VOLVO-CLUB.BY

_kr_, при минус 20 можно мешать 1 к 10.
При минус 25 можно мешать 1 к 8 и так далее.
Никаких масел, 80х бензинов добавлять не нужно.
Источник: Руководства по экслуатации автомобилей ведущих мировых производителей.

манул к мередес-бенц от 20 до 50% в зависимости от температуры,и по поводу масла он прав,правда там нужен колпачек на бак двухтактного для смазки насоса,тк керосин более сухое топливо,а тнвд смазывается за счет дт

Вот ссылка на тест топлива,присадок и керосина http://mercedes-club.by/forums/viewtopic.php?f=34&t=248
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_177_11d9a3a2657a0f075583e8bc771f0489[/img]

Так а какое масло куда заливать? Я так и не понял)))

духтактное в бак граммов 50 на бак не больше

Спасибо!
Это только зимой или летом для профилактики тоже можно заливать?

это только когда добавляете керосин!

Форумчане, а в Common Rail (в нашем случае в D5) тоже керосин можно лить спокойно?

Ну некоторые производители тазе рекомендуют,например киа для ихних коммонрейловских дизелей

_kr_ писал(а):Так а какое масло куда заливать? Я так и не понял)))

Масло лучше заранее размешать с керосином, для гомогенезации смеси, умно выражаясь... На 10 литров керосина можно и 100 граммов масла для двухтактных двигателей. Наше, нафтановское. Или И-20, на худой конец. Пропорции? Керосин 5% к летней солярке уже можно добавлять, в целях профилактики, когда температура переползёт ниже ноля. Бывает поздней осенью так, что днём- около ноля, сыро. К вечеру тучи разгоняет, и получаем -10. Едешь в такое время и начинаешь чувствовать, как слегка пропадает тяга. Соляр прихватывает в фильтре. Я лью при морозах -8 -16 примерно 10литров керосина на 50 литров солярки. Если мороз больше, то и до 25%. Т.Е. на 45литров солярки- 15 литров масляно-керосиновой смеси. И не просто лью в бак- предварительно хорошо размешиваю в большой удобной канистре, в нужной пропорции. А уже из канистры- в бак!

Масла 1-2мл на 10л керосина

Не стану спорить, но мне спецы-дизелисты советовали так. Сколько езжу- ничего плохого. Один раз приехал в деревню на пустом баке. А мой знакомый жижу уже сдал кому-то. Вечер, ехать надо. До цивилизации- километров 60, бак пуст. Нашли стеклянную литровую бутылку с керосином, ещё немного слили из лампы, из трахтара слили литра два соляра, размешали это с двумя литрами И-20. И поехала! Тяги- никакой, но до Орши я добрался. На заправке залил 10л. солярки и поехал в Витебск. Обошлось без последствий, но ПОВТОРЯТЬ НЕ СОВЕТУЮ. Это, кстати, был 1,6 фольксваген.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
И трактористы, и комбайнёры, и много кто ещё добавляют веретёнку в топливо, в больших пропорциях. Я к этому не призываю.

Во времена тракторных насосов такое прокатывало)

ездил 3 зимы последних на тракторе ауди 80 1.9 TDI с прямым впрыском, типа как реношный дизель на 40ах вольвах... так оно у меня первую зиму заводилось в -20 без свечей..... а в последнюю заводилась но через 300 метров глохла. но потом опять заводилась..... так что если современный дызл не заводится в мороз это компрессия кирдык мне кажется

Борисович писал(а):спецы-дизелисты советовали так

ага, шоб плунжыра смазувалесь.

Комонрейл прецизионная система! Учитывая рекомендации по маслу рискуете попасть на форсуночки.

Плунжера смазывает парафин, которого в нашем топливе и так огого.

Я говорил про старый добрый дизель, запускаемый с пинка или с горки, и из всего электрооборудования ему для запуска сойдёт батарейка для открытия клапана на насосе! Про common-rail я не говорил. В такую неженку и обычную солярку заливать страшно. Масло же туда я не рискнул бы лить.

Morion, ты как-то поднимал тему про металлический звук от форсунки. Сделал?

Зафиксировал жестко магистрали форсунок друг относительно друга и поставил в план замену плунжерной пары.

В н.з. лежит литровая банка Хай Гировского размораживателя (28тыс. в ОМЕ и 45-60тыс. на Ждановичах - от наглости продавца). В анотациях - "экстренное средство растворяет лёд и кристаллы парафина в застывшем топливе". В бак 1:200. Брательника как-то выручила (первое что было купил -Хай Гир), бак летней соляры примёрз в прошлом ноябре - влил всю банку, уехал сам...

когда были марозы более -15С заносил в дом канистру ставил возле батареи а утром даливал литрав три, пять в зависимости сколько в баке, менее дваццатки недержал ,загустевает ,\проверял на марозе оставлял наночь\ и заводил машину давал прогрется минут пять, десять, патом спакойно ехал на работу мне 20КМ ехать .Пробовал ехать недоливать теплую саляру,через 2-3КМ загоралась лампочка диагностики падачи топлива на , патом начинала дыметь синим дымом и глохла постоит минут пять снова заводилась и ехала 3-6КМ и снова таже картина .Перед зимой поменял фильтр ,почисил бак ,заменил масло.при температуре ниже -15Сникаких проблем .Влюбой мароз заводится харашо .