VOLVO-CLUB.BY

Volvo69 писал(а):На форсунки плюс подается постоянно, а управляются они минусом с ЭБУ через реле, которое висит на расширительном бочке.

Написал по памяти, а оказывается памяти то нет . Плюс на форсунки подается через реле на расширительном бочке, а управляются они подачей массы с ЭБУ впрыска . Ты вскрывал это реле ? Бывает перегнивают дорожки на плате. Проверь подается-ли масса на управление форсунок с 18 ноги ЭБУ (это по схеме 89 года).

попробую завести с толкача и на сто в минск

Если поедешь в итоге на СТО, звони первым делом на Автостар (Независимости 165 б): и так многие от LH-Jetronic отказываются, а там уже нескольким знакомым реанимировали

нашёл в продаже книгу, изданную в 93м году по 240-й и 740-й включая 88-й год выпуска. на днях придёт по почте. с сто повременю, может в этой книге будет нужная схема.

Добавлено спустя 16 минут 26 секунд:
есть в сети вот такая книга http://volvo740.wallst.ru/, но везде описание систем с датчиком коленвала. про датчик холла ничего.

завелась!!! поработала. ещё несколько раз завёл. класс!!! постояла полчаса и опять мёртвая.

бегунок замени

заменил бегунок, катушку, стартер, регулятор хх, убрал сигнализацию-- без изменений.

Не зная причины можно заменить всю машину по запчастям.

и я о том-же. просто цивилизация от нас далеко или мы от цивилизации ? вот и приходится действовать методом научного тыка, а вдруг случится чудо. даже подставить рабочие мозги для проверки не могу, в районе нет машин с такой системой зажигания. диагностика с выездом к клиенту ( для такой машины) это из области фантастики. вот пытаюсь делать сам.

лазарь,
А что ищешь, искру или бензин ?

всем спасибо! нашёл и искру, и бензин. машина работает. а теперь по-порядку. снял и перебрал стартер( все работы делал сам-- в своё время работал автослесарем и авто электриком) было большое осевое смещение ротора и коллектор касался пластины со щётками, видны были следы, похоже, это и было причиной падения напряжения , поставил регулировочные шайбы, в остальном стартер на 10-ку. перебрал трамблер.датчик холла имел следы температурного воздействия-- оплавленная изоляция на проводах и сам порыжевший и в трещинах. поставил жигулёвский. заменил бегунок и свечи.зачистил все точки соединения с массой. что именно помогло!? скорее всего, что всё в комплексе.

лазарь,

ну вот видишь всю машину перебрал и помогло )
удачно справился