VOLVO-CLUB.BY

akz писал(а):Ацкая заслонка )

у меня такая же - живу))

Заслонки может яггер починить уже... Ну я бы нк сенялся!

про обслуживание и комфорт ответит кто?

kamaa писал(а):кто ездил раньше на v-s40, а потом пересел на s80?разница в комфорте большая?

Разницу описать ничем не возможно- она просто огромна......

комфорт да почувствуешь,
а вложения, смотря в какой состоянии купишь

А обслуга- зависит от состояния авто. не более того.
Я в свою вложил после покупки немалую сумму, зато хватило без существенных вопросов надолго.

Комфорт тоже зависит от того, какие сайленты там стоят, аморты и в каком состоянии)

akz писал(а):Комфорт тоже зависит от того, какие сайленты там стоят, аморты и в каком состоянии)

разница с в40 будет чувствоваться огого)))

Разница как между жигулями и мерсом 124... Я бы так сказал. По обслуживанию дороже, но на сколько, зависит от того какие запчасти будешь ставить...

Итого по авто в сравнении с твоим сорокетом.
Плюсы: размер, плавность хода, мощность, качество сборки, комфорт, качество и живучесть запчастей, деталей и узлов, двигло огромного ресурса.
Не изменилось: стоимость обслуживания и в среднем стоимость запчастей (какие-то чуть дешевле, какие-то чуть дороже)
Минусы: возраст, НАИХУДШИЙ ГРЕБАНЫЙ АВТОМАТ (4-ступка, сильно ломкая и текучая, всю мощность двигателя губит длинными передачами и добавляет прожерливости), состояние сидений и колхозный потолок, расход топлива.

Сам двигатель - один из последних вольвовских могикан - прямой потомок неубиваемых трехлитровых, что ставились на 960/S90, но коробка GM просто убивает... Отсутствие турбины это и не плюс, и не минус. Турбины на этих двигателях живучие. Так что смотри сам, но судя по состоянию твоей сороковки именно эта 80-ка тебе будет противна, будто шаг назад.

moon_ster писал(а): НАИХУДШИЙ ГРЕБАНЫЙ АВТОМАТ

там механика)

Пля! точно! Редкость!
Ну тогда маховики укладывать пачками будет со сцепухой, но тачка будет летать и радовать! Остается лишь физическая усталость самой машины.

Сколько примерно выхаживает сцепление?
Есть ли хоть какие-то плюсы 2.9атмо по отнашению к 2.4атмо?
И какие конкретные проблемы у 2.9, что смотреть кроме дросельной заслонки?

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
и маховик двухмассовый стоит на 2.9?

kamaa писал(а):и маховик двухмассовый стоит на 2.9?

да

И ещё появился вариант поменять, на ауди а8 д2 2.8 акп 1997г! может кто ездил на а8 и с80 иможет сравнить !

kamaa, Я бы вам посоветовал совершить обмен или покупку автомобиля более свежих годов и хорошего состояния.

После 40-ки убитый премиум класс вам покажется адом по стоимости ремонта и содержания.

moon_ster писал(а):маховики укладывать пачками будет со сцепухой

есть вариант одномассового маховика с мягкой сцепой за 550-600 уе, конструкция переживет машину )

кто что ещё раскажет? завтра с утра поеду смотреть!

на диагностику только
если хорошее состояние - бери

W@dim писал(а):премиум класс вам покажется адом по стоимости ремонта и содержания

Как я уже сказал - стоимость запчастей будет примерно одинаковая что для V40, что для S80, конечно если человек обслуживал свою Volvo, а не ездил, пока ездится.

kamaa писал(а):И какие конкретные проблемы у 2.9, что смотреть кроме дросельной заслонки?

Да ничего больше особенного. Течи масла смотри, большинство из них устраняется заменой прокладок/сальников/колечек и т.п. Смотри, ровно ли работает, нет ли провалов на холостых. Кроме заслонки все остальное делается, да и она уже не такая и страшная, если подумать.

Главное - DICE-ом почитай авто.Почти все болячки Volvo вылезают на компе.