VOLVO-CLUB.BY

L1TO, . "дурная" поломка. на вид не просто вычислить сразу. респект за терпение.

L1TO писал(а):yagger, сам по профессии инженер-электронщик, разобраться в проводах и датчиках дело чести! Да в добавок не первая машина с которой ковыряюсь по части впрыска.

Пора халтуры брать

Прошу совета, вчера поменял топливный фильтр на СТО, свой купленный не подошел (штуцера, гайки погнили) заменили на бошевский на хомутах, нормально доехал до дома, сегодня сутра заводить - она пару раз чмыхнула и все, маслал зажиганием, стартером пару минут, ноль эффекта. Что делать?

kea писал(а): вчера поменял топливный фильтр на СТО

Дизель? Ну так на шлейку и к ним, пусть разбираются с завоздушиванием по гарантии.

бензин... все знакомые на работе, а те черти до 6 работают

Добавлено спустя 15 минут 57 секунд:
у меня уровень топлива не показывает... но на последней заправке заливал 15 литров, проехал 40 км.... они что 10 литров могли слить при замене? да и доехал я вчера без проблем от СТО пару км...а сутра даже не завелся, бенза же не может так резко закончиться... да и с завоздушиванием как-то не сходится... вчера же я ехал

в общем подданкратил одну сторону, снял шланг после топливного фильтра, помаслал зажиганием, бенза не идет... снял шланг перед фильтром... масланул бенза пошла... накрутил обратно фильтр, машина завелась... погазовал, вроде работает....

тоже как то долго боролся с завышенным ХХ после долгих боев я понял что большинство электриков у нас просто мега безрукие и ни черта не понимают.
К сути с правой стороны к моновпрыску подключается 4 пиновый разъем 2 контакта из них идут на двигатель заслонки а 2 (толи к концевику толи к ДПДЗ боюсь соврать) так вот там из за вибрации со временем начинают отрываться провода, а горе электрики начинают их натягивать и припаивать их паяльниками которыми в пору кастрюли лудить. В результате провода рвутся быстрее, мало того могут друг с другом коротить (и чтобы машинка не глохла у меня была поставлена какая то подкладочка под тросик, лично я ее даже не заметил.)

Вывод проверь чудо разъем, проверь двигатель что он работает в обоих направлениях именно он отвечает за то чтобы возвращать заслонку обратно.

kea, что там у тебя за чудеса разобрались?

Vladik писал(а):kea, что там у тебя за чудеса разобрались?

все как и описал, разъеденил шланги от фильтра, пару раз качнул бензу зажиганием, бенза пошла, собрал все назад, машина ездит... не знаю в чем причина была...

L1TO, такая же проблема у меня если согласишся помочь не обижу на прогретой лапочет 1500-1900 на холодной 1200

v_vika, http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=19&t=5055

L1TO, спасибо большое за совет, очень уж помогло моей машинке!

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

v_vika писал(а):

серы писал(а):Вольво 440 1.8i 96г. Вольво S40 1.8i 2001г .

может быть подскажете, кто сможет посмотреть вольво 440 1,8 i 96г. автомат? купила недавно, проблемы с оборотами. говорят надо электрику глянуть

Добавлено спустя :

серы писал(а):Вольво 440 1.8i 96г. Вольво S40 1.8i 2001г .

может быть подскажете, кто сможет посмотреть вольво 440 1,8 i 96г. автомат? купила недавно, проблемы с оборотами. говорят надо электрику глянуть

Не тяните только с ремонтом! Ато автомат съест большими оборотами!

Здравствуйте форумчане. Дабы не создавать новую тему напишу тут. Имеется проблемка с заводкой моей 460 1994г. 1.8 B18U. Не всегда с первого раза схватывает стартер, слышен характерный щелчок но эффекта ноль, приходится в третьем положении ключа мелкими манипуляциями проворачивать ключ дабы стартер начал маслать. Поменял щетки и втягивающее реле.
Может где то проблема в самом замке зажигания?

Arms, напрямую провод кинь попробуй или прямо на втягивающем короти. Я ваще кнопку поставил и забыл проблему - http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=57&t=6568

Ок, будем пробовать