VOLVO-CLUB.BY

Als, это,априори,авантюра.Да и стартер на до поберечь.

Какое топливо?

бензин аи 95.заправляюсь исключительно на славнефти

по падению напряжения на холодную при запуске с 14.4 до 13.6

Als писал(а):бензин аи 95.заправляюсь исключительно на славнефти

Вот твой и ответ. Залей 92-ой и все будет заводиться.
У меня такая же фигня лью 95-ый на горячую с третьего раза завожусь.

да нет уж.я уже пробовал и 92 заливал.один фиг.и плюс месяц назад она ездила на 92 и на 95 и без проблем заводилась

Als, измерения напряжения выполнены некорректно.Изначально напряжение на свежезаряженном аккуме,а значит и в бортовой сети, выше 13вольт быть не может.Обычно 12,6-12,8 вольт.В момент старта напряжение просаживается вольт до 11,5 и ниже.Чем ,больше просадка тем больше проблем с проводкой и ее контактами,а также с аккумом.А вот когда заработал генератор,то напряжение должно быть выше 14вольт-до 14,7.Также рекомендую проверить напряжение в момент включенного стартера на проводе уходящем в сам электродвигатель стартера,чтобы исключить проблемы во втягивающем.

Приветствую всех участников обсуждения! Лично тов. Сурма Лонида!
Хочу тоже по-говорить: дело в том что на мультиметре в момент замера был я. И данные которые озвучил АЛС - с моих слов. Замеры проводились: один провод на контакте КЗ с низким напряжением второй провод мульт-ра на минусе АКБ. После успешной заводки двигателя ( при работающем двигателе) мультиметр на клеммах АКБ показывал плавающее напряжение от 16,3 до 17,4 вольта. Вот что меня удивило.

И еще одна мысль: а не может быть эта проблема связана с вышедшей из строя Лямбдой?

stars11, Als, приветствую.Парни,такую,извините,галиматью мультиметр может показывать,если имеются проблемы с контактами в системе зажигания или недостаточную экранировку ее блоков.Вы меряете наводки.Чтобы это исключить-померяйте обычным стрелочником,или ищите другие точки измерения,или устраните возможность наводок(образование нештатных искрящих мест,допустим разрыв ВВ провода ,ненадежное соединение блоков с массой и др.).Успехов.

ок.завтра возьму стрелочный и попробую.благо есть и такой в наличии

итак.между теми же контактами клемы "минус" акума и зажимом КЗ. показания в свободном сомтоянии при включ зажигании 13 в.в момент маслания 11-11.5 и как завелся 14.5В

Als, вроде с этой стороны все ОК.Проверь на обрыв высоковольтные провода.Сопротивление может быть до 6Ком.В искровом промежутке свечи искра должна быть насыщенно голубого цвета без желтизны и красноты.Должен слышать четкий щелчок искрового разряда.Если здесь все в порядке-смотри время подачи искры.Да,забыл,еще залей топлива .Двигатель обязан запуститься.

сурма леонид, ладно.попробую.но допустим с этим все окей. куда тогда ОЖ девается в таком количестве.когда наружных потеков нет.а из трубы не парит?? и уровень масла не подымается

Давление в рампе?

хорошее.ставил новый насос.отьездил месяц.потом началось....не заметил после чего

Всем привет.короче снял вчера гбц я все таки. отдал на шлифовку.по результатам шлифовки будет видно.были раковины или нет. а так при визуальном осмотре зеркала цилиндра видно что во втором цилиндре зеркало нарушено.есть продольные царапины.неглубокие,но есть все таки и по клапанам видно(они такие слегка замасленные) а остальные песочного цвета как и свечи зажигания(кроме второй,она тоже темненькая) выработка к верху гильзы я бы не сказал что сильная(у отца казалась на ощупь побольше).

забрал голову.сняли 0.2мм, поставил новую прокладку. собрал.завелась, все ок,вода не уходит, на горячую заводится,проблема решилась! одна проблема при установке выпускного гдето чтото надломил.сечет и тарахтит терь...(

Als писал(а):установке выпускного гдето чтото надломил.сечет и тарахтит терь...(

мот кольцо уплотнительное между коллектором и глушителем?? у меня родное тоже рассыпалось прямо в руках.

Andrei, вполне возможно. оно у меня до этого слегка подсекало. через час на эстакаду поеду.гляну

Als, сколько ты отдал за шлифовку?

91 000 шлифовка и 40000 помывка, итого 131 000рублей