можно- движок стартанёт без проблем, а там горячая обратка и все хорошо.

В -15 на днях нормально завелась после ночи, дт с лукойла, топливный фильтра после прошлого замерзания не трогал.

Dimus писал(а): В -15 на днях нормально завелась после ночи

Мы же о бое с холодом тут гутарим... при чем тут -15?

Ну что? На следующей неделе очередной вольво-бой с холодом. На термометре ожидается до -20
Какие там заправки зарекомендовали себя в прошлые морозы?

Арктика купленная на беларусьнефти у меня замерзла

chapai писал(а): до -20

Это еще не холод, вот ниже - уже да.

chapai писал(а): Какие там заправки зарекомендовали себя в прошлые морозы?

Ну мы так на Лукойле экто плюхаем и Газпром, вроде мал по малу текла.

Лукойл в новополоцке не подкачал, в отличии от бнф.

Проклятые москали

Клятые

maljr.ga писал(а): Клятые

Кляты...

А, ну да.

maljr.ga, не пались.