VOLVO-CLUB.BY

вот я и думаю... Присадка или дом.радиатор или все вместе?

ну блин.хлопцы хто поможет и мне поставить сию приблуду?

kritik писал(а):ну блин.хлопцы хто поможет и мне поставить сию приблуду?

у тебя же в агне все Денис! Или уже не так?
Ты, Денис определись, а то пишешь одно, а спрашиваешь другое...

эти "чцдо коробки"
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_89_91a42b2f33123334a500ce64e113788b[/img]

buyan, Да про это на первых страницах нашего форума написано. АКПП -ресурс порядка 150- 200 тысяч км. тут и опрос не нужен...

W@dim, верно, но е сть НО, повальная проблемма акпп до 2002 гв, далее ситуация меняется в лучшую сторну кординально

Во как... то есть, если брать коробку донора, то лучше с машины после 2002 года? Интересно, на английские машины эта статистика то же распространяется?

Мда, только что звонил клиент, делал коробку в какойто минской конторе коробку, 15тыс и она вообще стала, полгода. Позвонил туда где делал образно послали

Добавлено спустя 20 секунд:
С60 Авд 2002

Brandonhit, НУ это в порядке вещей у нас. Бабла срубили, "а за дикцию никто не отвечает". А что бумаг на гарантию ему не дали?
И где он делал? Предлагаю открыть ветку где перечислять "плохие" сервисы, в частности по АКПП, дабы другие в то же д...мо не вступали.

поддерживаю. +1

salex, позвонят постараюсь узнать точно что за контора

salex, по поводу очистителя- далеко не худший вариант- он отмоет лучше и я же не случайно написал, что подобрать нужно. Нужен именно такой,что бы испарялся без остатка. Примерно такой как Вюрт очиститель универсальный. Он и чистит хорошо, давление хорошее и испаряется без следа, вот только трубочка короткая.

Вадим. Думаю трубочку найти можно. Меня конечно очень заинтересовала чистка фильтра.

salex, Сегодня не получилось подробно глянуть.
Чисто по конфигурации фильтра это можно сделать (фильтр в машине валялся), доберусь до гаража прикину где он стоит по отношению к пробке сливной.
По трубочке- да, я нашел трубку длинной пол метра, для аэрозоли очистителя кондиционеров. Так что "засунуть" есть что...
Но на самом деле, я бы при разборке коробки, удалил бы сетку из фильтра, и поставил бы сменный на магистрали радиатора. Его можно менять хоть каждый день. Только фильтр нужно большого объема и большой площади фильтрации, дабы он не создавал дополнительного давления в магистралях.

вчера с критиком покатались и посмотрели компом что да как. и что мы увидели: машина разгоняется тупо - разница по оборотам от 400 до 2000, температура масла и антифриза: стоя на месте - 90 антифриз и 87 масло, поехали спокойно - 90 антифриз и 89 масло, начали интенсивно разгоняться с 60км\ч - 90 антифриз и 91 масло, второй интенсивный разгон с 90-100км\ч - 89 антифриз и 92 масло. назад ехали 90-100км\ч - 89 антифриз и 90 масло.

выводы делайте сами, но я остался при своем прежнем. радиаторы шмиаторы не помогают а притупляют симптомы. едет - не едет никакая не загадка, а обычная потеря. я не в курсе как там все точно работает в коробасе, но склонен грешить на блокировку в гидротрансформаторе. а также склонен думать что толчок со 2 на 3 именно из-за нее. и попрошу всех у кого есть чтото подобное сделать следующее при ближайшей поездке. разгоняетесь 100 км\ч, едете на этой скорости минуту или две и потом отпускаете педаль газа. происходит торможение двигателем. а теперь внимание: после отпускания педали газа обороты должны остаться на прежнем уровне. если будет падение на 100-200-300.... и так далее, то блокировка умирает и надо срочно покататься с дайсом чтобы это подтвердить (или опровергнуть). и я думаю это будет пол пути к успеху

Ultras писал(а):едет - не едет никакая не загадка, а обычная потеря. я не в курсе как там все точно работает в коробасе

Тут ты прав...
Работа ГТ, а именно блокировка осуществляется муфтой. Я думал, что ремонт ГТ решит мои проблемы. Но. Оказывается еще есть гидроблок Если муфта не блокируется когда нужно, масло перегревается и выносит электронику гидроблока. Там все взаимосвязано и самая уязвимая деталь это именно ГБ. Все имхо.
Можно купить новые соленоиды. В США соленоиды фирмы Rostra (http://www.rostratransmission.com/trans ... ission.php) которые подходят под любой тип гидроблока (а их оказывается 2 или даже 3) и которые изготовлены из более прочных и износостойких материалов. Комплект из 3х соленоидов стоит около 290 баксов с доставкой. И что самое важное они уже откалиброваны и не требуют дополнительной настройки, как пишут. Ну тут есть сомнения, но поверим.

Ultras писал(а):толчок со 2 на 3 именно из-за нее.

При разгоне этот толчок обусловлен тормозной лентой, вернее рассинхронизацией её работы с включением 3- передачи. Что бы включить 3-ю нужно муфту затормозить лентой, внутри муфты срабатывает поршень включая эту третью, однако муфта еще крутится, т.е. включено две одновременно 2 и 3 - отсюда толчок. Либо наоборот, еще не разобрался точно, т.е. запаздывает либо лента, либо поршень.

Ultras писал(а):после отпускания педали газа обороты должны остаться на прежнем уровне. если будет падение на 100-200-300.... и так далее, то блокировка умирает

это так и есть, но только в первые секунды, дальше по идее блокировка должна выключится, что бы обеспечить так сказать накат, движение машины по инерции. Иначе двигателем будет сильно тормозить.

W@dim писал(а): дальше по идее блокировка должна выключится, что бы обеспечить так сказать накат, движение машины по инерции. Иначе двигателем будет сильно тормозить

у меня лично, тормозит двигателем до 1500об, потом отпускает в накат. и так на любой передаче, хотя про 1 и 2 не уверен

salex писал(а):Если муфта не блокируется когда нужно, масло перегревается и выносит электронику гидроблока.

Я бы не настаивал на этом утверждении, у меня есть еще Форд Фокус с АКПП, так вот там блокировка включается только после 80-90 км/ч.
А на Вольво гораздо раньше, по ощущениям даже после 40 км/ч. Так вот на Фокусе ничего не перегревается, всё нормально, и радиатор с завода стоит и объем масла сопоставим, только отличие- гидроблок по большей части электрический, т.е. управление его электрогидравлическое, в основном там стоят электроклапана, а на Вольво в основном гидроклапана. Но от этого коробка менее задумчивая, а на Фокусе тормознутая, капец просто.

Блокировка включается в пределах 70-80 км/ч. Она у меня включается постоянно. Раньше через раз, пока не поменял бублик.
Мне интересно следующее... В ручном режиме у меня блокировка срабатывает на любой передаче и не важно с какой скоростью еду. Разогнался- отпустил газ и она тормозит двигателем почти до полной остановки. Как у вас?