VOLVO-CLUB.BY

на abw статья недавно была, купил чел пыжа дизельного, за 2 года 20'000 всего наездил, доволен как слон)))))))

Чего накинулись на D5? пользую 3 года(120 000км) и всё гуд,ни разу не задумывался что под капотом,а ТНВД(по словам спецов)вообще вечный.По комфорту на 1 не ездил не могу сравнить,но в моей всё устраевает,дорогое обслуживание дык это смотря счем сравнивать.

везунчики однако! )

Igrtea писал(а):

maljr.ga писал(а):джин тоник против виски

Атмо бенз VS атмо диз 1:0
Турбо бенз VS Турбо диз 1:0
И кто тут слабак?

Цена на з/ч
Атмо бенз VS атмо диз 0:1
Турбо бенз VS Турбо диз 0:2
Ессно у кого больше очков тому хуже)
Все поют песни про вечно живой D5 - но на практике один из самых капризных моторов. Форсы, тнвд, возможно в последствии ГБЦ(700-800).
Да и нафиг этот дизель, он по сравнению с турбо бензом вообще не едет. А вся экономия от салярачки уйдет после первых положенных ворсунок.

volvocar писал(а):. А вся экономия от салярачки уйдет после первых положенных ворсунок

А я чё-то не заметил на заправке удешевления салярочки

volvocar писал(а):Все поют песни про вечно живой D5 - но на практике один из самых капризных моторов

а на форуме как-то незаметна его капризность,а вот про бензо дохера тем наплодили

RGC NEO писал(а):А я чё-то не заметил на заправке удешевления салярочки

расход, расход вот экономия и только...

RGC NEO писал(а):а на форуме как-то незаметна его капризность,а вот про бензо дохера тем наплодили

Признайте что на СR, форсунки оч популярная запчасть... а от цены насоса просто волосы седеют... а у бензина проблем полно, но всё решаемо за абсолютно адекватные деньги...

Igrtea, Ну хз,машину брал не на 20 лет и может мне повезло,но проблем с топливной и с двиглом не было и нет,тьфу,тьфу.Может ещё от отношения и обслуживания зависит?

Тди спасет мир)))нужно это признать парни)))а жопа к жопе на веревке это сила,бензину -срака)))

Igrtea писал(а):Что за народ? на комбайнах драг устраивают, а на легковушках потягушки)))

Yran писал(а):а жопа к жопе на веревке это сила,бензину -срака)))

Не по назначению машины сравниваете https://www.youtube.com/watch?v=9hCghkA3TCg

Yran писал(а):Тди спасет мир)))

убьет всех нафиг канцерогенами.

как по мне, то все зависит от состояния Вашей, если убитая и поменять хотите на 2006-7 год, то вопросов нет. но если у Вас огонь машина, а поменять хотите на 2002 год, я бы не стал.

У меня еще кат стоит и работает,парни есть еще и в наших рядах динозавры)))а сколько в д5 стоит фап заменить?небось поди все повырезали да заколхозили какие обманки?

Yran, +100, а горла за экологию рвут! Масло по 0.5л на тыщу доливают и опять же, за экологию горою.

Шуренберг, Отлично сказал!

maljr.ga, Ничо не доливаю, если мне)) а вот дизельные выхлопы по исследованиям ВОЗ - явный канцероген в отличии от бензиновых))))))
на экологию пофик, заболеть ни хачу.

Шуренберг, +1

pilot2k, не о тебе речь, я в общем, хватает тех у кого масло жрёт.

maljr.ga, хватает всяких, согласен...... но блин в связи с тем что дизель продолжает ездить при льющих форсах, неисправном ЕГР, дырявой системе подачи воздуха и прочих прелестях, а бензинка при любом чихе заставляет лезть и ремонтировать, то мне кажется дизеля побольше сорят..... имхо

Тягачи, бульдозеры, трактора, экскаваторы, жд тепловозы, речные и морские суда. Всё это на солярке, бензин, лишь малая толика, в основном для легкового транспорта, бензопил и триммеров. Но знаеш, это всё, настолько пшик, по сравнению с тем количеством сжигаемого на производствах топлива, что если их остановить, воздух горного алтая может показаться не таким уж и чистым.
новополоцкая тэц, к примеру, за сутки работы на полной мощности, способна была сжечь жд состав мазута, а газа и того больше. Один котёл, за час потребляет цистерну без малого. Тч, автотранспорт, будь от бенз, или дизель, не в состоянии так засрать среду, чтоб мы все умерли, хотя, это неизбежно, мы все, однозначно умрём.

Denso беспощаден

Дизельным должен быть:
1 трактор
2 тягач
3 Рамный внедорожник, используемый по назначению
4 Легковой авто с пробегом до 200 тыс, в странах с теплыми зимами, нормальным диз топливом и квалифицированным обслуживанием.

Бензин проще, дешевле в ремонте, проще эксплуатируется зимой, качество топлива не приводит к дорогостоящим поломкам, в большинстве случаев для ремонта не требуется спец сервисов и особой квалификации. Динамика у бензиновых авто лучше. Крутящий момент дизельного двигателя в большинстве случаев нафиг не нужен, если сзади не пристегнут плуг или борона.
Если у вас с дизельным мотором всё в порядке - я за вас искренне рад. Это не меняет ситуации в целом.