VOLVO-CLUB.BY

-=kochevnik=- писал(а):

olegich11 писал(а):может на досуге номер его глянешь, чтоб точно знать

завтра отпишусь по номерам: старого и того, что стоит

ок, спасибо

m5_ShahiD_ писал(а):
Сообщениеm5_ShahiD_ » 09.03.2015 21:28

-=kochevnik=- писал(а):у меня то не стоит


давай опустим сей момент

мишаня, шоб те спокойно спалось, приезжай покажу шо там творится

-=kochevnik=- писал(а):приезжай

подъ*б засчитан
ПыСы у меня такой же мотор как и у тя кста)

похвалился на пьянке уже...неоднократно

у меня остался впускной соленоид cvvt б/у нормальный, могу поменяться на выпускной исправный б/у с кем-нибудь...

Сегодня ещё масло поменял, т.к. уже почти 10т.км проехал после замены и где-то читал, что в некоторых случаях в таких ситуациях помогает.....Но, это оказалось не мой случай, ничего не изменилось, даже кажется при хорошем прогреве после езды по городу стало ещё интенсивней колбасить. Так что борьба с недугом продолжается.

Нашёл на форуме s40 тему про муфты cvvt и там пишут о простой проверке соленоидов и муфт cvvt. Если тарахтит - нужно снять фишку с соленоида, если перестанет тарахтеть - неисправна муфта (т.к. соленоид без питания закрыт), если не перестанет - неисправен соленоид, всё просто. Осталось мне только муфту cvvt выпуск купить и поменять, может наступит счастье:)

Сегодня добрался до муфт cvvt после снятия защиты (раньше не было головки на 10, чтоб снять защиту). Оказалось, муфта cvvt выпуск имеет продольный люфт 5-6 мм, что очень плохо, как где-то писалось (заводской допуск 1 мм), но масло из-под неё не течёт (наверно пока). Муфта cvvt впуск - люфт 1-2 мм, масла тоже от неё нет. Так что сейчас стало полностью понятно, что нужно менять муфту cvvt выпуск, а лучше сразу обе - впуск и выпуск, чтоб потом дважды за работу не платить.

Вот и поменял обе муфты. На Элите заставили ещё и ремень ГРМ при этом новый поставить, т.к. после недавней замены ГРМ проехал уже 5 тык, а у них по технологии работ это в обязательном порядке нужно делать, ну и сальники распредвалов заодно поменяли. После замены мастер сказал, что с таким люфтом муфт очень удивительно не было подтёков масла из-под них и мне повезло, что успел поменять. Результат: тракторный звук пропал, на горячую двигатель не колбасит как раньше (есть изредка неровности в работе, но это уже надо смотреть топливную систему - подозрение на уплотнительные кольца форсунок и дроссельную заслонку), мощность вроде не изменилась в большую сторону. Единственное недоумение от цен на з/ч для 10летней машины - как-то дорого всё это обходится, даже если заказывать в российских интернет-магазинах, да и ресурс муфт как у комплекта ремней ГРМ тоже огорчает.

olegich11 писал(а):ресурс муфт как у комплекта ремней ГРМ

кто вам такое сказал?

Brandonhit писал(а):

olegich11 писал(а):ресурс муфт как у комплекта ремней ГРМ

кто вам такое сказал?

да на Элите и сказали, и на форумах много кто об этом пишет.

olegich11 писал(а):Нашёл на форуме s40 тему про муфты cvvt и там пишут о простой проверке соленоидов и муфт cvvt. Если тарахтит - нужно снять фишку с соленоида, если перестанет тарахтеть - неисправна муфта (т.к. соленоид без питания закрыт), если не перестанет - неисправен соленоид, всё просто. Осталось мне только муфту cvvt выпуск купить и поменять, может наступит счастье:)

с точностью до наоборот. При отключенной фишке клапан (соленоид) не оказывает влияния на муфту. Если тарахтение остается - умерла муфта (ведь тарахтит и без вмешательства клапана). Если перестала - клапан.

olegich11 писал(а):да на Элите и сказали, и на форумах много кто об этом пишет

ну если масло не менять весь срок комплекта грм, то конечно же они правы.
А если менять каждые 10 (край 15) тысяч, то и через 15 лет работает исправно.

Кстати, поменяли только муфты, или клапана тоже?

moon_ster писал(а):

olegich11 писал(а):Нашёл на форуме s40 тему про муфты cvvt и там пишут о простой проверке соленоидов и муфт cvvt. Если тарахтит - нужно снять фишку с соленоида, если перестанет тарахтеть - неисправна муфта (т.к. соленоид без питания закрыт), если не перестанет - неисправен соленоид, всё просто. Осталось мне только муфту cvvt выпуск купить и поменять, может наступит счастье:)

с точностью до наоборот. При отключенной фишке клапан (соленоид) не оказывает влияния на муфту. Если тарахтение остается - умерла муфта (ведь тарахтит и без вмешательства клапана). Если перестала - клапан.

olegich11 писал(а):да на Элите и сказали, и на форумах много кто об этом пишет

ну если масло не менять весь срок комплекта грм, то конечно же они правы.
А если менять каждые 10 (край 15) тысяч, то и через 15 лет работает исправно.

Кстати, поменяли только муфты, или клапана тоже?

Да какая разница, через 15 лет или через 70 тык их нужно менять. Я о другом, что з/ч на старую машину дорогие, и замена ГРМ в 1.5 тыс $, когда машина стоит 11тыс $, это дорого. Масло меняю всегда от 9 до 11 тык максимум. Оба соленоида промывал несколько раз, да и не грязные они внутри вообще были. Менял впускной соленоид сначала на новый, ничего не изменилось. Выпускной соленоид не менял, а фишку когда с него снимал - тарахтение прекращалось. А когда поменял обе муфты - всё стало нормально. Так что первая теория подтвердилась на практике.

Ну если вбил в голову, что замена ГРМ обязательно с заменой муфт, то тебе не помочь. И обе менять тоже необходимости не было. Обычно подкидывается 100% рабочий клапан, и если все равно есть проблема - тогда менять муфту. Ты же поменял почти все, и то, что не надо было. Вот и киснешь от самой цифры, когда она могла быть в 2 раза меньше минимум, а то и ниже с учетом з/ч из России (оригинальных).

moon_ster писал(а):Ну если вбил в голову, что замена ГРМ обязательно с заменой муфт, то тебе не помочь. И обе менять тоже необходимости не было. Обычно подкидывается 100% рабочий клапан, и если все равно есть проблема - тогда менять муфту. Ты же поменял почти все, и то, что не надо было. Вот и киснешь от самой цифры, когда она могла быть в 2 раза меньше минимум, а то и ниже с учетом з/ч из России (оригинальных).

Во-первых, никто "в голову себе не вбивал", что замена ГРМ обязательна с заменой муфт, а если человек не понимает о чём писалось ранее, то действительно ему помочь нечем. Во-вторых, найти 2 рабочих нужных б/у соленоида на впуск и выпуск для "подкидывания" сложно, тем более людей, у которых они есть и которые согласились бы это сделать, да и бесполезная трата времени и средств. В-третьих, из того "что не надо было" я поменял только впускной соленоид, опять-таки объясняю для тех, у кого проблемы с пониманием изложенного ранее. В-четвёртых, если человек не знает, сколько стоят з/ч и работа по замене (комплект ремней ГРМ+вод.насос+ 2 муфты cvvt( из рф)) на Элитавто писать "цифра могла быть 2 раза меньше" - просто пустой трёп. И в-пятых, данная тема создавалась, для того, чтобы решить проблему не только мою, но и других людей, у которых она появилась и сталкиваются с этим впервые. А для того, чтобы просто языком молоть ниочём есть ЛС. И если ты уж сильно грамотен в этом вопросе, то можно было бы и без сарказма что-то по делу написать в теме или создать свою и помочь людям, а не троллить от нечего делать.

olegich11, машинка из России?

Барада писал(а):olegich11, машинка из России?

из Франции, 4 года уже здесь.

olegich11, Сервисный интервал какой был и какой сейчас ?