VOLVO-CLUB.BY

Andrei писал(а):смотри не сломай его(никакими отвёртками и прочим в него не лезь)!!!

+100500, стоит на крышке воздушного фильтра, нужно аккуратненько её почистить, я себе как-то чистил.... карбенклинером вроде

проблема кажеться понятна, заехал на СТО, сделал диагностику, выдало ошибку EFI-526 IGNITION COIL 2. Померает похоже вторая катушка зажигания.
Выдало ещё одну ошибку ECM 1408 -EGR control faulty signal. Но у меня же врде нет клапана EGR.

mart2009 писал(а):заехал на СТО, сделал диагностику, выдало ошибку EFI-526 IGNITION COIL 2.

Куда ездил, и сколько за диагностику отдал? Тут народ на форуме пугает, что наш движок никто не читает, или читают дорого.

Vasya, устройства дорогие, не думаю что дороже других

Vasya писал(а):

mart2009 писал(а):заехал на СТО, сделал диагностику, выдало ошибку EFI-526 IGNITION COIL 2.

Куда ездил, и сколько за диагностику отдал? Тут народ на форуме пугает, что наш движок никто не читает, или читают дорого.

Ездил в минске на ул. Свердлова 23 (центр пежо), там есть СТО My Car. Отдал 20 тыс (купил код скидки по акции на сайте slivki.by)

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Так остается не выясненым вопрос. Что же за ошибки такие?

mart2009, скорее всего катушка в втором цилиндре под замену.

doublebug писал(а):mart2009, скорее всего катушка в втором цилиндре под замену.

Это то понятно.
А вот ещё
ECM 1408 -EGR control faulty signal

doublebug, странно что одна свеча мокрая, должно быть две

mart2009, а у тебя на каждый цилиндр катушка или одна на два цилиндра...

valdis писал(а):mart2009, а у тебя на каждый цилиндр катушка или одна на два цилиндра...

Если честно, то двигатель я ещё никогда не трогал и на это не обращал внимание. Ну я думаю у меня 2. По крайней мере на экзисте написано 1 катушка на 1,4 цилиндр, а вторая на 2 и 3.

Вопрос. Может ли компьютер показывать ошибку катушки зажигания, если дело не в катушке, т.е. катушка исправна а вот что-то другое нет и поэтому на катушке возникает ошибка. EFI-526 IGNITION COIL 2

Предистория: машина ездила без проблем, просто осень редко на 1-2 секунды пропадала тяга, подвернулась мне диагностика за копейки, съездил сказали что есть ошибка EFI-526 IGNITION COIL 2.

Через три дня стало невозможно ездить, особенно когда стоишь на светофоре машина дергается и захлебывается. Газанешь и вот кажеться немного становиться лучше, при езде с постоянной скоростью больше 60-70 км в час проблема возникает редко. Решил посмотреть в чем дело. Завел вчера машину, двигатель начал троить, выключил, открутил свечи а они все сухие. Если бы катушка, то по идеи свечи должны быть мокрыми. Так почему тогда комп показывает ошибку. Переставил катушки зажигания местами, поеду сегодня опять на диагностику. Если укажет на первую, то 100% по замену.

Интересный факт: При проведении этих операций, хорошенько проверил все контакты, вроде двигатель перестал троить (тьфу... тьфу...тьфу еще до диагностики надо доехать), но всеравно работает не ровно.
Грешу на свечи. Месяца два назад для профилактики решил поменять, поставил Бош (знал про отзывы, но решил сэкономить)

Добавлено спустя 54 минуты 26 секунд:
Еще подскажите какую катушку зажигания брать. Фирма?

Съездил на дигностику (после того как поменял катушки местами), ошибок вообще нет. В чем дело? Попробую поставить обратно старые свечи.

mart2009, плохой контакт? плохие ВВ провода?

В дизеле такого г нет

гость из России, там другое г есть

Wander_380, Да особенно маховик.как комплект резины хорошей.Хз на резину денег было не жалко а на маховик жалко

Wander_380 писал(а):mart2009, плохой контакт? плохие ВВ провода?

Три раза провода ночнью смотрел ни одной искры.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Кстати сегодня опять начала троить.

mart2009, А может когда затроит заглушить и свечи выкрутить.По нагару должно заметно быть.

нагар везде одинаков всегда, единственно что ини могут быть мокрыми, а у меня почему-то сухие

mart2009, у меня когда троила сначала первый раз обе свечи мокрые были, но двигатель был не разогрет, а второй раз когда выкручивал только одна свеча была мокрая и то чуть чуть, вообщем если двигатель разогрет то быстро испаряется, но присутствует сильный запах бенза.