VOLVO-CLUB.BY

Буквоежка
Т5 стали вроде его после 10 года называть

cheekerman, таки Т6 там есть
а Т5 начали называть только в 2016 году... 2.0 бензин.
в остальных там 2.5Т стоит, B5254T2

Zaxarych писал(а): 1. ХС 90 года этак 2004-2005 D5 мотор
2. ХС90 года так 2007, но с мотором 2.5 Т5 вроде который или 3.2

1 живых в продаже нет, пока они тянут их пользуют по полной, или поддерживают в хорошем состоянии для себя или забивают на все, имеют по полной и в предсмертном состоянии на продажу. Машина позволяет, ибо ездит до последнего и чрезвычайно живуча с хорошим запасом прочности и надежности. Как итог новый владелец по хорошему попадает на пол стоимости авто что бы вернуть к жизни мотор, подвеску тормоза полный привод и не дай бог салон.

2. 2.5только на российский рынок шли, коробка конченный пятиступ, нихера не едет и тупая по сравнению с шестиступой, да и начитавшись форумов будешь как музыкант-мануал прислушиваться к каждому толчку пинку и постороннему звуку при переключении. Мотор жрёт не оправданно много по сравнению с тем как он при этом НЕедет.
3.2 тут хоть с коробкой полегче, а мотор тупой(эластичный) никакого подхвата, пенсионерская тема, а как начинаешь давить что бы езда соответствовала хоть немного обьему 3.2 сразу получаешь 17+ расхода. На 3.2 нужен шильдик 1.6 что бы не так обидно было ездить. Может из пункта а в пункт б он довезет, но по городу на нем неприятно ехать после любого турбомотора, даже конченный одноразовый 2.0т на роботе в потоке дает больше уверенности.

Хер его знает что покупать из вольво, мне мой кросс уже надоел а взять нечего у вольво , я грешным делом на бмв и Ауди начал засматриваться.

cheekerman писал(а): Т5 стали вроде его после 10 года называть

Иногда путают старинный т5 мотор от Вольво и кузов хс90 с шильдиком т5 (мотор в таком кузове отличается на копейку от 5254т2 блоком цилиндров, точнее его объемом, см. виду)

MozG писал(а): 3.2 тут хоть с коробкой полегче, а мотор тупой(эластичный) никакого подхвата, пенсионерская тема,

Тракториста видно издалека.
Этот мотор быстрей любого дизеля с хорошим запасом в кармане - стартовать может с любой скорости и разгоняться при этом вполне хорошо. По сравнению с Д5. Даже с тем, который на 200 л.с.
Действительный его единственный минус - расход. На скорости 100 кушает 10, в городе 15. Но объем как бы обязывает. Любой мотор 3.5 у япов, 3.3 у корейцев и т.д. будет так кушать.
Причем, новый 3.2 на 243 силы кушает меньше.

А вообще, мы обсуждаем какой-то бред. Что у дизеля больше 10 секунд, что у 3.2 чуть меньше десятки.
Ты реально, Макс, наваливаешь с такими характеристиками?
Куда?

Вот братан мой ездит сегодня на Акуре МДХ 2015 г.в. До сотни 7.6 секунд с движком 3.5.
О характеристиках этой пятиметровой 7-миместной гонки можно поговорить.

А ХС90 едет только с мотором 4.4. Те же 7.6 секунд. Все остальное - медленно перемещающиеся сарайчики.

Выбирая что-то из Вольво, брал бы ХС70. Если семья большая и нужны 7 мест, то Вольво бы не рассматривал вообще. Тем более этих годов - 04-05. Девяностик до рестайла совсем грустная тема - обнять и плакать.

pilottwo1 писал(а): Этот мотор быстрей любого дизеля с хорошим запасом в кармане - стартовать может с любой скорости и разгоняться при этом вполне хорошо.

Куда но Вольво наваливать? Туда бабки хоть вёдрами засыпай - серавно любой цивик 1.3 перегонит .

К 3.2 подхвата турбины хочется. А то как на утюге, и циферки до сотни тут не причем, это можно засунуть туда же куда и паспортный расход.

ой не надо мне про 3.2... какой он хороший...
туда инженегры вольво столько БОЛЯЧЕК вставили, что мама не горюй, вот наверное, все свои потаенные идейки решили испытать.
муфта помпы - это вообще космический тарантас
электронное изменение геометрии впуска - два актуатора на коллекторе
как обычно, плохое охлаждение 5-6 котлов, т.к. помпа то мать ее ОДНА.
ну иво нах - этот двиг
уж лучше 2.5Т - простой как грабли, только масло вовремя меняй.

Отправлено спустя 40 секунд:

MozG писал(а): 2.5только на российский рынок шли

их валом шло на америку

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
ну а вообще... такой большой сарай должен быть на дизеле...
или как прально пилот говорит, 3.3/3.5 V6-V8 чтоб тянуть эту массу.
ну и да 4.4. вольво вкусно - но редко )

Notzeal писал(а): их валом шло на америку

После 8 года только в рашку

MozG, ну блин... топикстартер то 07 год хочет...
а так да... только 3.2 в америке остались и 4.4! причем там есть 3.2 передний привод )))

Отправлено спустя 59 секунд:
http://www.copart.com/us/Lot/29536046?s ... 1076809893

А есть кто-нить всё-таки, кто переделывал 5 местную в 7 местную? Тут мне в личку предложили комплект на переделку (седушки, ремни, обшивка), но сколько там еще гемороя будет сверху? Кузов одинаковый будет? Все дырки вырезаны, то есть надо будет разобрать багажник и собрать багажник?

Notzeal писал(а): ой не надо мне про 3.2... какой он хороший...
туда инженегры вольво столько БОЛЯЧЕК вставили, что мама не горюй, вот наверное, все свои потаенные идейки решили испытать.
муфта помпы - это вообще космический тарантас
электронное изменение геометрии впуска - два актуатора на коллекторе
как обычно, плохое охлаждение 5-6 котлов, т.к. помпа то мать ее ОДНА.
ну иво нах - этот двиг
уж лучше 2.5Т - простой как грабли, только масло вовремя меняй.

Отправлено спустя 40 секунд:

MozG писал(а): 2.5только на российский рынок шли

их валом шло на америку

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
ну а вообще... такой большой сарай должен быть на дизеле...
или как прально пилот говорит, 3.3/3.5 V6-V8 чтоб тянуть эту массу.
ну и да 4.4. вольво вкусно - но редко )

цитата авторевю
"С 2007 года на смену «турбошестерке» пришла «шестерка» атмосферная — мотор B6324S объемом 3,2 литра. На первых машинах недоработанный маслоотделитель системы вентиляции картера, расположенный в клапанной крышке, был причиной утечек масла, а ненадежные соединения трубок системы охлаждения между расширительным бачком и блоком цилиндров заливали антифризом генератор, находящийся прямиком под ними (650 евро). Но это в прошлом, и, если не считать риска замены нейтрализатора (1300 евро) после 100 тысяч километров, безнаддувная «шестерка» — самый надежный бензиновый мотор у ХС90."
Откуда такая ненависть в 3.2???Или ХТО-ТА УРОТ! Подтвердите или опровергните, "гаражисты"!

Сырой мотор, чего только стоит прикол с двумя обгонками. Ну и после турбо, тяжело подстроиться.

Slavin, ну таки по сравнению с турбошестеркой - да, надежный
а "ненависть" у меня, как у конструктора... НАХУА так усложнять...
ну точнее как ненависть... - непонимание скорее. тем более, что сейчас "воюем" именно с первым поколением 3.2

Slavin писал(а): Откуда такая ненависть в 3.2???

Стоимость запчастей и особенно ремонта основных агрегатов зашкаливает, а на разборках на каждые 20 деталей от 2.5т одна от 3.2.
Присматривался к этой модели при покупке, но после изучения в виде процесса ремонта генератора был действительно в шоке примерно также

Notzeal писал(а): НАХУА так усложнять...

MozG писал(а):

Zaxarych писал(а):


Хер его знает что покупать из вольво, мне мой кросс уже надоел а взять нечего у вольво , я грешным делом на бмв и Ауди начал засматриваться.

Я таким макаром уже немного на Santa Fe смотрю. В обслуге дешевый, надежный, и не жрет как бегемот.

Отправлено спустя 5 минут 25 секунд:
Вообще беда) Варианты с ХС70 и V70 отпадают. Нафига мне вторая V70 Куплю хундая, хоть V70 свою у жену отожму

Zaxarych писал(а):

MozG писал(а):

Zaxarych писал(а):


Хер его знает что покупать из вольво, мне мой кросс уже надоел а взять нечего у вольво , я грешным делом на бмв и Ауди начал засматриваться.

Я таким макаром уже немного на Santa Fe смотрю. В обслуге дешевый, надежный, и не жрет как бегемот.

Отправлено спустя 5 минут 25 секунд:
Вообще беда) Варианты с ХС70 и V70 отпадают. Нафига мне вторая V70 Куплю хундая, хоть V70 свою у жену отожму

на столько все плохо ?

Вот интересно - одни говорят надо брать двигло 2.5, так как 3.2 атмосферник и он для домохозяек. Другие говорят что только 3.2, так как 2.5 ненадежен. Так все таки на что смотреть? )))

Сколько людей столько и мнений!

EXEMOK писал(а): Вот интересно - одни говорят надо брать двигло 2.5, так как 3.2 атмосферник и он для домохозяек. Другие говорят что только 3.2, так как 2.5 ненадежен. Так все таки на что смотреть? )))

2.5 двигло надёжнее но с ним коробка идет говно
3.2 двигло так себе но коробас огонь

И то и то пихло убивается быстро херовым отношением, 3.2 быстрее и больше ему сервиса надо регламентного.

MozG, а 2.4 дизель как?