Добавлено: 17.03.2011 13:33
у тебя ремень на задней сидухе застегнут но там никто не сидит
После полного ремонта подвески задней (см. ТО 3), минимальный стучёк временами проскакивал, что напрягало и приводило к прощупываниям и инспектированию подвески снова и снова... но безрезультатно. Однако поведение машинки в поворотах стало хуже, возможности выявления данного факта способствовало улучшение состояния дорожного покрытия. Скорости маневрирования росли, а впечатления от писятки падали. Я сделал тогда интересное умозаключение: в подвеске заменено ВСЕ, что имело малейшую принадлежность к возможности появления стука, не глядя на степень износа, А вот мортеры то нет
! Обычные качания автоса дедовскими методами, наглядно указывали на нормальное функционирование
. Решил сгонять таки на стенд элитовский, запись на две недели, но пообещали по живой очереди принять в субботу. Пребывание на элите достойно отдельного топика, так что не буду в деталях рассказывать про грубость приемки, веселуху "живой очереди" и некомпетентность человека(толи нач смены толи приёмщик ..хз) который мне пытался объяснить что к чему по распечатке, благо слесарь попался толковый - все расшифровал. Как и предполагалось мортеры доживали свой век, и если левый был на пол пути в могиле, то правый уже на финишной прямой. Разница в показаниях "амортизирования" более 20%, что само по себе недопустимо, ну и характеристики правого мортёра дальше всяческих мыслимых и не мыслимых "точек невозврата". Захотел было бильштайны заказать - увидел цену - перехотел
. Из предлагаемых более менее толковых вариантов на мою машинку в наличии были каяба и габриеэль. ФОрумо-отзывы-тесты интернета поведали про вечно поддельную каябу в последнее время, и про шикарные французские Габриэли, поставляемые на многие конвейеры мира и тд. и тп. Да и цена хвалёных габриэляфф оказалась почти на десятку ниже каябы, решено – заказал. Приехали… не было слов, шток грязный и в царапинах, ржавчина на резьбе штока, вальцовка неравномерная, прям как кувалдой вручную, сайлент неоднородной структуры. Вернул. Заказал каябу – приехали, ну просто земля и небо! Милые приятные на глаз и на ошупь, «особой шелковистой структуры» (с). При этом двухтрубный «масляный», ещё и серии Excel-G, разработанной и рекомендуемой производителем для эксплуатации в условиях города.Ну не сказка ли?Так же беспокоил в торможении на малых скоростях при минимальном нажатии на тормоз толи провальчик небольшой, толи легкое биение кузова машинки. Непонятного происхождения, и в руль вроде как не било, но осадочек оставался иногда после мееедленного подъезда к чему-либо. Детальный осмотр тормозной системы выявил прелестное состояние передних тормозов и подгулявшие тормозные диски с колодками сзади. При минимально допустимой толщине диска в 9мм, мои были 6-7мм в некоторых «канавках» и до 8 по большинству поверхности плоскости торможения.
За неимением в наличии цимерманов дисков и джуридов колодок, пришлось выбирать не из того что хочется а из того что есть. Купил себе диски Брембы, и те только не окрашенные нашлись в наличии, а колодки Пагид взял на пробу, уж больно лесные отзывы о них от знакомцев (не путать с отзывами из интернета
). Сложил все в гараже и начал ждать.Час ИКС наступил сегодня! Нашлось время заехать в гараж на своей машинке, правда с третьего раза только, но не суть.
Под чутким руководством Ёжика, Зупорта и Диверса, заменил себе задние тормозные диски колодки и амортизаторы. При этом приятно порадовал тот факт что для замены мортеров в сороковке не нужна яма и обшивку снимать не нужно в багажнике. Но это только начало, самый гемор обнаружился при снятии штока с опоры, да кстати в сороковках опору обязательно менять с мортёрами, ибо при откручивании штока без спец приспособ очень легко угробить всю резину опоры, сделано грамотно с точки зрения конструкции, но галимо с точки зрения ремонта в гаражных условиях. Но за пару десятков минут прицелился да приспособился и дело пошло. Но всё-таки закажу себе опоры новые, состоянии старых не сильно понравилось, да и стоят копейки. Старые мортёры работали очень плохо сведенные до конца выдавливали шток только в середине рабочей области, а правй мортер вообще не возвращался в расправленное положение.
Финансовое итого:
Стенд диагностика 17 500р
Мортеры 100$
Диски 80$
Колодки 45$
По времени заняло 5 часов с перекурами, перерывами, беседами на отвлеченные темы, подтачиванием приспособы под суппорта задние, изобретением способа снятия опор и с параллельным осмотром других машин.
По дворам разбитым ехал, приятнее идёт машинка, и тормозит без «сюрпрызау». Но реальное тестирование не проводил ещё, пусть притрётся да приработается.
Особые благодарности:
Ёжику за кофе.
Чикерману за запчасти.
Весне за погоду.
Уго Чавесу за нефть.
России за кредит и электричества.
