VOLVO-CLUB.BY

да не парься. уже тепло на улице...

napeHb писал(а):Принцип работы термостата: открыть клапан при определенной температуре и пустить антифриз по большому кругу во избежание перегрева двигателя.

Так вот когда термостат открывается раньше или заклинил в открытом положении, то охлаждайка всё время будет по большому кругу бегать. Отсюда долгий прогрев двигателя. Проверить работу термостата легко. Когда стрелка температура на 2-ом или 3-ем делении, остановиться, открыть капот и рукой пощупать верхний патрубок идущий на радиатор, если тёплый, то термостат под замену. Исправный термостат начинает пускать охлаждайку в радиатор только когда стрелка температуры вертикально (по середине на 4-ом делении)

surta писал(а):

napeHb писал(а):Принцип работы термостата: открыть клапан при определенной температуре и пустить антифриз по большому кругу во избежание перегрева двигателя.

Так вот когда термостат открывается раньше или заклинил в открытом положении, то охлаждайка всё время будет по большому кругу бегать. Отсюда долгий прогрев двигателя. Проверить работу термостата легко. Когда стрелка температура на 2-ом или 3-ем делении, остановиться, открыть капот и рукой пощупать верхний патрубок идущий на радиатор, если тёплый, то термостат под замену. Исправный термостат начинает пускать охлаждайку в радиатор только когда стрелка температуры вертикально (по середине на 4-ом делении)

А, вот значик че все начили про термостат. Мне в голову не приходило... Завтро проверю. Спасибо.

склоняюсь к термостату, сам в -20 нагревал до 90 градусов за 10-15 мин езды по городу - картонка на радиаторе + печка на холодный режим до полного прогрева...15 минут можно потерпеть

термостат не от перегрева, а для быстрого прогрева двигателя.

Короче пацаны, проехал км 10-15 поднялось стрелка на 3 деления, остановился и действительно трубка верхняя теплая. Термостат под замену значит.

napeHb, вангую что надо менять, готовь бумажку с мистером франклином