VOLVO-CLUB.BY

Andrei, так у 45й последняя прямая, там вообще не особо есть смысл раскочегаривать мотор выше 140 сил.

Хотя и без лямбды (2.2) тоже ОК. Их хоть теперь известно, где диагностировать.

есть такие мозги на примете?

Не, я не настолько тщательно слежу за з/ч. А что, думаешь строить франкенштейн на базе карбового?

думайте тогда лучше только коробку за 100уе купить?

Я бы целенаправленно искал М46 от 240й в комплекте с карданом. Не так быстро, но зато точно не будет проблем. А вообще, с вопросами по 240 лучше сразу идти на тематический volvoclubrwd

подумал, думаю так и поступлю)

подскажите, возможно ли перекрасить в другой цвет машину не снимая с учета?

Зависит от целей. Например: я покупал машину, серую по документам, уже в черном цвете. При оформлении сделки гаишник просто вписал в новые документы нужный цвет.
Зато техосмотр с "неправильным" цветом ты имеешь шансы не пройти примерно 1 к 2 (из личной статистики). Так что, сменив цвет, снова едешь в ГАИ (по-моему, даже со сверкой номеров кузова повторной) и получаешь новый техпаспорт на старые номера.

если я куплю машину, перекрашу ее, не снимая с учета прошлого владельца авто ее потом будет без проблем снять с учета и оформить на мое имя? (на сколько понимаю как было у тебя, то и в этой ситуации гаишник впишет новые данные по цвету, так?)

Ни разу не слышал, чтобы в такой ситуации были проблемы. Зато бывают проблемы другого рода: иногда, знаешь ли, старый хозяин может скоропостижно и внепланово скончаться. Так что, как минимум, точно пиши генералку на родственника какого, чтобы "продавал" ее тебе уже он.

подскажите, какие свечи лучше брать? и какая примерная цена на них?

Какой мотор? Я обычно беру Bosch или NGK

B21A

Bosch 0 242 235 663, цена около 100.000 за 4 штуки

спасиб!
возник еще вопрос какой лучше топливный насос, двигатель B21A
http://www.mister-auto.ie/en/fuel-pump/ ... .09.0.html
http://www.ebay.com/itm/Volvo-122-140-1 ... ea&vxp=mtr
http://allegro.pl/pompa-paliwa-volvo-24 ... 70596.html
или лучше тут брать?
http://www.elcats.ru/volvo/Parts.aspx?M ... t=76207CD1

struha,
по GP есть экономный вариант

Сразу забудь про ScanTech и GP: уже трижды приходилось слышать про сломавшуюся и свалившуюся в картер лапку привода

Если очень хочешь сохранить оригинальность конструкции, то бери Pierburg. Но есть и другой вариант: некоторые B21A шли с завода с дополнительным электронасосом под днищем. Так что, как по мне, то не будет большим колхозом на место механического насоса поставить заглушку на герметик, а в систему внедрить
а) топливный фильтр (с завода его не было, только на топливоприемнике сетка)
б) электронасос низкого давления (0.1-0.2 бар) , например, stellox 10-01003-sx, patron pfp093 и т.д. — искать лучше в оффлайне, когда можно посмотреть на коробке маркировку рабочего давления

В этом случае, среди прочего, имеешь шанс получить незначительный прирост тяги на самых низах.

колхозить эту движку не хочу...если стоял механический пусть и стоит. хочу Pierburg
нашел в рашке около 50уе, производитель написано вольво, как понять?
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnum ... _man=VOLVO

50 за пирбург норм. Тем паче норм за Volvo.

не понял второе предложение!

Ну, если Пирбург, то уже хорошо. А если Пирбург, который упакован самой Вольво (именно он и шел в оригинале), то контроль качества, с шансами, еще выше.

Хотя скажу сразу: реставрация 244 нерациональна до ужаса. Ибо машина эта весьма скучная, даже когда в идеале, а запчасти (особенно всякие мелочи) неразумно дороги относительно того, что будет в итоге. Я от реставрации отказался, но свожу изменения обеих своим к минимуму.

мне нравится как она смотрится в стэнсе с американскими фарами, да и в стэнсе их очень мало по миру, что придает ей редкости

Электробензонасос ТОЧНО ничуть не больший колхоз (ибо ставились), чем замена европейской оптики на НИКАК не светящую американскую. Ездить будешь только днем

они то ставились не на карбюраторные движки