VOLVO-CLUB.BY

Возможности многократного оптического зума - сегодня в рубрике, активно летающий в эти дни из Китая в Европу, с промежуточными посадками в г. Алматы и Баку, пролетающий в том числе над воздушным пространством Республики Узбекистан - самый большой транспортный самолёт в мире, многократный рекордсмен - Ан-225 "Мрия", UR-82060, оператора - Antonov Design Bureau. Перевозка медицинского груза для предотвращения распространения нового типа короновируса Covid-19, на пути из международного аэропорта имени Гейдара Алиева г. Баку(GYD) в международный аэропорт Шалон-Ватри, г. Париж, Франция (XCR) на эшелоне полёта FL310 (около 10 тыс.метров), 19/04/2020г.

502alexei,

Ан-225 "Мрия"

красавец

502alexei, я в детстве эту фигню вживую видел. Над городом летала. Огромная бандура!
Наследие великой страны, СССР.

Борисович, Круто. Я максимум ток в Ил-76 лазил в детстве. Мрия конечно совсем другой масштаб.

502alexei писал(а): ↑21.04.2020 11:51 Мрия конечно совсем другой масштаб.

"...Это ж Антонов!!!..." (с) "к/ф "2012"

Zasov писал(а): ↑19.04.2020 20:49250 боевых вылето

нифига себе мало ...

502alexei писал(а): ↑20.04.2020 18:39Ан-225

красивая "малышка", жалко Украина так и не смогла второй экземпляр выпустить ... из-за чего я на них очень зол

Робот для измерения температуры в аэропорту Минск.

А что он делает если намеряет превышение?

maljr.ga писал(а): ↑22.04.2020 18:19 А что он делает если намеряет превышение?

...сначала в воздух... потом на поражение... как-то так)))) Программа такая...

pilottwo1 писал(а): ↑22.04.2020 16:08 Робот для измерения температуры в аэропорту Минск.

Китайцы подарили...

Очередь на взлет: какие авиакомпании первыми выйдут из кризиса после пандемии
Пандемия показала уязвимость отрасли пассажирских перевозок. Главный физический показатель — количество перевезенных пассажиров — устремился к нулю быстрее, чем цены на нефтяные фьючерсы на бирже. Сможет ли мировая и отечественная авиация выйти из пике, когда ограничения мобильности будут сняты?

Как пандемия изменит авиацию в России и мире
Авиакомпании, настроенные выжить, рассчитывают не только на господдержку, но и на собственные силы. Антикризисный план действий подразумевает, с одной стороны, максимально все сокращать, с другой – не жалеть ресурсы на сохранение ценного, с третьей – внедрять новое, дающее прибыль

Кстати, вот прикольная тема - а как длительные отпуска скажутся на навыках пилотов? Не нужно будет после 2-3 месяцев "отсидки" по-новой как-то что-то сдавать?

502alexei писал(а): ↑22.04.2020 20:41 Кстати, вот прикольная тема - а как длительные отпуска скажутся на навыках пилотов? Не нужно будет после 2-3 месяцев "отсидки" по-новой как-то что-то сдавать?

Подготовка для восстановления квалификации после перерыва в полетах на типе ВС
от 30 до 90 дней.
Подготовка включает:
- изучение руководств и документов специально уполномоченного органа в области ГА
(авиакомпании), уделяя особое внимание ограничениям, изменениям правил
эксплуатации типа ВС и правил выполнения полетов, и осуществляется путем
самостоятельной подготовки, прибегая к консультации командно-летного и (или)
летно-инструкторского состава с контролем качества усвоения (зачеты);
- предварительную подготовку (вспоминаем как летать и процедуры);
- тренировку на тренажере (одна тренажерная сессия по программе периодической
подготовки) или линейную тренировку в маршрутных (аэродромных) условиях в
объеме двух полетов;
- линейную тренировку в объеме двух полетов в маршрутных (аэродромных) условиях для командиров ВС и других членов летного экипажа, выполняющих полеты на ВС
данного типа в течение первого года.

Я уже вывалился из 30 дней. И все это меня ждет.

мде уж....
pilottwo1, ну мужайтесь, чо...

502alexei писал(а): ↑23.04.2020 10:12 мде уж....
pilottwo1, ну мужайтесь, чо...

Что касается восстановления, то это рабочие моменты. А что касается перерыва, то и хрен с ним - летать в "чумные" страны мне не особо хочется. У нас уже двое пилотов валяются с короной в больничке.
Так что, я лучше буду тратить заработанное и сидеть на жопе дома, чем в кресле самолета в какой-нибудь Милан.

pilottwo1, но ведь это же даунгрейт... Путь в никуда... Ну как так то?

502alexei писал(а): ↑23.04.2020 14:03 Путь в никуда... Ну как так то?

Почему в никуда. На дачу. Пилот вроде покупал там себе что то. Минимум год у него есть, что бы освоить лопату и освежить в памяти у какой рослины корешки съедобные, а у какой вершки.

PS а при перерыве более 90 дней?

builder, не получается так. Перепрофилирование в садоводы-огородники...
а может лучше в айци? У нас же все-таки айци страна, надо имидж поддерживать...

502alexei писал(а): ↑23.04.2020 15:51 builder, не получается так. Перепрофилирование в садоводы-огородники...
а может лучше в айци? У нас же все-таки айци страна, надо имидж поддерживать...

Вайти в айти за несколько месяцев не получится, да и смысл, если потом опять за штурвал. А вот на даче за сезон много можно сделать вполне завершенного. Вот сейчас уже редиску можно сажать, морковь, картоху, позже свёклу, потом кабачки, огурцы, томаты.... У мну уже есть чёткий план с учётом фаз луны.
Пилот, нужна будет консультация - пиши в личку, поделюсь опытом.